Dåligt med uppdateringar och här kommer en bild mest för att jag ska komma ihåg hur det ser ut sen när jag bygger in den ...

Börjat yxa i en bur. Så långt har det gått bra! Nu ska denna sektion helsvetsas, sen i med dörrsträvor, sipsrör och rattstångsrör. Bakåtsträvorna får vänta tills jag vet hur bakre hjulhus/stötdämparfästen kommer att se ut och hamna.

Snygg och tight rördragning där.

Saab päronhalva vill gärna spricka runt bakre infästningen av stötdämparna. Kan vara värt att dra ner bakre rörsträvor dit eller förstärka på annat vis om du ska köra hårt med bilen.

Kolja skrev:

Snygg och tight rördragning där. Saab päronhalva vill gärna spricka runt bakre infästningen av stötdämparna. Kan vara värt att dra ner bakre rörsträvor dit eller förstärka på annat vis om du ska köra hårt med bilen.

Tack! Det är burtillverkaren Mattias Ledin motorsport's förtjänst. Bilen är rallyförstärkt och har bla extra plåtband över bakre bärarms/bakvagns infästningen och extra plåtar vid dämparna. Jag kommer att bygga om "allt" och montera coilovers och dra rören dit.

Ja rally åkare brukar har erfarenhet och vara duktiga på burar

Bygger vidare på buren, nu har den fått fötter och sitter där den ska.







Köpt en växelspak med stag. Nån som vet hur växelmönstret på lådan är, ligger 5an o backen i linje så vore det ju koolt.

Grabben kom hem med denna utskrift! 💕 En dummy för att centrera motorn mot lådan

.
Kul bygge, följer såklart!

Provhänger motorn lite. Den sticker upp å ner mer än vad jag hoppades men det löser sej väl. Önskade att jag slapp bearbeta huven, vi får se.




Den får plats bakom grillen iallafall! Kylaren blir nog Audistyle brevid motorn till höger.

Det där avgassystemets öde kommer inte sluta bra.
Fundera på att göra ngt liknande dragbikes "sidewindersystem" - som dras ut vid sidan av motorn.

En bula, hål eller scoop i huven kan se riktigt coolt ut, det ska du nog inte vara så rädd för.
Och det som sticker ner verkar mest vara grenrör. Inte hela världen att kapa och svetsa om ett sånt.

Men kom att tänka på en sak. Hojmotorer har inga bafflar och så i oljetråget, eftersom motorn lutar i kurvorna. Så du vill kanske modifiera oljetråget med bafflar för att inte riskera att suga torrt vid hård kurvtagning.
Vid en sån operation skulle du kunna ändra även oljepickupen för att kunna ändra vinkeln på motorn. Kan du lägga den flackare så sparar du lite i höjd.

Vissa som bygger in MC-motorer i bilar bygger om till torrsump, men det är en hel del jobb.

DJ skrev:

En bula, hål eller scoop i huven kan se riktigt coolt ut, det ska du nog inte vara så rädd för. Och det som sticker ner verkar mest vara grenrör. Inte hela världen att kapa och svetsa om ett sånt. Men kom att tänka på en sak. Hojmotorer har inga bafflar och så i oljetråget, eftersom motorn lutar i kurvorna. Så du vill kanske modifiera oljetråget med bafflar för att inte riskera att suga torrt vid hård kurvtagning. Vid en sån operation skulle du kunna ändra även oljepickupen för att kunna ändra vinkeln på motorn. Kan du lägga den flackare så sparar du lite i höjd. Vissa som bygger in MC-motorer i bilar bygger om till torrsump, men det är en hel del jobb.

Kullagrad oljepick-up som följer gravitationen, torrsump, eller baffel behövs ja.

Till oljetråget finns en sån här att köpa!

https://www.mksportscars.com/parts/sumps-and-baffle-plates/kawasaki-zx . . . .

Grenrör liknande Koljas finns att köpa men är rätt dyra och "felsvängda", mynnar framåt... Men idén är bra! Jag plockar nog av det från motorn nu när jag ska passa in den och så får jag bygga om/nytt efter det sen.
Sånna här för centrifugalljuddämpare finns ju också...

elCrillo skrev:

Sånna här för centrifugalljuddämpare finns ju också...

Aha! Man skall inte underskatta glädjen med snigelkaruseller och stressfläktar...

Den självklara lösningen är att dra primärrören snett bakåt från motorn ut på bilens förarsida till en sidepipe.
Börjar du med feppla med turbo på den högkompade Kawa-motorn kommer du nog aldrig ur garaget..

Nä, ingen turbo. Den ska gå att besiktiga och 180+ hästar räcker gott.

Köpte en råttig stol fär att kunna kolla var allt hamnar - stolen, pedaler, ratt. Sitter jättebra i den men den är rätt vek, strunt samma nu. Stolen hamnar längre bak än vad jag trodde, bakhuvudet är under bågen. Är det okej, jag har ca 10 cm till bågen nu.

elCrillo skrev:

Köpte en råttig stol fär att kunna kolla var allt hamnar - stolen, pedaler, ratt. Sitter jättebra i den men den är rätt vek

Bättrar du till Saab:s placering av pedaler... lite snea i förhållande till stolen

super7 skrev:

elCrillo skrev: Köpte en råttig stol fär att kunna kolla var allt hamnar - stolen, pedaler, ratt. Sitter jättebra i den men den är rätt vek Bättrar du till Saab:s placering av pedaler... lite snea i förhållande till stolen

Ja precis. Flyttar dom ca 15 cm mot dörren från original... Gasen hamnar lite längre ut än vad kopplingspedalen är standard. Ratten kommer att följa efter och rätas upp.

Sätt dit hängande istället så sparar du väl typ 20cm...
Eller så kapar du friskt och flyttar fram pedalstället.