Ballt concept, MX5

Vet inte om dessa varit uppe än men det kändes helrätt.

https://www.rocketeercars.com/

För att regga som ombyggt fordon med 15kW/100kg så kan man välja AJ 25 (144 kW) som början.

Men som vanligt är det ett problem att antingen behöva byta växelåda+diff eller styrning (original fungerar bra) för att klassa in som ombyggt (bromsar är det ingen som gråter över att behöva uppgradera).

Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ.

Re:

Westersund skrev:

Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ.

Ginetta G50 har samma motor (ish), men ingen glassbil iofs.

Re:

Westersund skrev:

Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ.

Ja definitivt, men man kan ju bygga en egen billig 😁

Re:

erikjakan skrev:

Westersund skrev: Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ. Ja definitivt, men man kan ju bygga en egen billig 😁

Färdiga paket brukar folk vilja tjäna pengar på, men ballt koncept!

Re:

Westersund skrev:

Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ.

10k pund (ex moms) för konverteringskit+kabelhärva+ECU och sprut är väl inte helt orimligt, rätt mycket prylar som kolfiberinsuget, subframe, avgas+grenrör etc etc

75k är galet mycket pengar på en MX5 helt klart. Men att restaurera och uppgradera från syradoppad/svetslagad kaross och framåt blir väl dyrt oavsett vad man börjar med. I dessa restomod tider med helt urspårade priser skulle det likväl kunnat kosta det dubbla utan att man reagerat:D

Re:

Cédric skrev:

Westersund skrev: Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ. 10k pund (ex moms) för konverteringskit+kabelhärva+ECU och sprut är väl inte helt orimligt, rätt mycket prylar som kolfiberinsuget, subframe, avgas+grenrör etc etc

Eller så kan man betala $10k för ett LS-konverteringskit https://v8roadsters.com/product/nc-lsx-package/
Men då till kommer motorn ovanpå det.

Eller $35k ink motor och låda

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Cédric skrev: Westersund skrev: Från 75000£ exkl moms, känns som att det finns betydligt mer prisvärda alternativ. 10k pund (ex moms) för konverteringskit+kabelhärva+ECU och sprut är väl inte helt orimligt, rätt mycket prylar som kolfiberinsuget, subframe, avgas+grenrör etc etc Eller så kan man betala $10k för ett LS-konverteringskit https://v8roadsters.com/product/nc-lsx-package/ Men då till kommer motorn ovanpå det. Eller $35k ink motor och låda

Men om man tar kitet utan motor så kan man ju faktiskt köpa en riktig motor på egen hand. Jag tror att en Miata skulle må bra av 8.65 liter 'Murican Powah på Knutan: https://www.hotrod.com/features/worlds-biggest-ls-v8-crate-engine

Det finns ju alltid de som jobbar på extremerna, men det kostar ju tid och engagemang.
https://www.youtube.com/watch?v=94Hbw-K45C8

om jag förstått det rätt så påverkar jaguar 6an inte totalvikten eller balansen nämnvärt. Vilket gör det klart intressant!

Re:

Tord skrev:

om jag förstått det rätt så påverkar jaguar 6an inte totalvikten eller balansen nämnvärt. Vilket gör det klart intressant!

Sjuan med jaguar-V6'a som auktionerades ut var jag sugen på... mest för att jag såg Rocketeer för ett gäng månader sen och sen tittade på Jaguarmotorn.

Re:

Cédric skrev:

10k pund (ex moms) för konverteringskit+kabelhärva+ECU och sprut är väl inte helt orimligt, rätt mycket prylar som kolfiberinsuget, subframe, avgas+grenrör etc etc 75k är galet mycket pengar på en MX5 helt klart. Men att restaurera och uppgradera från syradoppad/svetslagad kaross och framåt blir väl dyrt oavsett vad man börjar med. I dessa restomod tider med helt urspårade priser skulle det likväl kunnat kosta det dubbla utan att man reagerat:D

10K pund för motor mm är väl helt okej, men det är bara en del av hela konceptet.