Wohoo! Vibrationerna är borta efter byte av dubbelmassesvänghjulet! Det gamla svänghjulet går att röra (vrida) ca en cm mer än det nya. Exakt vad som är fel inuti svänghjulet vet vi inte men det var just efter gaspådrag och motorbroms som det vibrerade, så det känns logiskt att grejerna flyttade sig mer än de skulle under belastning och då kunde hamna i ett läge där svänghjulet blev i obalans.


Stort tack till LG bil o Motor i Alby som löste det verkligen kluriga problemet!! Blir den givna anhalten för all service av Yarisen framöver


Det blev ett extra oljebyte när bilen ändå var där. Och eftersom bilen gått 2700 mil drygt så tog jag faktiskt tillfället i akt och bad dem sätta in en sprillans koppling när allt var isär. Kopplingen hade säkert hållt flera tusen mil till men det kändes ändå ekonomiskt rätt, originalkopplingen kostar 3200 + moms. Men ett kopplingsbyte om några tusen mil skulle kosta desto mera med allt jobb det innebär. Och allvarligt talat så såg grejerna, hrrrmmm... "inte helt nya ut" så att säga. Jag är verkligen ingen kopplingsmisshandlare, jag brukar komma väldigt långt innan de brukar behöva bytas, men det var lite blått och... ja "använt". Vilket förvånade mig en del faktiskt.


Nu åker de breda CUP2-hjulen på imorrn! Så kan banåkasäsongen börja!!!! Vad för träff ska jag åka på?



PS:
Justja, de satte också in en såndär Powerflex grej i bussningen för växellådsfästet så den begränsar rörelser vid större krafter. Inget man märker någon direkt uppenbar skillnad med men kanske blir lättare att pricka var trean ligger när man kör slalom typ (vilket jag missat några ggr faktiskt, blir stopp att få i när jag inte ligger exakt rätt sidledes)
https://www.powerflex-deutschland.de/23122032-powerflex-toyota-yaris-g . . . .

Jo en sak till, LG bil o Motor har blivit återförsäljare av TRD-sortimentet vilket kan vara bra att veta. Jag tänker beställa den där skivan med kylkanaler under motorn som varit svår att få tag i (Tegiwa i UK har tror jag iof) och jag väntar på att få pris från Jorpa här på Rejsa som jobbar på LG.

Är det några till som vill ha kylkitet? Om vi är några fler så lär frakten bli billigare (nää, de har inte den på lager )

Går att skicka PM till Jorpa här https://rejsa.nu/forum/privmsg.php?mode=post&u=1751

Skulle va intresserant att veta hur dom ligger i pris på TRD grejer, bra att veta

Förvånansvärt billig koppling, har noterat att många Toyotagrejer inte är helt orimligt prissatta, vilket kan vara najs ibland. Är lite ovan med sånt 😂

Vibrationer är ett riktigt otyg, svårt att diagnostisera och få ordning på, gött att det löste sig!

Jag har brutit av fäst-flärparna på några av centerlocken till Japan Racingfälgarna, locken har varit svåra att sätta tillbaka (för de har deformerats lite av värmen). Så jag ritade ihop den här o printade. Jag har bara ASA som mest värmetåliga filament så det finns väl risk att de kommer smälta och rinna ur fälgarna men vem vet, kanske inte.




Vilket filament använder ni som printar lite mer värmetåliga grejor? Jag har precis uppgraderat printern med en all metal hot end så jag kan printa i högre temperaturer men jag har inte köpt något filament än.

Jag är mycket nöjd med PCCF, klarar 114 grader normalt och 130 grader om det får ligga i ugnen en stund. Annars är det olika nylonvarianter om du vill ha ännu högre HDT, men då får man vara noggrann med torkningen innan man printar, nylon är väldigt hygroskopiskt

Tror du har sett min lista förr
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1SwUGsPX13aI5OYLEAdHIe6sAIEsenb . . . .

Varför står det GR och inte ett rejsa-r på centrumlocken?

