Magnus Thomé skrev:

Kalle_alfaturbo skrev: Är bilen en tidig 88:a så har den inget varvstopp... så du vet.. Isf bra o veta max hastighet på olika växlar kanske

Mmmm och även insett att hastighetsmätaren visar minst 15km fel från 80 och uppåt jämfört mot Waze. Men iaf hittat info om att det finns en potentiometer att skruva på för att justera varvräknaren. Enda stökiga är att man behöver någon refens... eller om man tar std tomgångsvarvtal på varm motor, för enkelhet

Så då har den bättre begagnade stötfångaren bak fått reparerade fästen. Stötfångaren som satt där tidigare använde ETT av originalfästena... inte helt märkligt att allt lossnade 🥴




Provmonterat och nu bara hitta en lackerare:




Även fixat lite bekvämare ratt. Samt fått in lite bättre belysning invändigt med ledlampor till interiörbelysningen.


Provlackat fälgar men lutar åt den gråa:




Nästa bilduppdatering blir väl när jag försöker mig på att renovera innertaket 😬 ..... eller montera casterkullederna som följde med i en goodielåda 😊

Bilen är jättefin. Saknar min 75a.

detta skall följas

Det är ganska stor scrub radie på dessa, har du breda fälgar fram med lågt ET så kommer det ta i.
Här är min med 7x16 ET7 och 195/45 (mindre än orginal), den kan ta i vid gupp medan man svänger.

Tackar för hejaropen

Fälgarna är en riktig chansning, och kanske mer besvär än det är värt. Men tills jag konstaterat att det blev dåligt utan lösning tänker jag inte ge upp 🫣😊

Utan tvivel så gör sig ju 75:an helt klart bäst i rött 😍. Men silver duger, åtminstone nu när den är så pass blank 😁

Såå, då behöver man inte längre köra runt med rumpan bar och nu sitter faktiskt stötfångaren fast i 9 av 11 bultfästen, mot tidigare 1 Nyansen blev vettig men på ena fotot ser det ut att diffa mer än vad jag kan se med mina egna ögon 😁




Men nu har det blivit läge att ta tag i nästa lite mer körpåverkande problem, läckandes/trasig bromsservo Får se om det får att hitta? Eller om man ens kan bryta sig in i den och laga med lite cykelslangsreparationskitt??

Ajdå men det är klockan & inte slangen iaf?

Har du möjlighet att mäta upp bultdelning och inner diam. på fälgbanorna så behöver jag inte plocka sönder mina för att kolla exakt. (funderar på att söka lite bredare till mina egna motsvarande.)

Eldh skrev:

Ajdå men det är klockan & inte slangen iaf?

Jag är hyggligt säker på det iaf, eftersom det pyser ut vid bromspedalen inne vid torpedväggen . Så förutom högt pysljud vid bromsande även tomgångspåverkan och jaa man får ju även trycka till hårdare för att få stopp på grejerna.

mr.b skrev:

Har du möjlighet att mäta upp bultdelning och inner diam. på fälgbanorna så behöver jag inte plocka sönder mina för att kolla exakt. (funderar på att söka lite bredare till mina egna motsvarande.)

Absolut, jag skulle påstå att det handlar om 30/320

30 bultar och nu iofs mätt bara innerkant till innerkant som då blir 32 cm

tack.

Då har en ny bromsservo monterats.
Före:


Efter


Inga pysljud i kupen längre och bilen känns som att den går bättre, men beror troligtvis på att jag inte kört den på 2 månader 😊

Men jag väldigt klen servoeffekt 🤔. Lyckas inte ens låsa upp hjulen så funderar på om det behövs någon justering av den utgående "pinnen " från servon?

Jag skippade dessutom en extra fjäder som satt mellan pedalen och torpedväggens insida som ska hjälpa med att trycka tillbaka pedalen men finns redan en inbyggd fjäder i bromsservon... så oklart hur och när den fjädern behövs 🤔

Hittade problemet som var lite oväntat. Det "runda" hålet i vilken huvudbromscylindern ska in var ovalt så den åkte inte in helt och slöt därmed inte tätt = dålig servoeffekt, samt att pinnen inte tryckte tillräckligt långt = dålig bromsverkan.

Dremeln fick göra hålet runt och lite justering av pinnen så lirar allt nu som det ska 🥳

Fortsätter med lite småpyssel. Fått hem stolarna som jag tidigare hade i Datsun (får inte längre plats p.g.a buren).

Blev en del kapande och svetsande innan förarstolen gick att skruva fast. Hamnade dock rätt högt, så kanske kan tänka om där när passagerarstolen ska in. Men för min längd så funkar det kalas 😁. Får fundera lite hur jag gör med baksätet som inte längre matchar, eller så får det vara 🤔

Blir aldrig fel med Recaro! Speciellt jämfört med 75 3.0 stolar...
Jag sänkte mina fästen 10mm men sitter du bra behövs det förstås inte.

Eldh skrev:

Blir aldrig fel med Recaro! Speciellt jämfört med 75 3.0 stolar... Jag sänkte mina fästen 10mm men sitter du bra behövs det förstås inte.

Nää originalstolarna var inte mycket att ha. De som satt i när jag köpte bilen var dessutom så nersuttna och slitna att det kom ut skumgummi under stolen. Följde med bättre stolar som jag haft i men inte mycket att hänga i granen.

Kommer sänka stolen i vinter för nu har min frisyr 2-3 cm till innertaket på mina knappa 180 cm 😊

Ventilslammer ska tydligen vara hyggligt vanligt på Busson, men jag gillar det inte .

Den är knäpptyst när motorn är kall och börjar låta först när motorn är varm. Hänger väl ihop med att oljetrycket är lägre när motorn är varm.

Men finns det någon quickfix för det här eller är det byte av ventillyftarna, check av oljepump som gäller??

Kroegarn skrev:

Ventilslammer ska tydligen vara hyggligt vanligt på Busson, men jag gillar det inte . Den är knäpptyst när motorn är kall och börjar låta först när motorn är varm. Hänger väl ihop med att oljetrycket är lägre när motorn är varm. Men finns det någon quickfix för det här eller är det byte av ventillyftarna, check av oljepump som gäller??

Kolla ventilspelen, avgasventilerna är tämligen enkla att justera via dom små stötstängerna.

Tackar för infon om ventilerna. Hann dock inte så långt innan den hamnade i vinterförvaring.

Men jag måste ha tappat en skruv när jag tyckte att det här kunde vara ettintressant vinterprojekt(många vintrar iofs )🫣





Kanske blir så här när man hittar en "rostfri" alfa 🤔