Re:

Mikael Svantesson skrev:

Du har väl inte missat Bad Obsession Motorsports nya serie om budgetracing med första generationens C1? Kanske kan ge lite inspiration? Bargain Racement

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=119450

Re:

cirs skrev:

https://www.spacershop.com/prodotto/youweel-steering-wheel-spacer-for- . . . . En sån hade jag velat ha till min. Den kanske gör det lite bekvämare för dig.

Beställt

Nu jävlar blir det nördigt!



Om man ska köra på bana så måste man ju ha en varvräknare! (jorå, jag vet vad jag skrivit om varvräknare förr hahaha). C1/108/Aygo finns både med och utan, två olika instrumenthus. Förra generationen var samma sak, där kunde man enkelt sätta dit den stora runda varvräknaren i efterhand. Det ser lite annorlunda ut på den nuvarande generationen, det sticker ut på vänstersidan och är bara med en bunt lysdioder.





Jag tänkte att det antagligen var ett påhängskretskort, dvs att huvuddelen av elektroniken i klustret bestod av var samma stora kretskort och sen häktade man på ett litet dotterkort (eller inte) om det skulle vara varvräknare också. Så jag hittade ett komplett instrumenthus med varvräknare på skroten för en sexhundring. Plockade isär och upptäckte att näää, det var ett annat kretskort där varväknaren satt ihop på en större variant av huvudkort. Okidoki, då provar jag att byta hela huset istället. Det enda är väl att antal mil bilen gått troligtivs lagras i instrumenthuset på klassiskt maner.



Men kikar man på kortet så ser man eepromet sitter separat från huvudprocessorn, lätt att löda bort o flytta över - förutsatt att den inte är programmässigt knuten till kortet/cpun på något sätt. Men hyfsat enkelt att testa att löda loss o flytta över o se om det exploderar och brinner upp

Sen fick jag lite hjärnsläpp på skruvarna som håller huset men det är nästa steg

Re:

Magnus Thomé skrev:

Det enda är väl att antal mil bilen gått troligtivs lagras i instrumenthuset på klassiskt maner.

På lite äldre Peugeoter så lagrades det både i ECU och i mätarhuset. Byttes mätarhuset eller ECUn så valde systemet att spara mätarställningen som var högst, eller ja, skriva över det lägre värdet.

Med överflyttat eeprom så blev instrumenthuset lite irriterat, varvräknaren kickade inte igång och någa tecken blev skumma men rätt miltal visades i det nya huset. Är väl helt enkelt så att informationen om typ av display (med/utan rpm) även det lagras i eepromet tyvärr. Hade man orkat så hade det säkert gått att hitta var i chipet men det blir alldeles för mycket pill. Så jag backade tillbaka med "rätt" chip i respektive hus och då funkar allt som det ska men fel miltal visas förstås. Tyvärr.


Ska vara 6800 mil... Är ju lite trist att det är fel

Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern?

Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern).

Re:

Niklas Falk skrev:

Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern? Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern).

Ja det går ju inte heller. Ska luska om Citoren/Toyota/Peugeot kan uppdatera mätarhuset. Men då blir det lilla billiga roliga extraprojektet plötsligt antaligen lite dyrare bara för en varvräknare...

Re:

Magnus Thomé skrev:

Niklas Falk skrev: Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern? Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern). Ja det går ju inte heller. Ska luska om Citoren/Toyota/Peugeot kan uppdatera mätarhuset. Men då blir det lilla billiga roliga extraprojektet plötsligt antaligen lite dyrare bara för en varvräknare...

Rund eftermarknadsmätare uppe på panelen är ju ett oldshool-alternativ

Re:

Victor. skrev:

Magnus Thomé skrev: Niklas Falk skrev: Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern? Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern). Ja det går ju inte heller. Ska luska om Citoren/Toyota/Peugeot kan uppdatera mätarhuset. Men då blir det lilla billiga roliga extraprojektet plötsligt antaligen lite dyrare bara för en varvräknare... Rund eftermarknadsmätare uppe på panelen är ju ett oldshool-alternativ

Eller så nördar jag ut 1000%.... tanken finns att ta den gamla mätarens kretskort o mätare, ja hela innanmätet men ta huset från den med varvräknare, dvs det lilla kortet utan rpm i huset som har fönster för lysdioder och helt enkelt sätta egna lysdioder där bakom med liten processor och ta signal från CAN/OBD2. Men vore ju nice o slippa, blir ju lite väl ghettomod liksom. Även om det inte syns annat än inuti mätarhuset.

