Gillar den här bilden:

Alltså jag gillar vad jag ser, fantastiskt !

Men samtidigt tror jag att din bil blir den svenska definitionen av nedanstående

Citat:

Feature creep is the excessive ongoing expansion or addition of new features in a product. The definition of what qualifies as "feature creep" varies among end users, where what is perceived as such by some users may be considered practical functionality by others. Feature creep is one of the most common sources of cost and schedule overruns.

( på sig själv känner man andra )

30 byggtrådar av "People who get it" att läsa under påsken, och vad fanns där?


http://build-threads.com/tag/people-who-get-it/

Kul!!

Han mailar mig då och då och kollar att bygger fortfarande fortskrider. Gissar att han tar bort artikeln den dagen projektet dör.

Egentligen är det ju inte ett så radikalt projekt längre. För 10 år sedan var det, (även om det mestadels fanns i huvudet då eftersom jag kämpade med rostlagning och annat grovgöra) men numera är ju varannan f-body uppskuren med breda däck runt om och hälften köpt/hemmabyggt.
Min blir väl lättare än genomsnittet dock.

Re:

Daniel-635 skrev:

Citat: Feature creep ( på sig själv känner man andra )

Det är ju mest mjukvarufeatures, och då kan man ju fläska på med gott samvete. Ingen extra vikt ju

kul att det går framåt Anders!

Re:

And ersJepp sson skrev:

Kul!! Han mailar mig då och då och kollar att bygger fortfarande fortskrider. Gissar att han tar bort artikeln den dagen projektet dör. Egentligen är det ju inte ett så radikalt projekt längre. För 10 år sedan var det, (även om det mestadels fanns i huvudet då eftersom jag kämpade med rostlagning och annat grovgöra) men numera är ju varannan f-body uppskuren med breda däck runt om och hälften köpt/hemmabyggt. Min blir väl lättare än genomsnittet dock.

Den vita firebirden med LS och 8-1 headers har du säkert sett? Räknas väl som ett modernt bygge men tycker den liknar skit (speciellt i jämförelse med din)
Många nödlösningar på den för att den ska vara "frän"

Troligtvis har väl någon eller kanske jag också delat den här bilen i din tråd förut men den dök upp i flödet på IG

Flera som fipplat, kapat och spacklat med fronten, för att få passform ser jag...

Re:

stilldouble skrev:

Flera som fipplat, kapat och spacklat med fronten, för att få passform ser jag...

Är väl Pontiacs och Tesla som har risiga panelgap...

Lite kofångarpyssel för att få bort de temporära fästena... Den har dallrat och skakat när motorn går eftersom fästena var... well, temporära.

Så, passa in allt minutiöst.
Av med kofångare och fästen:



Svetsa fixtur (direkt mot kofångaren - har redan kapat och svetsat i den, så några till loppor gör varken till eller från)



Och såklart får man kapa och svetsa ännu mer i kofångaren, för att få den att linjera med karossen längs hela bakpartiet. Nu ligger den parallellt med lampor och blivande sandplåt som hamnar mellan bakljusen. Kommer bli bra. Så får någon annan slipa de där svetsarna sen.


Även hörnen fick justeras något så att den linjerar mot karossen på sidorna



Spolar framåt och konstaterar att nytt fäste kommer bli mer stabilt än det gamla. Dessutom väger det mindre än det gamla också, om än bara något enstaka gram.


Fiskfjällen blev helt ok. 3mm gods är rent terapiarbete att jobba med.


Monterat och klart. Normalt sitter dessa med kupolskruv och mutter på baksidan. Lite klumpar i kofångaren, sporadiskt utplacerade. Försöker snoffsa till det och kör flush montering istället.


Blir bra passform längs sidorna. Original sitter ju kofångaren typ 5 centimeter utanför plåten


Sen var det bogserögla också ja... Lite pyssel kvar man ska ha den. Så när som på rambalkarna så är det ju bara tunnplåt i hela bakstammen, så att bogsera en bil från annan punkt än ovanför avgasutblåset finns inte på kartan.


