I väntan på att få komma ut på banorna.

Fy bubblan vad snyggt

Är den reggad och besiktigad för väg?

Svinfet!

Blir riktigt bra, det här 🏁
Välkommen in till klibbornas värld 😀

Tack alla!

Ja visst blev det bra. Jag har länge gått och tänkt på det här temat, men sen har jag gillat den så clean helt i vitt. Nu när klibborna kommit på så undrar jag varför jag inte gjort det tidigare.

Köpte dom färglada dekalerna och några textdekaler, insåg sedan att jag kunde köpa en egen vinylskärare och tjäna in pengarna rätt snabbt.

Så nu skall det "klibbas"

Re:

Janne J skrev:

Är den reggad och besiktigad för väg?

Osäker på om den går att registrera på vanlig väg med dom snabba klistermärkena

Det här är ingen bil man kör och handlar med, inte ens att köra ut på vanlig väg, verkligen obekväm. Den kommer rulla på "stängda" event och torrkörning i garaget.

Nu är även klockan på plats

Dekaltrim är också trim

Gud vad den är snygg

Re:

Anders F@lk skrev:

Dekaltrim är också trim

Kan bara hålla med!

Otroligt, otroligt snygg!

Re:

OscWan skrev:

Otroligt, otroligt snygg!

Tackar!

Känns bra att ha fått ut den ur garaget där den stått i många år. Kul med en i sanning helt analog bil, och lite med hjärtat i halsgropen när man bromsar utan ABS i slutet på rakan.

Re:

Anders F@lk skrev:

lite med hjärtat i halsgropen när man bromsar utan ABS i slutet på rakan.

Japp, nu pratar vi bilkörning!

Re:

Anders F@lk skrev:

Känns bra att ha fått ut den ur garaget där den stått i många år. Kul med en i sanning helt analog bil, och lite med hjärtat i halsgropen när man bromsar utan ABS i slutet på rakan.

Snygg bil och spännande när den går som en snok vid bromsning
Var det inte i denna tråden nånstans jag läste om att flytta upp hålet i bromspedalen 14mm när man kör utan servo! hittar inte något om det vid en snabb koll ...eller har du kvar bromsservot i denna bilen?

Re:

gtBen skrev:

Anders F@lk skrev: Känns bra att ha fått ut den ur garaget där den stått i många år. Kul med en i sanning helt analog bil, och lite med hjärtat i halsgropen när man bromsar utan ABS i slutet på rakan. Snygg bil och spännande när den går som en snok vid bromsning Var det inte i denna tråden nånstans jag läste om att flytta upp hålet i bromspedalen 14mm när man kör utan servo! hittar inte något om det vid en snabb koll ...eller har du kvar bromsservot i denna bilen?

Jo, jag läste det i amerikansk forum för dom som fick ta bort bromservot pga att det inte fick plats när man stoppat in en V8a.

Provade det och flyttade upp hålet men vinkeln blev för liten och armen fick inte plats. Det hade krävt en operation med no return så jag backade.

Bilen går spikrakt när jag bromsar, men vägen från ingen broms till låsning är mindre än 1 cm och tungtramat så ger det ingen bra kontroll.

Re:

Anders F@lk skrev:

Jo, jag läste det i amerikansk forum för dom som fick ta bort bromservot pga att det inte fick plats när man stoppat in en V8a. Provade det och flyttade upp hålet men vinkeln blev för liten och armen fick inte plats. Det hade krävt en operation med no return så jag backade. Bilen går spikrakt när jag bromsar, men vägen från ingen broms till låsning är mindre än 1 cm och tungtramat så ger det ingen bra kontroll.

Jag läste om de 14mm man skulle flytta, men kopierade sen en helhets-lösning som i alla fall var uppritad i cad för att se att allt stämde med hans adaptern på torpedväggen och med huvudbromscylindern han rekommenderade. Han tyckte 12mm, så jag jämkade med mig själv och tog 13mm och det funkar utan antydan att man behöver stå upp och bromsa. Men det har varit en del testning och mer behövs när ok och belägg också bytts ut. Svårt att testa på vanlig väg också då det behövs full värme i däck och bromsar. Först på tur för mig är att få till 100% cornerweight, och sen gå vidare.
I ditt fall med monster-ok är det nog betydligt mer än det som behöver fås att lira ihop. Vilken/vilken dia har du på huvudbromscylindrarna?

Jag har gjort det på min 968.
Servot var bortplockat vid Ls konverteringen.
Blev betydligt bättre än med orginal utväxling iallafall .
Men jag flyttade med cylindern upp, vilket såklart kräver lite jobb som inte är lätt att återställa.

Bilen blev jäkligt snygg med dekalerna 👌🏻

Re:

gtBen skrev:

Anders F@lk skrev: Jo, jag läste det i amerikansk forum för dom som fick ta bort bromservot pga att det inte fick plats när man stoppat in en V8a. Provade det och flyttade upp hålet men vinkeln blev för liten och armen fick inte plats. Det hade krävt en operation med no return så jag backade. Bilen går spikrakt när jag bromsar, men vägen från ingen broms till låsning är mindre än 1 cm och tungtramat så ger det ingen bra kontroll. Jag läste om de 14mm man skulle flytta, men kopierade sen en helhets-lösning som i alla fall var uppritad i cad för att se att allt stämde med hans adaptern på torpedväggen och med huvudbromscylindern han rekommenderade. Han tyckte 12mm, så jag jämkade med mig själv och tog 13mm och det funkar utan antydan att man behöver stå upp och bromsa. Men det har varit en del testning och mer behövs när ok och belägg också bytts ut. Svårt att testa på vanlig väg också då det behövs full värme i däck och bromsar. Först på tur för mig är att få till 100% cornerweight, och sen gå vidare. I ditt fall med monster-ok är det nog betydligt mer än det som behöver fås att lira ihop. Vilken/vilken dia har du på huvudbromscylindrarna?

Jag använder en 968 hbc 23/20

Re:

dubbelpost

Re:

Löv1 skrev:

Bilen blev jäkligt snygg med dekalerna 👌🏻

Tack!

Intressant. Hur mycket flyttade du upp cylindern?