Den där bilen kommer du inte kunna sälja begagnad - du får nog i praktiken ge bort den..

Du får alltså hitta ett mätarkluster med varvräknare från en bil som gått lika långt - isch som din

Re:

Gustav_H78 skrev:

Du får alltså hitta ett mätarkluster med varvräknare från en bil som gått lika långt - isch som din

Eller köpa en med lite färre mil och köra runt i en rondell till den stämmer

Re:

Magnus Thomé skrev:

ta signal från CAN/OBD2. Men vore ju nice o slippa, blir ju lite väl ghettomod liksom. Även om det inte syns annat än inuti mätarhuset.

Hade du inte en liten head up till M2an, kan du inte använda den? Något enklare lösning?

Re:

Bamsefar skrev:

Magnus Thomé skrev: ta signal från CAN/OBD2. Men vore ju nice o slippa, blir ju lite väl ghettomod liksom. Även om det inte syns annat än inuti mätarhuset. Hade du inte en liten head up till M2an, kan du inte använda den? Något enklare lösning?

Elektroniken är ju enkel men att montera en drös lysdioder på nåt experimentkort o limma fast i instrumenthuset känns lite.... oproffesionellt Jag kan ju CADa ett kretskort, kostar ju inget att tala om att få tillverkat men.... orka

Det sista är inte sagt än Vem vet vad jag får för mig Dumpa ut vad som finns i de två eepromen o jämföra? Sätta tillbaka originalinstrumentet? Vet inte

Om hjul, att gå ner i omkrets kapar ju både vikt och gör ju sitt till för accelerationen... fast kostar toppfart, men man bör ju ha möjlighet att nå toppfarten med...

Re:

Magnus Thomé skrev:

Niklas Falk skrev: Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern? Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern). Ja det går ju inte heller. Ska luska om Citoren/Toyota/Peugeot kan uppdatera mätarhuset. Men då blir det lilla billiga roliga extraprojektet plötsligt antaligen lite dyrare bara för en varvräknare...

Löser inte citroen programmering/uppdatering så vet jag troligen om en lösning!

Re:

195 skrev:

Magnus Thomé skrev: Niklas Falk skrev: Funkar det att backa mätaren med borrmaskin på vajern? Det är ju lite att byta mätarhuv inför varje besiktning (och därmed få endast nåt mil per år på odometern). Ja det går ju inte heller. Ska luska om Citoren/Toyota/Peugeot kan uppdatera mätarhuset. Men då blir det lilla billiga roliga extraprojektet plötsligt antaligen lite dyrare bara för en varvräknare... Löser inte citroen programmering/uppdatering så vet jag troligen om en lösning!

Tack

Fick svar från Citroën att den ska automatiskt rassla upp till rätt miltal precis som nämnts tidigare. Men jag kom på varför det antagligen sket sig, jag upptäckte i helgen att det finns två olika varianter av display för bilar med eller utan fartbegränsare och jag hade förstås prickat fel typ. Så det är både fel mjukvara och hårdvara. Så nu skiter jag i det här försöket för stunden, för farthållare (ja begränsaren alltså) vill jag ska funka så då behöver jag ett annat instrumenthus. Men jag lärde mig en del i helgen om hexediteringen som man kan göra med en dump av eepromen o ladda tillbaka med en arduino som snackar med eepromchipet seriellt Alla svetsar inte på sina bilar, en del pillar på annat sätt

Re:

Magnus Thomé skrev:

Alla svetsar inte på sina bilar, en del pillar på annat sätt

Du smälter ihop lite mjukare metall bara (engelskt hjul eller tangentbord, same same)

Guuuuuhhhhh va orejsigt

Re:

Magnus Thomé skrev:

Guuuuuhhhhh va orejsigt

Speciellt om du misslyckas med att sätta fast dem så hälarna halkar runt på golvet

Men du tar väl alltid ur lösa saker innan du kör på riktigt