En sån här lista kan ju bli hur lång som helst!
Bland gjutjärnsblocken har det fortfarande inte nämnts VW KR motorn (med 2 liters block), Toyota 3SGTE, Opel C20LET, Opel Z22LET (som du kan handla grejer från GM performance så den pallar 1600 häst på mettis för dragracing över disk), Porsches 944 2.5 turbo motor, m.fl.
Hur lätt man plockar 500 häst ur valfri av ovanstående beror på vem du frågar
Alla är bra kandidater för effekten i alla fall.
Bland alublocken har ingen nämnt 2.0 Tfsi.
Ingen har heller nämnt Volvo T5, ingen fyra men verkar vara lätt att ta ut 500hk ur.
I slutändan är det väl inte ovanligt att motorer som är dyrare i inköp ofta håller bättre med original delar, medan de billigare behöver nya delar. Så i slutänden blir det oftast ganska samma kostnad?
Saab motorn är väl undantaget, men sägs ha lite traktor karaktär även med 500hk med original kammarna.
En faktor bör väl också vara enkelheten att rwd konvertera då många av de föreslagna motorna är tvärställda original?
Är alu 4 pga vikt kanske en 13B wankel är ett alternativ annars? Vet inte om den är så mycke dyrare i slutändan än de flesta andra alternativen heller
Summa summarum, jag tycker att om du vill prova nått annat än BMW så kör på det som verkar roligast! Jag tror kostnaden i slutändan ändå inte kommer diffa avsevärt
I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.
