Bill Sherwood's racebil..... galning från Down under
http://www.billzilla.org/rcar.htm
kolla speciellt in hans öga för detalj & växellådan *L*
Bill Sherwood's racebil..... galning från Down under
1148 besök totalt
Re: Bill Sherwood's racebil..... galning från Down under
Ja, här skulle man nog kunna tappa bort sig både en och två gånger!
The original pattern looked like this -
1 3 5
| | |
---------
| | |
2 4 R
But to get the ratios we wanted it ended up like this -
2 4 1
| | |
---------
| | |
3 5 R
KristianAE86 skrev:
http://www.billzilla.org/rcar.htm
kolla speciellt in hans öga för detalj & växellådan *L*
Ja, här skulle man nog kunna tappa bort sig både en och två gånger!
The original pattern looked like this -
1 3 5
| | |
---------
| | |
2 4 R
But to get the ratios we wanted it ended up like this -
2 4 1
| | |
---------
| | |
3 5 R
H e n r i k P i h l
Fredrik - SLC
Här sen Nov 2002
Inlägg: 13526 Mina bilar
Inlägg: 13526 Mina bilar
Re: Bill Sherwood's racebil..... galning från Down under
Ballt... Och smart......
har faktiskt själv tävlat med ett fordon som hade den här underliga växelföljden...
R 2 5
l l l
-------------
l l l
1 3 4
åsså var det bara 3-4an man åkte på i stort sett och dom två växlarna var bakom stolens linje
Men det gick det med...... man vänjer sig....
Cyberoid skrev:
KristianAE86 skrev:http://www.billzilla.org/rcar.htm
kolla speciellt in hans öga för detalj & växellådan *L*
Ja, här skulle man nog kunna tappa bort sig både en och två gånger!
The original pattern looked like this -
1 3 5
| | |
---------
| | |
2 4 R
But to get the ratios we wanted it ended up like this -
2 4 1
| | |
---------
| | |
3 5 R
Ballt... Och smart......
har faktiskt själv tävlat med ett fordon som hade den här underliga växelföljden...
R 2 5
l l l
-------------
l l l
1 3 4
åsså var det bara 3-4an man åkte på i stort sett och dom två växlarna var bakom stolens linje
Men det gick det med...... man vänjer sig....
Fredrik SLC
Kontaktuppgifter http://slc.se/?page_id=12
Kontaktuppgifter http://slc.se/?page_id=12
Intressant!
Frågan är varför en Iveco jag körde när jag jobba för en budbilsfirma hade en sån här låda:
R 2 4
l l l
-------------
l l l
1 3 5
Räserlåda i stor budbil med fläsklastbilsturbo?
Frågan är varför en Iveco jag körde när jag jobba för en budbilsfirma hade en sån här låda:
R 2 4
l l l
-------------
l l l
1 3 5
Räserlåda i stor budbil med fläsklastbilsturbo?
Johan Meissner
Johan Meissner skrev:
Intressant!
Frågan är varför en Iveco jag körde när jag jobba för en budbilsfirma hade en sån här låda:
R 2 4
l l l
-------------
l l l
1 3 5
Räserlåda i stor budbil med fläsklastbilsturbo?
Ganska vanligt på lastbilar, ettan är en krypväxel och man startar oftast på tvåan.
"Krypväxlarna" ettan och backen gömmer man därför undan i sitt eget hörn.
Ny kulbil i garaget.
DJ skrev:
Johan Meissner skrev:Intressant!
Frågan är varför en Iveco jag körde när jag jobba för en budbilsfirma hade en sån här låda:
R 2 4
l l l
-------------
l l l
1 3 5
Räserlåda i stor budbil med fläsklastbilsturbo?
Ganska vanligt på lastbilar, ettan är en krypväxel och man startar oftast på tvåan.
"Krypväxlarna" ettan och backen gömmer man därför undan i sitt eget hörn.
Farsan gamla LT31:a hade det rejsiga upplägget. Nog det enda förutom blocket som var rejs....
Klubbräser: Porsche 951-86
Tävlingsräser: Opel Kadett GSi 2,0 16v
