Någon här som ska till Knutan på lördag?

...Nej, men väl på måndag!

Re:

Christian Jansson skrev:

Att hålen sitter asymmetriskt jfrt mellan spjällkanaler verkar vara avsiktligt. Men en noggrann kontroll av dina håls position i förhållande till stängt spjäll verkar vara ett bra tips. Mer info finns här också. https://turbobricks.com/index.php?threads/dcoe-progression-circuit.314052/ Svart magi, Weber-förgasare...

Motorbyggaren hade full koll på förhållandet mellan hål och spjäll. Så inget att göra där.
Men nu när jag monterat en lambasond så har vi bättre koll på vad som felar. Får som sagt för mycket soppa under 4ooo rpm. Har laborerat lite med mer lågfartsmunstycken men utan någon större skillnad.
Fortsättning följer...

Ikväll fick Skalman träffa lite andra märkes kompisar på Borgeby Slott.
Bäst att passa på i det fina vädret. Kanske sommarens sista "sommardag".
Fanns en 5-6st 02-or på plats.

Färgmatchat tornstaget. Från rött till orange/svart.
Tycker det blev betydligt snyggare

Re:

Kjell 944 skrev:

Färgmatchat tornstaget. Från rött till orange/svart. Tycker det blev betydligt snyggare

Åtminstone + 10 hk där

Fränt bygge!

Blev ett byte på denna idag. Allt för att kunna koppla in 2st vattentempmätare. En till original mätaren och en extern med gradering.
Köpte även på mig en ny tätningslist till vä dörr.

Säsongen närmar sig sitt slut.
I lördags var Skalman på Cars and Coffee hos Garage 11.
Det var mycket folk som stannade till och kikade på Skalman, vilket såklart är trevligt, med uppskattande kommentarer

I höst/vinter/vår ska det fixas lite i garaget.
Få ordning på förknasarna
Byta diffen
Troligen öppna vxl-lådan för att fixa "skrammel" i drivhjulen
Se över oljeläckage motor och styrväxel
Fixa så att hastighetsmätaren fungerar
Byta till Ti bromsservo (förhoppningsvis passar någon typ av filterburk på förknasarna efter detta)
-Är väl i stora drag vad som är planen.

Har fått tag på en expert för växellådan, så planen är att plocka av och leverera den i mitten av december.
Kanske är på plats i jan/feb på bilen!
-Under tiden som lådan är iväg så blir byte av diffen, också av.
Detta är väl den "stora" biten i vinter. Återstår att se hur det blir med förknasarna. Ligger på is fram till december.
-Byte av bromsservo, blir det såklart också. Med detta byte så medföljer förmodligen även byte av broms ledningar. Djupet på de olika servona skiljer sig så pass mycket att det behövs längre ledningar. Funderar på att montera stål omspunna istället för metallrör. Inbillar mig att det är enklare att dra dessa i motorrummet, nu när allt är på plats. De befintliga rören kom i raka längder som man får bocka till själv, på plats.

-Ska man byta till någon typ av oldschool sprut istället??? Jämnare gång, någon pålle till, mindre soppa och mycket mer pengar...

Re:

Kjell 944 skrev:

-Ska man byta till någon typ av oldschool sprut istället??? Jämnare gång, någon pålle till, mindre soppa och mycket mer pengar...

Då sitter ju dom här som en smäck
https://www.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/throttle-bodie . . . .

Men då var det ju de där med dyr....

Re:

super7 skrev:

Kjell 944 skrev: -Ska man byta till någon typ av oldschool sprut istället??? Jämnare gång, någon pålle till, mindre soppa och mycket mer pengar... Då sitter ju dom här som en smäck https://www.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/throttle-bodie . . . . Men då var det ju de där med dyr....

Har sett dessa och de hade helt klart varit ett alternativ om jag inte redan hade mina Weber 48:or.