Invägning idag med PCSR och PCS då jag besiktigade ett gäng tävlingsbilar innan race. Makalöst tung bil. Blir kul och utmanande att lätta utan att förstöra komfort. Vikt är med 95 kg förare i och runt halv tank.

Kul! Jag körde ju ett tag med min manuellt växlade Jaguar F-Type V6 som jag bananpassat lite med diff, coilovers etc. Problemet för mig var dyra reservdelar... en duns i barriären på Mantorp kostade nästan lika mycket som bilen, och det var svårt att få tag på slitdelar (koppling bl.a.) och dåligt utbud av eftermarknadsdelar som bra bromsbelägg. Hade svårt att få tag på något mer bananpassat än EBC Yellowstuff...

Men den var kul att köra, och hyfsat snabb i sin "klass". I slutet på förra året bytte jag den till en BMW M140i dock, på grund av ovan skäl.

Re:

jonaslundin skrev:

Kul! Jag körde ju ett tag med min manuellt växlade Jaguar F-Type V6 som jag bananpassat lite med diff, coilovers etc. Problemet för mig var dyra reservdelar... en duns i barriären på Mantorp kostade nästan lika mycket som bilen, och det var svårt att få tag på slitdelar (koppling bl.a.) och dåligt utbud av eftermarknadsdelar som bra bromsbelägg. Hade svårt att få tag på något mer bananpassat än EBC Yellowstuff... Men den var kul att köra, och hyfsat snabb i sin "klass". I slutet på förra året bytte jag den till en BMW M140i dock, på grund av ovan skäl.

Kikade på f-type i omgångar innan köp men finns väldigt få eftermarknadsdelar i form av coilovers och bromsbelägg. Vantage tävlades det med rätt flitig, vilket gör att det finns ett relativt bra antal eftermarknads produkter. Mycket är också stenålder, dvs enklare el än nyare bilar. Vikten skojar man dock inte bort men placeringen av motorn gör att man inte riktigt känner den. Blir spännande att se hur det känns när man bytt coilovers och provocerar den lite hårdare.

Re:

JohnC skrev:

Kikade på f-type i omgångar innan köp men finns väldigt få eftermarknadsdelar i form av coilovers och bromsbelägg. Vantage tävlades det med rätt flitig, vilket gör att det finns ett relativt bra antal eftermarknads produkter. Mycket är också stenålder, dvs enklare el än nyare bilar. Vikten skojar man dock inte bort men placeringen av motorn gör att man inte riktigt känner den. Blir spännande att se hur det känns när man bytt coilovers och provocerar den lite hårdare.

Du gjorde nog rätt val - F-Type verkar ingen ta till banan så precis som du säger finns ingen eftermarknad att tala om. Dessutom vägde jag in på 1680 kg utan förare (och då hade jag bytt till kolfibertak), så tror inte det finns någon viktfördel heller.

Så grattis till en riktigt cool banbil!