...årlig rutin i byggbranschen, så de är väl inspirerade därifrån...

Re:

And ersJepp sson skrev:

...årlig rutin i byggbranschen, så de är väl inspirerade därifrån...

Var det inte någon som skrev på Rejsa för länge sedan att varje sådan satsning kräver 4-5 konkurser innan de är lönsamma?
Bara 2-3 stycken kvar isåfall.

Kreditvärdigheten för allt som har med den anläggningen att göra borde vara noll (sen länge).
Det blir knepigt att bedriva verksamhet genom att förbetalda rubbet.

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

And ersJepp sson skrev: ...årlig rutin i byggbranschen, så de är väl inspirerade därifrån... Var det inte någon som skrev på Rejsa för länge sedan att varje sådan satsning kräver 4-5 konkurser innan de är lönsamma? Bara 2-3 stycken kvar isåfall.

Beror på vems konkurser man räknar. "Asfalten" (den här banan förlängningen) har väl ett par sen gammalt.

Men det gäller ju att diversifiera verksamheten så olika delar kan gå olika illa över tid. Ett par bolag per sopkvast är nog lagom?

Re:

Niklas Falk skrev:

Marcus Gustafsson skrev: And ersJepp sson skrev: ...årlig rutin i byggbranschen, så de är väl inspirerade därifrån... Var det inte någon som skrev på Rejsa för länge sedan att varje sådan satsning kräver 4-5 konkurser innan de är lönsamma? Bara 2-3 stycken kvar isåfall. Beror på vems konkurser man räknar. "Asfalten" (den här banan förlängningen) har väl ett par sen gammalt. Men det gäller ju att diversifiera verksamheten så olika delar kan gå olika illa över tid. Ett par bolag per sopkvast är nog lagom?

Här är nog dilemmat att konkursförvaltaren i princip bara har en enda budgivare till inkråmet. Nämligen det bolag som har arrenderätten till fastigheten där asfalten är placerad.

Men valda delar av Rejsa-kollektivet kanske vill bilda en ekonomisk förening som lägger ett högre bud och övertar driften? Money no object liksom.

Re:

Kolja skrev:

Men valda delar av Rejsa-kollektivet kanske vill bilda en ekonomisk förening som lägger ett högre bud och övertar driften? Money no object liksom.

Det känns som ett fundamentalt problem med möjligt kassaflöde.
Det finns alltför många alternativ på fastlandet, som inte endast är "öppet" 8 veckor per år, som Gotland är.

Vore underbart om GR kan få ny sund ledning.

Det drivs helt orimligt nu, prissättningen är skit , avståndet är påtok för långt kostnadsmässigt för dem flesta.

Det kunde bli så braa med rätt folk.

Re:

Niklas Falk skrev:

Kolja skrev: Men valda delar av Rejsa-kollektivet kanske vill bilda en ekonomisk förening som lägger ett högre bud och övertar driften? Money no object liksom. Det känns som ett fundamentalt problem med möjligt kassaflöde. Det finns alltför många alternativ på fastlandet, som inte endast är "öppet" 8 veckor per år, som Gotland är.

Här vimlar ju det av självutnämnda IT-gurus så vår egen räjsingbana hade ju varit öppen 24/7/365 med AI, NFT och Bitcoin betalning OTA.

Re:

And ersJepp sson skrev:

...årlig rutin i byggbranschen, så de är väl inspirerade därifrån...

Löste dom inte det där för några år sen när de införde månatlig skatteinbetalning för företag?