Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Ändra hårdhet på diff eller ändra hjulinställning bak?

1237 besök totalt
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
06 Jun 2021 18:51
Ändra hårdhet på diff eller ändra hjulinställning bak?

Tänkte fråga alla erfarna rejsare hur ni tänker kring detta.
Jag har bilen ställd med hård diff nu så den vill driva ut lite väl i utgången på kurvor när man trycker på.
Frågan är då skall man släppa på diffen lite eller ska jag justera mer på hjulinställning bak för att få den å svänga in mer i utgången på kurvan
Ludvig Brandström
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
07 Jun 2021 07:08
Re: Ändra hårdhet på diff eller ändra hjulinställning bak?

944an skrev:
Tänkte fråga alla erfarna rejsare hur ni tänker kring detta.
Jag har bilen ställd med hård diff nu så den vill driva ut lite väl i utgången på kurvor när man trycker på.
Frågan är då skall man släppa på diffen lite eller ska jag justera mer på hjulinställning bak för att få den å svänga in mer i utgången på kurvan


Hur tycker du att den beter sig i övrigt? Vad är det för typ av diff?
Är det en Porsche 944?

Hur menar du driva ut i utgången när du trycker på? Först trodde jag du menade att baken hasade ut men när jag läser att du vill att den skall styra in mer så tänker jag att den understyr i utgången?
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
07 Jun 2021 07:23
Det är en 944 med ls3 v8. Mycket vrid
Har en ställbar Unic diff så den är lätt att justera.
Men vi kör med 300a slicks så det skjuter på rejält i utgång på kurvan.
Under styr inte specielt men upplevs mer som att bilen rätar upp sig när man trycker på. Typ driver ut
Ludvig Brandström
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
07 Jun 2021 07:56
944an skrev:
Det är en 944 med ls3 v8. Mycket vrid
Har en ställbar Unic diff så den är lätt att justera.
Men vi kör med 300a slicks så det skjuter på rejält i utgång på kurvan.
Under styr inte specielt men upplevs mer som att bilen rätar upp sig när man trycker på. Typ driver ut


Kan du använda beskrivning såsom minskad överstyrning eller minskad understyrning istället för "driver" ut vilket kan tolkas på olika sätt. thumbs up

Edit: beskriv gärna hur du vill att bilen skall bete sig också.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 08:58
Posta dina hjulvinklar thumbs up
Magnus Thomé
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
07 Jun 2021 09:52
Hjulvinklar Fram
camber 3,8
Toe out 3mm
Hjulvinklar bak
Camber 2,5
Toe 0mm

Vi är nöjd med instyrning i kurvan och den understyr bara vid väldigt låg fart och skarp kurva
Men ut ur kurva skulle vi vilja att den svänger mer själv vid gas på drag.
Typ överstyrning.
Ludvig Brandström
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 10:47
Blir många frågor utan svar än så länge men har du lika bra temp i framslicksen som bakslicksen (just checking ) Eller såhär, är det samma beteende både i början och slutet av ett pass/race?
Magnus Thomé
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
07 Jun 2021 11:03
Ja vi har bra temp fram, ingen skillnad så
Ludvig Brandström
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 13:54
Okej, jag kastar mig handlöst ut och killgissar lite a la internet: 3,8 camber fram låter inte speciellt mycket för slicks? Berätta hur ni landat på det? Alltså, låter i rätt härad, men lite lite. Killgissat.
Magnus Thomé
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
07 Jun 2021 14:10
944an skrev:
Hjulvinklar Fram
camber 3,8
Toe out 3mm
Hjulvinklar bak
Camber 2,5
Toe 0mm

Vi är nöjd med instyrning i kurvan och den understyr bara vid väldigt låg fart och skarp kurva
Men ut ur kurva skulle vi vilja att den svänger mer själv vid gas på drag.
Typ överstyrning.


Om ni skall kunna ändra det beteendet med diffen så kan ni prova att justera så ni får MINDRE ingrepp, om innerhjulet tenderar att spinna då så skall ni justera för MER ingrepp. Det tråkiga med att ha mer ingrepp är att så länge inte innerhjulet får så mycket moment att det börjar släppa så får ni understyrning.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 14:16
Ställa hårdare OCH gasa ordentligt mer

eller

Mjuka lite och inte gasa massa mer






f'låt
Magnus Thomé
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
07 Jun 2021 14:23
Magnus Thomé skrev:
Ställa hårdare OCH gasa ordentligt mer

eller

Mjuka lite och inte gasa massa mer






f'låt


Typ.