Magnus Thomé skrev:

Jag har brutit av fäst-flärparna på några av centerlocken till Japan Racingfälgarna, locken har varit svåra att sätta tillbaka (för de har deformerats lite av värmen). Så jag ritade ihop den här o printade. Jag har bara ASA som mest värmetåliga filament så det finns väl risk att de kommer smälta och rinna ur fälgarna men vem vet, kanske inte. Vilket filament använder ni som printar lite mer värmetåliga grejor? Jag har precis uppgraderat printern med en all metal hot end så jag kan printa i högre temperaturer men jag har inte köpt något filament än.

Man blir lycklig av att se printade snyggdetaljer 😍 har inte så mycket å tillföra ang värmetåligt men grattulerar till en väl värd uppgradering 🙂

Role skrev:

Varför står det GR och inte ett rejsa-r på centrumlocken?

Tänkte inte på det. Det kan jag ju lösa

Cédric skrev:

Jag är mycket nöjd med PCCF, klarar 114 grader normalt och 130 grader om det får ligga i ugnen en stund. Annars är det olika nylonvarianter om du vill ha ännu högre HDT, men då får man vara noggrann med torkningen innan man printar, nylon är väldigt hygroskopiskt Tror du har sett min lista förr https://docs.google.com/spreadsheets/d/1SwUGsPX13aI5OYLEAdHIe6sAIEsenb . . . .

Visstja, den har jag sett o glömt

Vilket filament av dom skulle du tipsa jag testar som inte är för svårprintat? Prusa PC-blend? Eller ska jag skaffa bättre munstycke o prova PC-blend CF direkt? Eller nåt annat?

Magnus Thomé skrev:

... så det finns väl risk att de kommer smälta och rinna ur.

Typ såhär?


(Mina fälgar som fick värmebubblor och utskvittrat hjullagerfett efter 10 min på Mantorp långa banan)

Nån har kopierat!

Magnus Thomé skrev:

Nån har kopierat!

Inte backkameran iaf

Det blev lite trångt i oket med titanshimsen adderade mellan kolvar och belägg. Det gick in och det bromsade inte Men lite orolig att beläggen ändå låg emot en liten liten aning. Så jag plockade idag ut och gjorde extra rent mellan skrikplattorna osv och vann någon tiondel tydligen för beläggen gled in i oken lite friare när jag satte tillbaka det hela. Skrikplattorna har nog gått lite varmare än vad de är tänkta för och har nog inte kvar helt full skrikdämpningsfunktion iof

På onsdag blir det årets banpremiär. Det är en av Gelleråsens egna öppna trackdays


Med nya gummiga gummi Lite spännande o se hur breda CUP2C kommer funka jämfört med AR-1 och TrofeoR som jag körde förra året. Hoppas sladdrigheten bilen hade med TrofeoR försvinner, men inte säker på om det var däck eller chassi/hjulvinklar. Blir kul o testa!

Beställt nya skrikplattor av Jorpa

Vad gör man om man har en transponder som går på 12V med sladd med en cigguttagskontakt men inte har något ledigt 12V cigguttag men desto fler 5V USB-uttag? Jo då gör man ett idiotprojekt som gör om 5V USB till12V till transpondern (idiotprojekt för att 5-volten man omvandlar till 12V är ju i sin tur omvandlad från just 12V till 5V ) Så numera: Transponder med USB-C-kontakt









(ja det är en gammal mobiltelefonhållares sugproppsdel som är itusågad Jag sätter den på insidan av vänster bakfönster)

Skön lösning på problemet!

Du kunde väl ha använt en powerbank så du hade uppfunnit den laddbara transpondern?

Niklas Falk skrev:

Du kunde väl ha använt en powerbank så du hade uppfunnit den laddbara transpondern?

En powerbank, en kort usbkabel och en massa silvertejp så är jag hemma!

Niklas Falk skrev:

Du kunde väl ha använt en powerbank så du hade uppfunnit den laddbara transpondern?

Laddbara Tranx transpindrar är rätt vanligt annars, kommerni väskor som är laddare och används som lånetranspondrar och annat