Är försumbar skillnad, ta den med minst rost är mit tips.

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

McRae skrev:

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

Helt annan bakvagn dock så svårare med delar gäller både e36/e46.

robber skrev:

McRae skrev:

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

Helt annan bakvagn dock så svårare med delar gäller både e36/e46.

E46 compact delar samma bakvagn som övriga e46 serier. Det enda som skiljer är infästningen till krängaren.

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

Jag har både en 330 cupe och en 325i sedan, båda är banbilar.

Mina har båda MK20 ABS och efter 2003 ungefär fick e46 MK60 ABS. Det är värt beakta. Syns enklast på att ASC knappen i mittkonsolen bytte namn till DSC.
I samma veva kom en elektriskt luftpump vid grenrörsidan. Den spär ut avgaserna vid kallstart för klara avgaskraven. Går plocka bort men kräver omkodning av ECU för slippa felkod.

McRae skrev:

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

+1, har tävlat med en sådan gick hyfsat snabbt i standard utförande. Har eventuellt en komplett, gatlegal Compact med rasad motor som du kan bygga på. Köp en ny motor på skroten.

Patrik Skoog skrev:

McRae skrev:

Jag skulle kolla på en Compact, dels är den nog lättast, men viktigare så är golvet bak är lite annorlunda från de andra karosserna och verkar inte lida lika mycket av sprickor vid bakvagnsinfästningarna.

Det är bara karossen som är kortare, hjulbasen är exakt samma som en coupe.

+1, har tävlat med en sådan gick hyfsat snabbt i standard utförande. Har eventuellt en komplett, gatlegal Compact med rasad motor som du kan bygga på. Köp en ny motor på skroten.

Jag är lite kluven just nu med vilken modell jag tänker välja. Men är det en E46 Compact eller E36 Compact som du eventuellt har till salu?
Mvh

Benny Steen skrev:

Jag har både en 330 cupe och en 325i sedan, båda är banbilar.

Mina har båda MK20 ABS och efter 2003 ungefär fick e46 MK60 ABS. Det är värt beakta. Syns enklast på att ASC knappen i mittkonsolen bytte namn till DSC.
I samma veva kom en elektriskt luftpump vid grenrörsidan. Den spär ut avgaserna vid kallstart för klara avgaskraven. Går plocka bort men kräver omkodning av ECU för slippa felkod.

Hjälpte en kompis hämta en 330ix kombi idag. tillverkad 2000-09-06, importerad 2005 till sverige.

Trots det hade den DSC och inte ASC. Min gissning är DSC var ett tillval första åren.
RDC är däckstrycksövervakning. via hastigheten på hjulen. också tillval.
Tjänstevikt är 1740 kg ! lite extra drivaxlar och kombi kostar på...

Den hade massa extra ABS grejor på högersidan, vilket brukar indikera MK60 ABS som hör ihop med DSC Skall läsa ur bilen med ista+ i helgen för bekräfta.

Om det är en iX så borde det vara Bosch Abssystem på den. Fanns ett Dsc MK60 som var tillval i början och tror det var redan 2001 som MK60 kom (dock inte M3 som fick det senare...)