SÄLJES: Porsche 924 Turbo "Club Sport"







Innan mitt köp av bilen gick den Roadsport C i MGCCs klubbtävlingar. Efter att jag köpte den har den gått en MGCC tävling och i övrigt har jag använt den för banträffar och gatkörning.

Senaste åren har den pga tidsbrist stått i garaget betydligt mer än vad den borde, men i våras gjorde jag ett ryck och fick den besiktad (31:a maj 2025).

Finns såklart skavanker och saker man skulle vilja åtgärda, någon mätare som inte funkar etc. Men den gick som nämnt igenom besiktningen och gick bra de få gånger jag körde den i somras.

Bilder ovan är från blandade år, den nedersta är från i somras.

Nedan en sammanställning av det tekniska

Årgångar och datum inom parantes anger installationsdatum.

Motor (1996):
Renovering motor + ny koppling, vintern 1996.
-Komplett packningssats
-4 st nya avgasventiler
-Balansering
-Nya styrningar
-3 nya lyftare + ny kamaxel (standard)
Bottendel uppmätt, visade sig vara ok.
Efter toppras, byte/renovering av topp vintern 2006 (om jag minns rätt).
Lambdamätare och knacksensor för att övervaka måendet.
Motorn är standard 170 hk med original laddtryck (0.7 bar).


Framvagn:
Bilstein Sport dämpare
Faulkner fjädrar 700lb/in (2,25"x8"). Ca 4ggr hårdare än standard. (2001)
Gängad hylsa svetsad på fjäderbenet för enkel höjdjustering.(2001)
Röda polyuretanbussningar (2001)
Standard krängningshämmare 23 mm
Camber -2.5
Sänkt ca 30 mm.

Bakvagn:
Gula Koni dämpare
911 turbons 28 mm torsionsfjädrar (kortade torn på svärd för att passa)
Polyuretanbussningar
Krängningshämmare bortplockad, för att hålla hjulen i gatan när det går fort.
Camber -2
Sänkt ca 30 mm

Bromsar:
Standard skivor och ok (Nya skivor och oken renoverade 2018)
Belägg: Ferodo DS2000 fram och standard bak
Stålomspunna bromsslangar (2002)

Interiör:
Stolar Sparco Corsa (2002), för både förare och passagerare
Sparco 4-punkts 3" bälten, blå till föraren
Snapoff med Sparco mockaratt och vardagsratt(2002) Tar 2 sekunder att byta.
Sparco aluminium växelsspaksknopp (2002)
Dold spolarbehållare på 1.5 liter (2004)
Störtbågen är i det grövre utförandet. (1996)
Diverse extra mätare (laddtryck, knacksensor, lambda, bränsletryck)
Larm, Defa

Exteriör:
Silvermetallic med patina
Svart motorhuv i glasfiber (som behöver svärtas, funkat bra med vinylglas tidigare) (2004)
originalspoiler
Taklucka (eftermarknads i glas)
Bakrutetorkare borttagen

Hjul
ATS (Cookie cutters) 7x15" för bankörningen, med slitna Toyo R888.
ATS (Cookie cutters) 7x15" med orunda gatdäck.

Original 924 Turbo 15" med rallydäck för iskörning.
Remotec A 8x16" för finåka (slut sommardäck)
, som tydligen på Ebay säljs för typ 15 000kr
Original 924 Turbo 15" med ok vinterdäck
Eventuellt någon mer omgång av något också som jag inte minns nu.

Vikt
1190kg fulltankad och med 90kg förare.

Bästa tid jag klockat på hemmabanan Sviestad: 1:07.87

Massvis med delar i varierande skick finns också, både smått och stort, hur mycket och vad som ingår kan diskuteras och hänger förstås på slutpriset.

Prisidé 119 931kr - förhandlingsbart, beroende på medföljande delar osv

Första kontakt via PM eller mail.

Ett kap ! Hoppas du hittar någon köpare som kan ta den vidare., skulle vara perfekt för timeattacks instegsklass tex.

För alla som undrar, jodå den är kvar.

Cédric skrev:

Ett kap !

Tack för den!