Ful, vinröd färg (enl. min sambo). Inköpt som rolig och udda budget-banbil bara för att jag inte vill karva i min Impreza som är vardagsbilen. Tänker enbart köra bana på öppna sammankomster och klubb-träffar. Tänker inte köra riktig racing.
Xantia Activa, för er som inte vet om det, är bilen med aktiva krängningshämmare som gör att bilen knappt lutar i kurvor hur hårt den än pressas. Jag skriver "knappt lutar" för den tillåts faktiskt luta lite innan hydraulsystemet börjar kompensera. Dessutom är det så att däckens deformering under kraftig kurvtagning innebär en viss lutning. De aktiva krängningshämmarna innebär alltså att man kan köra fortare i kurvor. Bilen är dock standard ganska tung och har inte mer än 150 hk lågtrycksturbo.
Mer info om tekniken finns här:
http://www.ukcar.com/features/tech/s
http://www.citroen.mb.ca/Documents/C
Har även läst ett påstående någonstans som säger att Xantia Activa är den bil som snabbast någonsin kört igenom Teknikens Världs älg-test. Att den dessutom kunde kört ännu fortare om bara testförarna hunnit veva på ratten tillräckligt snabbt igenom konerna.
Prioriteringarna ser i stort ut som följer i ordningsföljd:
1) Lätta bilen genom att rensa ut all onödig komfortutrustning och inredning inklusive baksäte
2) Bygg en störtbåge invändigt som även kan fungera som infästning för 6-punktsbälte.
3) Köp race-mässig förarstol och montera 6-punktsbälte.
4) R-däck och (kanske) Superleggera
5) Lätta vidare genom att rensa motor-rummet på onödig komfortutrustning, även kanske byta ut tung motorhuv, framskärmar, dumpa dimljusen etc
6) Besiktiga som ändrat fordon 2-sitsig.
7) Ev. några hästar till genom billigt trimchips
Det ser kanske ut som små ambitioner för en del läsare men då ska ni veta att jag varken har kunskaper, erfarenhet av sånt här eller allmänt praktisk yrkesbakgrund. Inte heller har jag en massa bilbyggar- kompisar som bor granne som man kan fråga. Jag får försöka läsa mig till hur jag ska göra, söka info här på rejsa eller annars på nätet, ringa nån man tror vet något , besöka verkstäder etc.
Ta bara som exempel nuläget: när jag äntligen slitit bort merparten av dörr/vägg/tak-panelerna så blottläggs en miljon kabelhärvor som sticker iväg kors och tvärs in i karossen och i diverse kontrollboxar och reläer. Hur tusan vet man vilka man kan rensa bort och vilka som måste vara kvar??!! och vad händer om jag rycker "fel" kabel eller i fel ordningsföljd? Minns t ex att jag läst någonstans att den sensor som känner av om bakdörrarna är öppna även ger information till bilens ECU som reagerar genom att ställa om hydraulsystemet om en dörr är öppen (!)
Jag är inställd på att bara fas 1 (lättningen) i mitt projekt kommer ta nog så lång tid och vara en väl så stor utmaning. Jag insisterar dessutom på att göra så mycket jag någonsin kan själv för att ha kontrollen över vad som görs och lära mig om bilen.
