Burbygget fortskrider lite långsamt...blev burrör hela vägen ner. Hoppas det blir bra
Några rör saknas samt nya fästen för rattaxeln skall göras sen så är vi hyfsat hemma

Ser väldigt stadigt ut, tror att även chassiet blir betydligt vridstyvare av buren.
Hur mycket vikt har kommit av buren?

Jag måste säga att jag inte gillar dessa uppgraderingarna alls!








För det tar tid från Camaron
Äsch, kul läsning är det såklart! Kämpa på!

Re:

stilldouble skrev:

Ser väldigt stadigt ut, tror att även chassiet blir betydligt vridstyvare av buren. Hur mycket vikt har kommit av buren?

Jo, chassit har blivit styvare, hoppas jag i allafall

Vet inte riktigt hur mycket vikt som buren förde med sig men visst är det några kilon.
Kapade ju bort ganska mycket av de gamla rören som buren har ersatt så jag hoppas att den inte blir för tung.

Re:

And ersJepp sson skrev:

Jag måste säga att jag inte gillar dessa uppgraderingarna alls! För det tar tid från Camaron Äsch, kul läsning är det såklart! Kämpa på!

Ja, Camaron
Den står här i garaget men jag hittar inte riktigt den rätta inspirationen för att ta tag i den än.
Det kommer dock. Har lovat mig själv att ha den klar till pensionen....

Fått färdigt burrören fram till främre stötdämpartornen samt byggt ihop tunneln med buren.
Har oxå fått färdigt förstärkning bak med stag till stötdämparfästena.
Bara fästena till rattstången kvar men väntar med det tills jag vet exakta placeringen av styrväxeln.

Liten fråga, vore det inte mumma att flytta kardanknuten på rattstängen längre bakåt för att minska vinkeln och få bort lite av pulseringen som kommer av stora vinklar?

I övrigt så ser det väl klockrent ut!

Re:

stilldouble skrev:

Liten fråga, vore det inte mumma att flytta kardanknuten på rattstängen längre bakåt för att minska vinkeln och få bort lite av pulseringen som kommer av stora vinklar? I övrigt så ser det väl klockrent ut!

Det blir nog till att klura lite med rattstång och styrväxeln innan jag hittar helt rätt med placering.
Skall byta styrväxel till en 2.4 varvs så jag får återkomma med hur det blir.
Tack för tipset dock

Vägde ramen med hjulupphängningar, bromsskivor + bromsok fram, styrväxel, rattstång, pedalställ med bromscylindrar och landade på ca 175kg.
Borde väl vara hyfsat, eller
Vägt med badrumsvågar så få ta vikten med en nypa salt....

Det måste väl betraktas som riktigt bra med fullbur. Om du lägger till drivlinan, plastkarossen, lite krims-krams som bensintank, stol, instrumentbräda, batteri samt annat viktfientligt osv... Var tror du att tomvikten hamnar?

Re:

stilldouble skrev:

Det måste väl betraktas som riktigt bra med fullbur. Om du lägger till drivlinan, plastkarossen, lite krims-krams som bensintank, stol, instrumentbräda, batteri samt annat viktfientligt osv... Var tror du att tomvikten hamnar?

Hoppas på max 650kg men gärna under den vikten.
Säg 200kg för chassi, 65 kg motor/växellåda, 25kg för diff, 13kgx4 för hjul osv... gissar på 380-400kg körbar utan kaross.

Vad karossen väger vet jag inte, tanken är att använda mittdelen som den är och bygga front + bakdel i kolfiber.

Har dock snöat in på att få tag i en Radical sr3 kaross och slänga på istället...
Fan också...

Re:

camarogbg skrev:

Har dock snöat in på att få tag i en Radical sr3 kaross och slänga på istället... Fan också...

Varför inte tvärtom, en Europakaross på en Radical?

Re:

Niklas Falk skrev:

camarogbg skrev: Har dock snöat in på att få tag i en Radical sr3 kaross och slänga på istället... Fan också... Varför inte tvärtom, en Europakaross på en Radical?

Hade oxå varit tufft...problemet är att få tag i en hel Radical till rea-pris.
Kaross går att få tag i.
Men du kanske har ett komplett chassi i mint skick stående?

Inget användbart i mina gömmor.

Men att ta aerodynamik från 60-talet och placera det på ett chassi med "prissatta" delar blir ju mindre bra i bägge ändar (men sån uppförsbacke behöver ju inte hindra om man verkligen vill).
Att under ett SR3-skal ha ett chassi som kan repareras på egen hand med de delar man gillar känns mycket bättre

Tycker IMHO att Europa-karrossen du har är sjukt ballare än SR3:an...

Re:

stilldouble skrev:

Tycker IMHO att Europa-karrossen du har är sjukt ballare än SR3:an...

Jag håller nog med dig innerst inne, men skall bilen gatreggas blir det väldigt mycket lättare med en kaross utan vindruta/tak.
Ingen värme, vindrutetorkare och allt annat tungt som behövs för att dörrar skall fungera osv...

Tror inte jag hittar någon sr3 xxr kaross så du kan nog vara lugn...även jag