Förutom vibrationer, eller slag, i bromsarna så bromsade det bra.
Men som jag skrev i rapporten så låste bakbromsarna direkt när jag testade med att rycka säkringen till ABS:en. Det fick mig att fundera på om ABS:en får fnatt i och med att bakbromsarna vill låsa upp direkt, och därav slagen i bromsarna.

Jag funderar på om en bromsreduceringsventil skulle kunna få systemet mer i balans så att ABS:en inte behöver gå in direkt.

Sen blev jag lite brydd när jag plockade av hjulen. Framskivorna såg inte jätteroliga ut...





Det konstiga är att det bara är på utsidan som de fått reporna, eller vad man ska kalla det.

Edit: är det EBC Turbo Grooved skivorna som fortfarande används och som slitits så här hårt??


Ren å skär gissning är ett klossarna är å gör precis de de ska.. klara hög värme och slitage.
Men att matrialkonstruktionen (kolhalten) i skivan är tveksamt låg och skivan "smälter"

Re:

Jovani skrev:

Edit: är det EBC Turbo Grooved skivorna som fortfarande används och som slitits så här hårt?? Ren å skär gissning är ett klossarna är å gör precis de de ska.. klara hög värme och slitage. Men att matrialkonstruktionen (kolhalten) i skivan är tveksamt låg och skivan "smälter"

Nej, inte EBC Turbo Grooved, men deras standardskiva. Det kan mycket väl vara som du skriver.

Re:

Anders Litto skrev:

Citat: Lyftet kommer ju egentligen av lågtrycket över bagageluckan. Detta minskas av att luften som går över taket måste gå en rakare väg (sett till hela bilens längd). Därav att spoilers på Nascars ser ut som de gör... Så är det ju. Så det är kombibil man ska ha. Min tanke med kanten är att skapa ett släpp vid bakluckans kant, så att luften ska få svårare att följa karossformen bara. Om det gör nån skillnad kanske kan diskuteras, men det lär väl inte bli sämre. Vi får se om jag kommer att använda den. Jag vill att det ska se hyfsat snyggt ut också... Sen att Nascar har den modellen på spoiler beror väl mest på deras reglemente som inte tillåter vinge.

Läste på lite kring detta med spoilern bak i Nascar. Vilken spoiler som får användas, hur stor den ska vara etc, är specifikt bestämt per bana för att hålla ner farten av säkerhetskäl. De snabba ovalerna måste alltså köras med den värsta nästan rakt uppstående spoilern. Det har alltså inget att göra med att skapa downforce. Det är ett regelkrav för att hålla ner toppfarterna.

Man undrar om det är en slump...



Den borde ju kallas presenningblå!

Det har varit lite stiltje runt C70:n. Vinter, jobb, fixa med en massa annat samt håller på att få till ett utrymme som ska bli lackbox. Det blir häftigt!






Men nu till C70:n. Jag har kommit över Volvos R-bromsar från V70R/S60R till riktigt bra pris. Framoken bara lätt använda och bakoken helt nya! Tack Björn för en trevlig affär!



Det finns kompletta satser till Volvo med dessa ok och adapters. I fram använder man skivor till Nissan Z370, så jag behöver handla adapters och skivor.

Bak har jag inte hunnit kolla vilka skivor som ska användas. Det finns nån lösning på det också tror jag, har bara inte hunnit kolla på det. Jag hoppas att det här löser bromsproblemen som vi hade förra säsongen. Det blir ju dessutom mycket enklare att hitta bra bromsbelägg med dessa ok.

Det gör att jag kommer att gå upp från 302 mm som det var original till 355 mm i fram. De blir dessutom 8 mm tjockare, tror jag det var, så det borde bli bra. Skivorna på bilden är original V70R, 350 mm. Det kanske funkar att använda dem också, vi får se.

Det jag fixade till förra året var Merca 4-kolvsok med 320 mm skivor i fram och original i bak. Det funkade ju inte speciellt bra visade det sig, och dessutom var det nästan omöjlligt att hitta raceklossar till dem så det här blir en rejäl uppgradering.

Hej Anders, om du kan använda 355mm Jaguar XF skivor har jag ett par över som är dina.

Möjligen är de något slagna men har bara rullat 2k mil. 32mm tjocka / 48mm navhöjd

Mått: https://www.bremboparts.com/europe/sv/catalogue/jaguar-xf-sportbrake-x . . . .

Re:

kolja skrev:

Hej Anders, om du kan använda 355mm Jaguar XF skivor har jag ett par över som är dina. Möjligen är de något slagna men har bara rullat 2k mil. 32mm tjocka / 48mm navhöjd Mått: https://www.bremboparts.com/europe/sv/catalogue/jaguar-xf-sportbrake-x . . . .

Kan vara värt att kolla upp!👍

Re:

Anders Litto skrev:

kolja skrev: Hej Anders, om du kan använda 355mm Jaguar XF skivor har jag ett par över som är dina. Möjligen är de något slagna men har bara rullat 2k mil. 32mm tjocka / 48mm navhöjd Mått: https://www.bremboparts.com/europe/sv/catalogue/jaguar-xf-sportbrake-x . . . . Kan vara värt att kolla upp!👍

OBS att det är M14 diam på hjulskruvhål.

Hur går det med syster-våfflan?

Re:

kolja skrev:

Anders Litto skrev: kolja skrev: Hej Anders, om du kan använda 355mm Jaguar XF skivor har jag ett par över som är dina. Möjligen är de något slagna men har bara rullat 2k mil. 32mm tjocka / 48mm navhöjd Mått: https://www.bremboparts.com/europe/sv/catalogue/jaguar-xf-sportbrake-x . . . . Kan vara värt att kolla upp!👍 OBS att det är M14 diam på hjulskruvhål.

Kollat mått och det är lite fel mått här och där så du får behålla Jaggaskivorna.

Re:

stilldouble skrev:

Hur går det med syster-våfflan?

Den står här och väntar. Men det har varit lite mycket med jobb mm så lusten att vara i garaget har inte riktigt funnits. Men jag fortsätter samla delar och har handlat en front med BTCC-stuk så projektet lever. I huvudet funderas det på chassi, hjulupphängningar, bromsar, motor -turbo eller inte m.m.

Jag ska bara......... byta bromsar på den blå, bygga klart ett par hojar, bygga lackbox, renovera ett badrum efter vattenskada, hinna fixa med...........

Men det kommer!