Ett fel jag aldrig stött på under alla mina 25ish år i garaget..
Bilen(golfen) har fått sig en genomgång samt återbyggnad av regelmässig belysning.
När den sen skulle backas ut å parkeras på sin plats var den lite vresig att hålla tomgången samt lät lite mer wop-wop än vanlig, efter 10min på förhöjd tomgång började de lukta "varmt" men varken vatten eller olja var normaltemp ännu, däremot var det ngt under bilen som lös som en kamin.. hela katten å 3dm av följande rör glödde! 😳
Stänge av fort som den och förstog inget!
Googlade lysande katalysator, alla svar sa oförbränt bränsle i avgaserna..??
Ur med stift å kolla, 3ans var svart å blött... NGK BP8ES som maximalt kan ha kört 20mil. Tog fram ett nytt å mätte mot, de nya hade 2ohms motstånd, de som satt i var oändligt eller ingen kontakt???tändkablarna NGK har 5Kohm motstånd.
HUR kan ett "vanligt" stift bara sluta funka? Konstruktionen är ju idiotsäker kan tyckas, men detta släpper inte igenom någon gnista från spolen öht!
Jag höll t.o.m på stiftet med fingrarna
utan att dö..
Så, någon som kan förklara, väldigt nyfiken!
[/img]
vill minnas pappsen bytte stift i nån bruksbil, funka i flera månader till plötsligt en dag det misstände och ett stift gått av, strax under tändhattsgummit.
