Re:

Cassius skrev:

Commodåren skrev: Med sjuttontummarna bak blir totalutväxlingen knappt 4% högre, 3,59:1 från 3,73:1 , vilket inte är någon jätteskillnad. Vad är det för utväxling på femman ? Det är 0.813 vill jag minnas (getrag 265 från BMW 535 eller Opel Monza. 1.0 på 4an). Nedan ett utdrag från navdynon. https://rejsa.nu/im/user/3705/2025-08-24-08-19-07_screenshot_20250824_ . . . . https://rejsa.nu/im/user/3705/2025-08-24-08-19-07_screenshot_20250824_ . . . . Som referens, Audi med 211 hästars motorn: https://sv.bsr.se/images/power-charts/Power-Plot-x480y540-190-0.png

Du har på audin klart över 300Nm från typ tomgång till ungefär 5000 rpm, medans din hobbybil har lågt moment som sakta går upp till 240Nm, trots högre vikt bör Audin vara rappare.

Janne: det är ju en ganska väsentlig skillnad i slutväxel, upplever du bilen som lika "rapp" trots bytet av slutväxel?

Erik: ja de hade vart nått.. för mycket jobb dock känner jag..

Rolle: Menar du att vridmomentet inte är lika "viktkänsligt" som hästkrafterna? Man brukar ju annars säga 10kg = 1hk, skulle det vara 10kg = 1nm också så borde bilarna vara jämförbara vridmässigt? Jag är för dåligt påläst på sånt.. Effekt, tider etc är inte det som är "viktigast" för mig utan snarare upplevelsen. Så lite därav att jag tycker det är tråkigt att den inte upplevs så rapp som jag tycker den borde.. Kanske måste skruva på en kompressor för att få ordning på detta?

Jag har gjort den resan tidigare på flera bilar, byte av utväxling har både för och nackdelar. Visst, bilen blir rappare, speciellt om man byter från en riktig landsvägsväxel som 2,79 till t.ex. 3,5.
Nackdelen är att det blir mer uppenbart vilka utväxlingar du har i växellådan, har du låt säga 3,35 på 1:an och 4,10 i bakaxeln så tar 1:an slut vid typ 40 km/h.

Mina bästa matchningar har varit när jag har tänkt samman motorns karaktär, stegen i växellådan och bakaxeln som ett gemensamt paket. Växellådan kan behöva längre växlar för att lira tillsammans med en 3,8/4,10 i bakaxeln. Det är inte kul att varva ut på 3:an i 100 km/h ( lite tillspetsat..)

Min slutsats: man bör se till helheten motor/växellåda/bakaxel.

Lättare däck och fälgar samt ett lättat svänghjul för att snabbare komma upp i rätt varvtalsområde efter växlingarna ? Getrag 265:an är ju inte precis optimal, steget mellan växlarna är för stort.
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJ4ETPElUTT1kJzATM9QUSF10UmMDN8lT . . . .
Effektförluster i växellådan: http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmgTM9QUSNNVTmkTO9QUSF10UmMDN8lTM9 . . . .

Ska inte säga jag kan hjälpa mycket, men jag har 1.00 på femman och vad jag minns 3.73 i axeln, så med mina 205/45/16 har jag 3700ish rpm i 110kmt Visst känns den skapligt snabb ut för mig som inte har så mycket att jämföra med, men den är helt förjävlig att transportera

Jag gissar du kanske kollat i något likande, men jag tycker om den här när jag drömmer mig bort i framtidens motor/låda/utväxling kombo: https://www.blocklayer.com/rpm-gear

Sett ifrån den grafen tycker jag inte heller en annan slutväxel ska göra alltför stor skillnad.. sen säger ju inte en graf allt. Den berättar ju inte hur lång tid det är mellan växlarna t ex.

Men något har jag tyckt saknats.. kanske bättre att få ihop allt å köra lite mer. Hårt ställda dämpare bak gör ju att bilen sätter sig mindre vilket kan påverka. Det nya insuget kan säkert göra en del också..

2025 blev lite av ett paus år.. Jag han göra en hel del men fick inte ihop det varken till, under eller efter sommaren. Pedalstället är fortfarande oprövade, avgassystemet är inte komplett och till råga på det så startar inte bilen :/ inte forskat så mycket i det heller. Minnet säger att då den hoppade igång i somras upptäckte jag efteråt att IAT givaren inte var i pluggade, den givaren bytte jag till vad jag trodde var samma givare i samband med insugsbytet men men.. Det lär väl ge sig stiften blir fuktiga så det verkar inte vara bränsle (om de nu inte är för mycket bränsle som är problemet)

2025 kantades istället för bilskruvande av en hel del sjukfrånvaro.. livet med småbarn kanske? Jag tror att jag fram till mars -25 i mitt yrkesliv inte haft mycke mer än 7-10 dars sjukfrånvaro totalt på ett år. Sen i mars har jag nog haft 30+..

Utöver det har kök och vardagsrum renoverats, vilket är ca 2/5 delar av entrevåningen (en plans villa med källare). Rikta golvbjälkar, golvspån, vattenburen golvvärme, helt nydragen el med fler uttag från egen undercentral, gipsa väggar, spackla, måla, läkta ner och nytt undertak, parkett och listning... + köksinredningen som drog med sig nya vattenledningar och stambyte ner till källarplattan. Gäller att ha många strängar på sin lyra

2026 hoppas jag blir mer kul på hjul! 3D skrivaren har jobbat en del vid sidan så det blir egendesignade skärmbreddare nu. Formarna är klara för gjutning.
Nytt huvscoop med 3d printad form, efter det bestämde jag mig för att inte printa formar till breddarna utan göra "riktiga" istället. Mer jobb men vi får väl se om det blev smidigare i slutändan ändå kanske.. Sen har jag ett par andra mindre 3d projekt igång, ny mittkonsol t ex.

Annars är planen att i övrigt bara justera till rattpositionen lite och få klart de sista ljuddämparna.

Så här blev scoopet i alla fall, gjorde ett försök att efterlikna samma slitna stuk som huven har. Men bilden är tagen direkt efter våtslip, hoppas den ska matta till sig lite.




Ett annat litet projekt. Mest för skojs skull

Efter bara 1,5 år som pappa och två som husägare tycker jag du hinner rätt mycket endå på ett år Nytt år nu, förhoppningsvis första gång på två år jag ska kolla på min Kadett