fuling skrev:

Sen min spontana tanke är att du bara behöver hoj-lådan och en typ diffklump. Tex kedja i mellan.

Det gjorde ju Micke Fredriksson för 20 år sedan:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=566&start=0&postdays=0& . . . .

MaZ skrev:

Ta en Porsche 911 låda så du får motrn långt bak. Dubbla lådor är det du tänker alltså? Låter som ett bra sätt att minska effektiviteten.

Jo men hur effektivt behöver det va? 😃 Jag tänker att det vore kul att prova. För att få ut kraften till hjulen behövs ju nånting - kedja/diff, kardan/diff eller en till växellåda med diff kanske. Funkar detta hyffsat så kan man säkert få drev gjorda så att det blir en bra utväxling. Min tanke är ju att ha en växel framåt och back i saablådan, resten kan ju skrotas ur.

patrikh skrev:

Ursäkta att jag kladdar, men jag sökte runt lite snabbt. Hittade nån gammal graf från fuling på en v4 låda (tror jag?): https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=17185 Och lite utväxlingar: http://bikeland.org/board/viewthread.php?FID=19&TID=35824 Prim 1,611 6an 1,304 Från fuling: 170km/h 6500rpm 170/1,611/1,304 = 81km/h @ 6500rpm = 162km/h @ 13000rpm Förutsatt att du har samma däckomkrets som han räknat på. Med reservation för faktafel och tankevurpor

Då blir den rapp upp till 162 då! 🤭 Som sagt vill jag mest prova en idé jag har. Funkar det så går det ju att låta nåt tillverka drev som passar mitt behov såsmåningom.

Och jag hejar ivrigt på
Skulle själv gärna bygga något liknande, men får leva ut genom ditt projekt tills vidare. Då kommer ens svarta bälte i onödigt googlande till hands iallafall.

Någon Audi-låda fram då? Ser väl snarlik ut v4-lådan, men lite tyngre kanske.

100 ('92-'94) Manual:
1st: 3.50:1
2nd: 1.84:1
3rd: 1.30:1
4th: 1.03:1
5th: 0.84:1
Reverse: 3.44:1
Final Drive: 3.70:1

Då kanske man kan få ner varvet lite på 5an, finns väl 4wd lådor också

Googla på!

Jag tänker vara lat och använda lådan från v4, den passar ju till övrigt i framvagnen. Sen får vi se om jag är ute och cyklar när jag börjar få ihop det.
Beställt "drev/kardan" adapter nu iallafall. Letar växellåda...

Rent taktiskt sett är det faktiskt bra att byta lådan så blir det enklare att motivera som ombyggt fordon, vilket är den väg du kommer behöva gå om du har mer än de 150 hk som Saab intygat i V4. Avgör själv om det är viktigt :-)

therealpinto skrev:

Rent taktiskt sett är det faktiskt bra att byta lådan så blir det enklare att motivera som ombyggt fordon, vilket är den väg du kommer behöva gå om du har mer än de 150 hk som Saab intygat i V4. Avgör själv om det är viktigt :-)

Hm, det är ju en poäng... Får tänka om lite kanske.

MC-låda --> Sekventiell rattväxel

joaly skrev:

MC-låda --> Sekventiell rattväxel

Det är exakt tanken! "Billådan" ska bara användas som slutväxel och back.

elCrillo skrev:

therealpinto skrev: Rent taktiskt sett är det faktiskt bra att byta lådan så blir det enklare att motivera som ombyggt fordon, vilket är den väg du kommer behöva gå om du har mer än de 150 hk som Saab intygat i V4. Avgör själv om det är viktigt :-) Hm, det är ju en poäng... Får tänka om lite kanske.

99-låda, men då kanske paketet blir lite högt?
En annorlunda legobit i pusslet iaf.

Äh, redan avklarat på förra sidan.

elCrillo skrev:

therealpinto skrev: Rent taktiskt sett är det faktiskt bra att byta lådan så blir det enklare att motivera som ombyggt fordon, vilket är den väg du kommer behöva gå om du har mer än de 150 hk som Saab intygat i V4. Avgör själv om det är viktigt :-) Hm, det är ju en poäng... Får tänka om lite kanske.

Det var så min tanke med Saab 900 framändan... använda växellåda, hjulupphängning, bromsar.

super7 skrev:

elCrillo skrev: therealpinto skrev: Rent taktiskt sett är det faktiskt bra att byta lådan så blir det enklare att motivera som ombyggt fordon, vilket är den väg du kommer behöva gå om du har mer än de 150 hk som Saab intygat i V4. Avgör själv om det är viktigt :-) Hm, det är ju en poäng... Får tänka om lite kanske. Det var så min tanke med Saab 900 framändan... använda växellåda, hjulupphängning, bromsar.

Jo men det blir ju så högt. Men det har ju gjorts med bra resultat! Får åka och mäta helt enkelt!

Jag känner många saabentusiaster, men få som är det pga växellådorna. Desto fler som är det trots växellådorna

Inte helt färdigformad tanke, men växellåda från en fwd med tvärställd motor och ha mc-motorn tvärställd som den sitter i hojen och ansluta drevaxeln direkt på ingående mot lådan? Ökar ju utbudet på lådor om inte annat.

patrikh skrev:

Inte helt färdigformad tanke, men växellåda från en fwd med tvärställd motor och ha mc-motorn tvärställd som den sitter i hojen och ansluta drevaxeln direkt på ingående mot lådan? Ökar ju utbudet på lådor om inte annat.

Tror det blir för brett i denna karossen, men även detta är gjort
https://youtu.be/5i-e1oqSMrQ

Inte billigt men borde fungera enklare

https://shop.quaife.co.uk/shop/gearboxes/qba2r/

KristerO skrev:

Inte billigt men borde fungera enklare https://shop.quaife.co.uk/shop/gearboxes/qba2r/

Fegt. Å dyrt.

patrikh skrev:

Inte helt färdigformad tanke, men växellåda från en fwd med tvärställd motor och ha mc-motorn tvärställd som den sitter i hojen och ansluta drevaxeln direkt på ingående mot lådan? Ökar ju utbudet på lådor om inte annat.

Tvättställt funkar inte då motorutrymmet är smalt men högt. Audi eller liknande är intressant, Alfa sud/33!?

elCrillo skrev:

Tvättställt funkar inte då motorutrymmet är smalt men högt. Audi eller liknande är intressant, Alfa sud/33!?

Alfa sud har ingen bra diff... men en kompis har monterat en Saab diff i alfalådan..

Patrik H! Vilken Audilåda har du kollat på, är alla lika oavsett motor? Finns ett par riktigt billiga på Bildelsbasen men de är från 2.6 och 2.8 liters v6or om det gör nån skillnad...

Oj det minns jag inte, har ingen kunskap egentligen om dessa mer än vad man kan få fram via google, vet att informationen från bildelsbasen kan vara lite bristfällig ibland.. men det låter klokt att köra på en låda man hittar där för småpengar