frågor vid köpe av fuelcell/tank

jag ska köpa en tank till mitt bygge och har börjat kålla runt på nätet efter en lamplig tank/fuelcell!
har hittat desa plast/alu tank/fuelcell och undrar om nån har nån erfarenhet av dessa tankar!

plast http://store.summitracing.com/default.asp?target=partdetail.asp&pa . . . .
alu http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=RCI%2D2150A&N=12 . . . .

tips motages gärna också vad man ska tänka på vid köpe av en fuelcell/tank
bilen ska andvändas på gatan också!
tex vad är att föredra aluminium eller plast

skulle okså vilja veta detta.

ingen som vet ?

Hej

På gata är aluminium att föredra eftersom plasttankar kräver tillverkarintyg om att den uppfyller Vägverkets regler, ungefär. Nu är det inte alltid man fastnar i Bilprovningens garn ändå men kan man välja så...

/Gustaf

...samtidigt som tankfrågan lär diskuteras i SBF oc h FIA, vilken kanske diskcalificerar aluminiumtankar för racing? (finns en diskussion kring historisk racing, vet inte hurvida denna är generell)
Kolla t.ex. med Per Schultz på SBF vad som gäller för racing (beroende vart du tänkt tävla med bilen, är det bara en banträffbil kanske det inte spelar någon roll, då gäller nog Gustavs rekommendation.

För racing måste tanken uppfylla FIA FT-3 eller FT-4. Detta anges ALLTID samt måste ALLTID stå utmärkt på tanken.

En sådan Tank är bara kodkänd i 5 år, sedan kan man förlänga med 2 år genom ombesiktning för typ 50% av nypriset.

I racing brukar originaltank vara godkännt i många klasser. Om man bygger om och regggar som amatörbyggt fordon blir ju vilken tank som helst originaltank.

En del klasser godkänner andra lösningar enl reglemente t.ex. alutank inklädd i glasfiber (t.ex. formel ford)

Amerikanska "dragracingtankar" är oftast INTE FIA FT-3 godkännda.