Niklas Falk skrev:
knotan skrev:
Har du någon uppfattning vad "nyttan" /syftet med den där utstickande delen är??
I min värld så finns nog ingen vätska där ute. Och sitter långt bort från infästningar och borde gå bra att ta bort .
Karvar man bort stor del av två av dessa ribbor så bör oket förlora lite styvhet, men hur mycket (och det blir olika/annorlunda i mitten och i kanterna) 
Jag har gjort en antagligen helt felaktig slutsats eller gissning kanske är bättre ord.
När man pratar om säkra lyft.
Så säger man 7ggr säkerheten.
Jag antar att det finns någon liknande formel inom bilfärden. Och när det gäller bromsar är den sannolikt hög.
Så att ta bort några % av det på tex i detta fallet en bil man bygger främst för sig själv. Och kommer ha betydligt tätare kontroller på än en gång per år som en vanlig bil har med bilprovningen. Är antagligen ganska lugnt.
Men som sagt det finns garanterat ganska grova hål i mitt tankesätt. men jag har å andra sidan aldrig själv lyckats "köra sönder" ett bromsok. Det närmaste jag kan komma det är på en bruksbil där en gänga till en glidbult på enkelkolvsok gick sönder så oket "veks ut" ut å la sig mot fälgen. Men det hade med rost att göra och inte slipat.
jag GISSAR att den där extra delen längst ut i detta fallet kan ha två möjliga funktioner. Den ena är att det kanske är annorlunda fräsning/ infästning eller funktion om samma gjutning av oket används på en annan bilmodell med annan vikt eller större skiva.
Den andra är att det är mestadels estetiskt att få ett till utseende biffigare ok som fyller ut fälgen bättre på en relativt stor bil?
Magnus Thomé
