förklara utalande av Mattias Ekström

i Tv programmet RACE ikvälls så var dte en liten intervju med Ekström-.

han sade då...

på träningen kör jag trean i den kurvan ..men på race kör jag tvåan.... & måste pumpa på gasen lite extra för att få den (bilen) att sladda lite lättare.

? ? ?

Kör kanske inte endast idealspår under racet?
Annorlunda däck/setup under kval och race?

Ingen aning men det låt inte direkt pedagogiskt förklarat (Mattias är inte anställd för att vara lärare).

Strongt kört hela säsongen

Re: förklara utalande av Mattias Ekström

KristianAE86 skrev:

i Tv programmet RACE ikvälls så var dte en liten intervju med Ekström-. han sade då... på träningen kör jag trean i den kurvan ..men på race kör jag tvåan.... & måste pumpa på gasen lite extra för att få den (bilen) att sladda lite lättare. ? ? ?

Som jag förstog det Slitna däck. de kund ju ge 5 sek längre varvtid än i kvalet
Johan

Re: förklara utalande av Mattias Ekström

KristianAE86 skrev:

i Tv programmet RACE ikvälls så var dte en liten intervju med Ekström-. han sade då... på träningen kör jag trean i den kurvan ..men på race kör jag tvåan.... & måste pumpa på gasen lite extra för att få den (bilen) att sladda lite lättare. ? ? ?

Som jag förstod det så var det i slutet av racet när däcken var slitna (eller som de sa: brända) som han fick gå ner till tvåan och gasa för att få bilen mindre understyrd???????????????

Drifting??

Fredrik

Är bilen likadant växlad under träning & race då?

Kan det innebära att han ligger på 2:an dels för att det går saktare men även för att kunna ha tillgång till mer motorbroms?!

Sedan "pumpar" han på gasen för att via motorbroms förändra bromsbalansen och därmed tvinga bilen att styra in bättre, eller kanske t.om. sladda.

oj, vilken teori

Vad jag hörde så lutade den kurvan utåt och när däcken blev slitna (tydligen var ju banan rejält stygg mot däcken) så ville bilen mer än gärna understyra genom kurvan ... därav den lägre hastigheten och pumpandet på gasen för att få bilen överstyrd.