Sen kan man ju såklart blanda in alla andra inställningar med krängare, camber, toe och stötdämpare men nu var ju frågan om diffen...
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 14:29
Ludvig, har ni ställbara dämpare?
Magnus Thomé
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
07 Jun 2021 15:27
Ja jag var inne på att bara prova å ändra på diffen men tänkte jag slänger ut frågan och ser vart det landar.
Kanske fanns några givna tips på hjulinställningar vi missat.
Går upp en storlek dim fram till 270 och ser om vi får någon skillnad.
Vi får helt enkelt gasa mer

- Ja vi har allt justerbart.
Ludvig Brandström
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 15:56
- Minska returdämpningen fram lite

- Minska difflåsningen lite

- Öka kompressionsdämpning bak lite

- Gasa mer och kör på ställ
Magnus Thomé
Niklas Sandström Kalix Här sen Nov 2002
Inlägg: 3193 Mina bilar
07 Jun 2021 21:03
Det man justerar utifrån på en Unic diff är bara förspänningen. Vill man ändra hur mycket den låser måste man ändra hur många friktionsytor man har igång eller byta ramper.
/ Niklas Sandström
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back
Magnus Thomé Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 42481 Forumägare
Forumägare Mina bilar
07 Jun 2021 21:21
Niklas Sandström skrev:
Det man justerar utifrån på en Unic diff är bara förspänningen. Vill man ändra hur mycket den låser måste man ändra hur många friktionsytor man har igång eller byta ramper.




Det där tycker jag att jag känner igen från Grand Prix Legends (på pc ) Och sen separata ramper för on/off throttle om jag minns rätt.
Magnus Thomé
944an Sundsvall Här sen Nov 2017
Inlägg: 66 Trådstartare Mina bilar
07 Jun 2021 21:31
Ok, inte hunnit prova justera något ännu.
Ludvig Brandström
Mr. Pink Belmont Kalifornien USA Här sen Dec 2005
Inlägg: 189 Mina bilar
08 Jun 2021 05:01
Känner igen situationen som jag hade under ett miniracing helg med en av mina 1/10 elbuggy bilar på en snabb inomhusbana. Kurvan ut på rakan var snäv för att sen gradvis öppna upp sig.
1/10 buggyn är viktmässigt byggd som en Porsche/bubbla med RWD och svansmotor.
Vi hade problem med att inte kunna ge fullt gaspådrag ut på rakan utan att bilen understyrde kraftigt. För att hålla kurvan var man tvungen att "muttra" kurvan eller släppa på gasen ett kort ögonblick för att få mer styrning.

En lösning som jag fann var att minska anti-squat på bakaxeln. Detta gjorde att vid ögonblicket vid gaspådrag, tillåta bakaxeln falla något. När bakaxeln faller så är då lasten något lägre över bakhjulen vilket gör att framaxeln (som inte faller) har momentant en större %-del av lasten än normalt vilket gör att man får lite mer rotation på bilen ut på rakan. Resultatet blev att man kunde hålla stumt full gas genom kurvan utan att lida lika mycket av understyrning.

Nu kanske det inte är lika enkelt att justera anti-squat på 944:an.
Kanske minska kompressionsdämpningen bak kan ge något liknande?
Johannes Edrén
R5 Gt-TURBO
2016 Ford fiesta ST
1953 Ford F100
2023 Ford Bronco Badlands
MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar
08 Jun 2021 09:56
Niklas Sandström skrev:
Det man justerar utifrån på en Unic diff är bara förspänningen. Vill man ändra hur mycket den låser måste man ändra hur många friktionsytor man har igång eller byta ramper.


Intressant, man kan justera beteendet i övergången gas-motorbroms (eller omvänt) helt enkelt. Inte så intressant här med andra ord.
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Ändra hårdhet på diff eller ändra hjulinställning bak?

1237 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande