Bra fynd av delar! Det börjar väl bli lite av en samlarbil, så originaldelar och tidstypiska modifieringar är bra

Följt tråden i det tysta ett tag, väldigt trevlig bil och en av få Peugeoter jag skulle kunna tänka mig att äga själv.

Fräna delar.
Är plåtfälgarna vänster och höger?

Re:

gtBen skrev:

Fräna delar. Är plåtfälgarna vänster och höger?

Jag missade din fråga Ben.
I fallet med Rallye'ns plåtfälgar har nog Peugeot kopierat den banbrytande specialaren Corvette ZR1 från 1990.
Alltså finns det bara en variant av fälgen, ingen höger eller vänster.

Det är säkert många av er som känner igen sig i att man blir extra sedd när man kör omkring i entusiastfordon.
Denna vecka hände det igen att jag blev igenkänd av en Rejsian och uppmärksammad på annan del av forumet.
Jag tycker sånt är jättekul, så jag delar den anekdoten här också.

Marcus Gustafsson skrev:

Jag såg en lång och ståtlig person gå med bestämda steg över parkeringen. Men är det inte? tänkte jag högt för mig själv. Fast det kanske det inte är, tänkte jag tyst för mig själv. Varför har jag inte bytt ut det nya linsmärket mot det jag haft i 30 års tid, jag ser ju inte bra med de nya linserna var nästa tanke som for genom huvudet. Ser dåligt och jag får ont i ögonen i slutet på dagen, bäst att ta tag i det där med nya linser. Men jag funderade på linserna så tog den den långa och resliga personen tag i något litet, litet. Ja faktiskt så smått så det knappt går att tro att han kommer att rymmas i den där lilla nätta saken. Men i mina funderingar på linser så missade jag själva ögonblicket, just det ögonblicket när jag skulle få se hur det gick till. I stället var han där i ena ögonblicket, för att i nästa vara puts väck. Ja, som slukad av underjorden eller en småfranska.

Den bilen har för övrigt förväxlats med min bil vid ett tillfälle. Sen hade jag den bakom min Crz en morgon då jag hade lite inspirerad hastighet igenom en rondell.

Skit i frallan, det står ju en fin-fin 9-5 Sportwagon till höger.
Den där har jag nog lite bragging rights till.

Daniel påminner lite om Mr Bean i 106, men då i XL-version.

Re:

Andreas Millbro skrev:

Den bilen har för övrigt förväxlats med min bil vid ett tillfälle. Sen hade jag den bakom min Crz en morgon då jag hade lite inspirerad hastighet igenom en rondell.

Visst finns det lite likhet med din R5:a för ett otränat öga. Men din bil är ju sååå mycket rejsigare och snabbare.

Vad har du för färg på Crz'an? Silver?

Kolja skrev:

Daniel påminner lite om Mr Bean i 106, men då i XL-version.

Känner mig inte sååå XL. Men jämfört med Bean så är man skandinaviskt reslig.

När man använder bilen ofta får man ta lite i taget.

Idag var det dags att ta tag i det där med ventilerna. Stog dom verkligen rätt?
Jo, de flesta hade rätt spel. Men några fick jag justera.




Klart! Nu är det bara att ut och gasa igen.


Smidigt med en liten lathund så man bara behöver pricka av allteftersom.

Re:

Daniel Engström skrev:

Andreas Millbro skrev: Den bilen har för övrigt förväxlats med min bil vid ett tillfälle. Sen hade jag den bakom min Crz en morgon då jag hade lite inspirerad hastighet igenom en rondell. Visst finns det lite likhet med din R5:a för ett otränat öga. Men din bil är ju sååå mycket rejsigare och snabbare. Vad har du för färg på Crz'an? Silver? Kolja skrev: Daniel påminner lite om Mr Bean i 106, men då i XL-version. Känner mig inte sååå XL. Men jämfört med Bean så är man skandinaviskt reslig.

Jag har en pärlemovit CRZ, finns faktiskt en till numera på STC trots att det finns ett hundratal bilar totalt.

Är väl rätt lika för många då det är franska småbilar. Min i lite mer ombyggt skick

Att det inte händer mycket i tråden beror på att vardagskörning inte är något att skriva hem om.

Men i morse kl 06:00, på första semesterdagen, fick jag till årets första träff. Klassikers Bil och Bulle på Hellasgården. Jag han knappt stiga ur bilen förens samtalen om ditten och datten var i gång. Inte ens i sällskap av så många fina bilar åker man obemärkt.
Som vanligt är det alltid skoj att snacka bil med kända och okända mänsikor.

Att träffen startar tidigt har en stoor fördel, ingen tråkig stockholmstrafik. Söderledstunnlarna låter mycket bättre vid 7000rpm än krypkörning i oändliga köer.



Här kommer ett axplock av andra bilar.

Nu är Rallye'n officiellt race proven

Tidigare i veckan var jag på Arlanda Testtrack 1. En körning anordnad av Åke Nyberg. Tack för ett bra arrangemang som inte ligger en halv dags resa bort.

Verkligen kul att allt funka som det ska. Motorn måste såklart varvas för att alla 103hk ska kunna användas. Och trots små skivor höll bromsarna måttet hela dan.

Såklart kul att kolla alla andra snabba bilar och snacka med både gamla och nya bekantskaper.

Här kommer några bilder.

Snabbaste bilen först.



Sen en film på ett par roliga varv där jag både blir omkörd och jag kör om.

Nu har jag haft Rallye'n i tre år. Drygt 1'000 roliga mil har jag hunnit med att köra.
Den har funkat oväntat bra under den tiden. Men såklart har det blivit lite meckande.

I samband med besiktningen tidigare i år blev det bromsbyte bak. Både ok, skivor och belägg byttes. Några av skruvarna trilskades verkligen.



Sen precis innan sommaren var det dags för service. Den går inte många hundra mil mellan bytena.



Ett luftintag från Simota har också hittat på plats.
Gämför gärna med bilden på första sidan hur det såg ut innan.

När jag hade min så gjorde jag två saker under huven som gjorde klar skillnad utöver ett sånt luftintag.

Övre och nedre fjäderbensstag och ett grenrör. Tatechnic har ett prisvärt

Jag köpte det här:
https://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/auspufftechnik/faecherkruemmer/c . . . .

Passade bra och lät fint.

Ett grenrör på den motorn väcker verkligen upp den.

Och ett schysst chassi.

Ett liknande grenrör körde lillebror med på min 106, verkar ha gjort skillnad.
Sen blev hans motor lite trimmad också, á la bonnastyle.

Står lite info här: (betoning på lite)
https://www.youtube.com/watch?v=Z0KD5LedIQs

Så man är nog snart uppe i de där 1000kr per hk. Men han lyckades köpa typ allt begagnat.

Ett 1.3 rallye-insug är också en uppgradering. Men det är nog inte så lätt att hitta idag. Sen vad original ECU klarar av att hantera vet jag inte.

Re:

Alex H skrev:

Ett 1.3 rallye-insug är också en uppgradering. Men det är nog inte så lätt att hitta idag.

Du menar ett sånt insug jag har på min trimmade extramotor.

Exakt ett sånt

Re:

Daniel Engström skrev:

Alex H skrev: Ett 1.3 rallye-insug är också en uppgradering. Men det är nog inte så lätt att hitta idag. Du menar ett sånt insug jag har på min trimmade extramotor. [img]BILD[/img]

EXAKT!
Vad är det där för motor du har där? hmm.. Det är iaf inte min lillebrors för den såldes med jenveys vill jag minnas.

Re:

Alex H skrev:

Daniel Engström skrev: Alex H skrev: Ett 1.3 rallye-insug är också en uppgradering. Men det är nog inte så lätt att hitta idag. Du menar ett sånt insug jag har på min trimmade extramotor. [img]BILD[/img] EXAKT! Vad är det där för motor du har där? hmm.. Det är iaf inte min lillebrors för den såldes med jenveys vill jag minnas.

Nu har jag kollat i mina papper.
Det är nog din brorsas motor, om han heter Simon.

Jag köpte den för 1,5år sen av en man i Eskilstuna.
Specen jag fick var följande:
1587cc 8ventilare
TU5J2 topp med TU5JP4 bottendel för ökat komp.
1mm överdimensionerade "one pice" ventiler
Catcams 4900645 kam
Ställbart kamdrev
Raceland extraktorgrenrör
260cc spridare Bosch 0280150947 3bar 14,3Ohm (Ford F1TE-D1A 7,4l 460ci V8 Lima)
Haltech E8 som motorn var mappad med.
Vid bänkkörning med ITB har den lämnat 155hk.

När jag köpte ingick inga spjällhus, men det följde med ett par insug för Jenveys.
Jag vill inte köra med separata spjäll. Min planen var i stället att köra med insuget från 1,3:an. Så för drygt ett år sen köpte jag ett insug komplett med spjäll från en kille i Bulgarien.

Re:

Daniel Engström skrev:

Alex H skrev: Daniel Engström skrev: Alex H skrev: Ett 1.3 rallye-insug är också en uppgradering. Men det är nog inte så lätt att hitta idag. Du menar ett sånt insug jag har på min trimmade extramotor. [img]BILD[/img] EXAKT! Vad är det där för motor du har där? hmm.. Det är iaf inte min lillebrors för den såldes med jenveys vill jag minnas. Nu har jag kollat i mina papper. Det är nog din brorsas motor, om han heter Simon. Jag köpte den för 1,5år sen av en man i Eskilstuna. Specen jag fick var följande: 1587cc 8ventilare TU5J2 topp med TU5JP4 bottendel för ökat komp. 1mm överdimensionerade "one pice" ventiler Catcams 4900645 kam Ställbart kamdrev Raceland extraktorgrenrör 260cc spridare Bosch 0280150947 3bar 14,3Ohm (Ford F1TE-D1A 7,4l 460ci V8 Lima) Haltech E8 som motorn var mappad med. Vid bänkkörning med ITB har den lämnat 155hk. När jag köpte ingick inga spjällhus, men det följde med ett par insug för Jenveys. Jag vill inte köra med separata spjäll. Min planen var i stället att köra med insuget från 1,3:an. Så för drygt ett år sen köpte jag ett insug komplett med spjäll från en kille i Bulgarien.

Yes, Simon är min bror så det stämmer. Känner igen specen också.