Har nu börjat köpa lite grejer till M2:an och en del saker är monterade också. Följande grejer är inköpta:

Öhlins Road & Track
Millway camberplattor
Millways toe stag bak
Millways FCAB bussningar fram
AP racing BBK fram med endless belägg.
König 18 tums hypergram fälgar med R-däck. 265 fram, 295 bak.
Autosolutions short shift kit

Har monterat grejerna bak. Satte försthöjden så som Öhlins rekommenderar den men bilen blev väldigt låg bak, måste försöka höja lite så det inte tar i om man kör hårt på bana.




Det var väldigt svårt att få ut bulten till toe staget på vänster sida, den tar i baljan i bagagerummet. Hur tänkte BMW här? Jag undrar också om bulten är en torx plus? Mina vanliga torx passade inte så bra.

Stagen från Millway kändes väl sådär, har en ganska klen låsning och inga gummitätningar på uni-ballen. Undrar hur länge dom håller?

Kul att du är igång!
Jag har också märkt de är oskyddade och sitter utsatt där tyvärr, slut på grusvägskörande.

För att få ut inre skruven till toe staget måste du släppa ner hela bakvagnen en bit. Till Millway-stagen ska det gå att beställa gummidamasker till ledlagren. Original toe stag är bättre om bilen ska bruksköras och justeringen räcker till för att köra 3 grader camber.

Re:

Westersund skrev:

För att få ut inre skruven till toe staget måste du släppa ner hela bakvagnen en bit. Till Millway-stagen ska det gå att beställa gummidamasker till ledlagren. Original toe stag är bättre om bilen ska bruksköras och justeringen räcker till för att köra 3 grader camber.

Jag ser att dom har damasker på hemsidan för några stag till en z4, ska maila och fråga om dom passar, tack för tipset! Jag trodde att man behövde eftermarknads-stag för att kunna justera in toe om man sänkte bilen och ökade camber? Men jag kanske har köpt dessa stag i onödan 😂😩

Men nu funderar jag på om jag måste låsa original justeringen men speciella brickor som Millway har så man inte får "dubbel" justering?

Re:

_pancho_ skrev:

Kul att du är igång! Jag har också märkt de är oskyddade och sitter utsatt där tyvärr, slut på grusvägskörande.

Jag har monterat pinnbultarna som jag köpte av dig också, funkade fint!

Re:

iqbad skrev:

Jag ser att dom har damasker på hemsidan för några stag till en z4, ska maila och fråga om dom passar, tack för tipset! Jag trodde att man behövde eftermarknads-stag för att kunna justera in toe om man sänkte bilen och ökade camber? Men jag kanske har köpt dessa stag i onödan 😂😩 Men nu funderar jag på om jag måste låsa original justeringen men speciella brickor som Millway har så man inte får "dubbel" justering?

Jag kör 3 grader camber bak och lite toe in med original toestag.

Du måste ha "lockout" brickor för att bli av med den excentriska justeringen som sitter original.

Satte igång med att byta allt höger fram, började med bussningen från Millway. Det var rätt jobbigt att få ut den gamla, men när den väl var ute var det enkelt att pressa i den nya. Tur att jag har en hydraulisk press!




Bromsarna från AP racing / wiborg ser väldigt lätta och fina ut. Fick borra ut skruvarna som håller gamla skivan, men det gick till slut utan att skada något annat.




Men, jag stötte på patrull när nya bromsslangen skulle monteras, nippeln på bromsröret hade ärjat fast i röret så den roterade hela röret när man lossade den från slangen, gick inte att fixa så röret gick av! Fasiken! Nu vet jag inte riktigt vad jag ska göra. Röret går ju runt halva bilen från ABS enheten, kommer vara sjukt jobbigt att montera bort 😩 skarva på plats känns också svårt och det är ont om plats. Det känns också dumt att skarva på ett rör som inte är helt friskt.

Re:

Westersund skrev:

iqbad skrev: Jag ser att dom har damasker på hemsidan för några stag till en z4, ska maila och fråga om dom passar, tack för tipset! Jag trodde att man behövde eftermarknads-stag för att kunna justera in toe om man sänkte bilen och ökade camber? Men jag kanske har köpt dessa stag i onödan 😂😩 Men nu funderar jag på om jag måste låsa original justeringen men speciella brickor som Millway har så man inte får "dubbel" justering? Jag kör 3 grader camber bak och lite toe in med original toestag. Du måste ha "lockout" brickor för att bli av med den excentriska justeringen som sitter original.

Sen till festen här och kommer med lite killgissningar.

På E9X så gillar de excentriska skruvarna i bakvagnen att röra sig under hård körning, curbs t.ex. Lockout brickor är användbara i de fallen. Däremot så är det ju skönt att ha små justermån på banan med de excentriska skruvarna om man inte kanske bombar curbs.

Vet inte vad Millway tar för brickorna men det går ju att ordna själv också, allt som är färdigt brukar ju kosta därefter.