Dvs rem är inte och tänka på. Orkade inte tillverka något robustare än avgasklammern heller, så det fick bli *trumvirvel* en tjinesögla!
En precisionstillverkad historia i den ädlaste aluminium som Kina kan uppbringa, tillverkad i vid fullmåne av självaste Ying. Inköpt till det facila priset av sub 50 kronor. Inkl frakt.
Här hade jag kunnat tänka mig att ha den, men var måttligt sugen på att ta hål i kofångaren redan nu.



Kinesisk H7/h7. Hylsan skramlar omrking lite hur som där inne...


Så jag svarvade en rostfri stång, brotschade hålen och nu är där genast lite precision i den istället. En klick fett gör att man får den där friktionslösa rörelsen det fortfarande är perfekt motstånd i rörelsen. Inte för slappt och inte för hårt.
Viktigt med detaljerna.



Den fick i alla fall hamna här så länge. M12 och en svarvad, tjock bricka på baksidan för att sprida lasten (baksidan delar plåt med det jag slarvigt kallar ramben i självbärande kaross)

Snyggt.
Hur länge dröjer det innan fettet droppar ner på avgaspiporna tror du? På ett ungefär alltså?

Det tar nog fasen inte lång tid alls

Jag har rostskyddat min c63 amg där bak bakom bakkjolen, och håller jag åt henne lite så droppar det rostskydd ned på avgaspiporna direkt.

Re:

And ersJepp sson skrev:

Spolar framåt och konstaterar att nytt fäste kommer bli mer stabilt än det gamla. Dessutom väger det mindre än det gamla också, om än bara något enstaka gram.

Gram är nog så viktigt

Snyggt jobb med kofångaren.

Re:

Jag har lärt mig av vissa andra trådar att gram är viktigt.
Och även om jag inte skrivit det alltid så har det jagats en del på den här bilen också.

MaZ skrev:

Snyggt. Hur länge dröjer det innan fettet droppar ner på avgaspiporna tror du? På ett ungefär alltså?

Lyckligtvis behöver man inte starta motorn på pallbocksprojekt särskilt ofta.
Får inkludera smörjkontroll av bogserögla på serviceprotokollet.

Kanske lika bra att sätta dit en smörjnippel?

Re:

MaZ skrev:

Kanske lika bra att sätta dit en smörjnippel?

Då är ju det där mödosamt insparade grammet tillbaka på bilen igen och det vill vi inte veta av!

Guson

Re:

MaZ skrev:

Snyggt. Hur länge dröjer det innan fettet droppar ner på avgaspiporna tror du? På ett ungefär alltså?

Äesh, vi kan kalla det "burn-out"...

Vore inte den lättaste och bästa lösningen att använda original kines hylsa.
Sen svarva en plastbussning för lagring, då den hade uppenbart utrymme för detta.

1. plast väger mindre än metall
2. Du slipper fett / olja på avgasröret
3. Du behöver heller inte någon rundsmörjning på detta stället.

Jänkejärn är inte gjorda av plast

I dessa tider bör jänkejärn vara gjorda av återvunna aluminiumburkar för att kretsloppet skall vara fulländat.
Plast är ju fult numera, så det får bara vara på sådana ställen där det inte syns.

Daniel-635 skrev:

Vore inte den lättaste och bästa lösningen att använda original kines hylsa. Sen svarva en plastbussning för lagring, då den hade uppenbart utrymme för detta. 1. plast väger mindre än metall 2. Du slipper fett / olja på avgasröret 3. Du behöver heller inte någon rundsmörjning på detta stället.

Alltså, bara för att bilen råkar bli körbar inom en någorlunda överskådlig framtid, så innebär ju inte det att det inte blir ett pallbock 2.0 i framtiden. Måste ju spara lite uppgraderingar till dess.

Körbar är ett övergående stadium.