Cédric skrev:Dök upp en 944 automatlåda på Blocket precis, nära dessutom!
Det var som tusan, men 12.000 var mycket pengar för att bara lägga på hyllan (för tillfället).
Saab 99/900?
MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
beepbeep skrev:MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
Det var väl bara på de tidiga Triumph-motorerna väl
beepbeep skrev:MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
Fast om man tar bort kedjedriften och driver direkt på kopplingsaxeln så får man ju en både tråkig och skör transaxel för längsmontering.
Låter onödigt krångligt!
safe skrev:
Låter onödigt krångligt!
Inte om du tar hela paketet från SAAB 900og och ploppar in den i baksätet
steffe skrev:beepbeep skrev:MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
Det var väl bara på de tidiga Triumph-motorerna väl
Nope. Alla SAAB 900og...fram till 1992. Växellådan är under motorn och "tråget" är växellådan...
Gäller både manuell och automat. Manuell är lite klen, automat vet jag inte...finns knappt några kvar.
Jag slet sönder kedjan på min.
MaZ skrev:beepbeep skrev:MaZ skrev:Saab 99/900?
Skulle säkert funka men den är lite speciellt då den monteras under motorn och agerar också oljetråg.
Fast om man tar bort kedjedriften och driver direkt på kopplingsaxeln så får man ju en både tråkig och skör transaxel för längsmontering.
Fast då skulle den snurra åt fel håll...och kopplingen sitter på motorn
Så växellådan sitter under motorn är oljetråg och drivs via kedja från motorn???
Fast vänta lite nu, vilket håll snurrar 900 motorn? Sett från remskivan? Vill minnas att jag en gång monterade tändkablarna fel eftersom fördelaren snurrade moturs, den gick ganska dåligt på två cylindrar.
99/900 motorerna snurrar väl åt vanligt håll vill jag minnas, men de sitter ju baklänges med ettans cylinder mot torpedväggen. Så det blir ju moturs sett från kofångaren.MaZ skrev:Fast vänta lite nu, vilket håll snurrar 900 motorn? Sett från remskivan? Vill minnas att jag en gång monterade tändkablarna fel eftersom fördelaren snurrade moturs, den gick ganska dåligt på två cylindrar.
Jo, slavcylinder och koppling sitter ju väldigt tillgängligt. Det är krångligare att byta en glödlampa på en modernare bil
En antik men fortfarande fungerande sida
http://popeye.rty.nu/2003/koppling.htm
Så växellådan sitter under motorn är oljetråg och drivs via kedja från motorn???
safe skrev:Så växellådan sitter under motorn är oljetråg och drivs via kedja från motorn???
Exakt så! Motor -> Koppling -> kugghjul -> kedja -> kugghjul -> växellåda.
Kopplingbyte tar 30 minuter!
Ärligt talat var det en härlig motor...min gav cca 260hk på E85 och kördes mååånga varv på Gotland ring. Jag lyckades pajja kedjan till slut...
Härligt motorpaket....motor, växellåda, turbo, dubla A-armar och lättbytt koppling, vad mer kan man önska för mittmotorbygge? Motorn i bilden har någon monterat i baksätet på en liten honda:
[ img]https://rejsa.nu/im/user/356/2020-12-09-16-26-57_saanda-2.jpg[/img]
Kopplingbyte tar 30 minuter!
