Re:

Lars Falk skrev:

(Höftdelen av bältet skulle jag nog vilja ha genom hålen i sidorna på stolen så att det ligger an mot höftbenen ordenligt...)

Antingen är stolen relativt låg, eller så är jag tjock över höften, men bältet ligger an när jag sitter i stolen.
Men jag har tänkt en hel del på det där. Finns säkert tiotal trådar om 3-punkt och skalstol på Rejsa.
Att dra "fasta änden" (hitåt på bilden) av bältet genom stolen är inga problem. Men det är svårare att få till på bortre sidan vid låset. Men jag kan fiax det som går så kan vi jämföra.

Re:

Lars Falk skrev:

(Höftdelen av bältet skulle jag nog vilja ha genom hålen i sidorna på stolen så att det ligger an mot höftbenen ordenligt...)

Håller med, viktigt att undvika slack vid en olycka.

Vad säger experterna om denna lösning.
Godkänt?

Bättre. Möjligen ska vinkel mot övre infästningspunkten vid axeln sänkas något, om det går att justera på denna bilen.

Förra veckan var jag på Mantorp Parks egna Trackday.
Det var verkligen kul att vara tillbaka. Körde mycket där med ÖSK för ca 15 år sen.

Det blev 30 varv under den ½-dag jag körde. Tiderna kröp långsamt nedåt för att hamna på 1:44,5.
136hk gör att raksträckan känns ooäääändligt lång. Acceleration som en segelbåt i motvind är en bra liknelse. Sen måste jag lära mig att bromsa senare, speciellt in i Mjölby. Inte ens på snabbaste varvet fick jag till inbromsningen. Optimalt varv skulle sänka tiden minst 0,5sek, så det får väl bli mitt nästa mål.

Trots allt är jag väldigt nöjd med körningen. Jag satt bra i nya stolen, både på gatkörningen ToR (40mil) och på banan. Jag blev inte trött i varken ryggen eller rumpan. Verkligen skönt att sitta ordentligt fast.
Motorn höll tempen och bromsarna var skarpa hela tiden. Däcken höll både temp och grepp bra, även om de skrek ordentligt i kurvorna. Sänkte succesivt trycket allteftersom. Både fram och bak körde jag med ca 1,80-1,90 bar varma. Kalltrycket fram var 1,40-1,45 och bak 1,60-1,65.

Ska försöka få till en film när jag har tid att kolla igenom det jag har i mobilen.

Kul det är inte många bilar som gör att en Swift ser stor ut på bild
1:44,5 är väl ok, runt det låg min 150hk 924S på de första åren

Re:

gtBen skrev:

Kul det är inte många bilar som gör att en Swift ser stor ut på bild 1:44,5 är väl ok, runt det låg min 150hk 924S på de första åren

Jag hade hoppats på lite lägre tider. Med min gamla 944NA -84 körde jag ca 1:40. Men den hade R-däck och riktigt bra väghållning. Och sen dess har hårnålen gjorts om lite.
Vad kom du ner i för tider med 150hk när du sorterat ut den?

Re:

Daniel Engström skrev:

gtBen skrev: Kul det är inte många bilar som gör att en Swift ser stor ut på bild 1:44,5 är väl ok, runt det låg min 150hk 924S på de första åren Jag hade hoppats på lite lägre tider. Med min gamla 944NA -84 körde jag ca 1:40. Men den hade R-däck och riktigt bra väghållning. Och sen dess har hårnålen gjorts om lite. Vad kom du ner i för tider med 150hk när du sorterat ut den?

Om jag minns rätt var det nog först när huv/skärmar/front/mm blev i plast och Leda-coilovers åkte på som den gick under 1,40 även om jag aldrig tog nån riktig varvtid annat än höll koll på sekunderna på tiduret över mål-rakan.

Re:

gtBen skrev:

Daniel Engström skrev: gtBen skrev: Kul det är inte många bilar som gör att en Swift ser stor ut på bild 1:44,5 är väl ok, runt det låg min 150hk 924S på de första åren Jag hade hoppats på lite lägre tider. Med min gamla 944NA -84 körde jag ca 1:40. Men den hade R-däck och riktigt bra väghållning. Och sen dess har hårnålen gjorts om lite. Vad kom du ner i för tider med 150hk när du sorterat ut den? Om jag minns rätt var det nog först när huv/skärmar/front/mm blev i plast och Leda-coilovers åkte på som den gick under 1,40 även om jag aldrig tog nån riktig varvtid annat än höll koll på sekunderna på tiduret över mål-rakan.

Ha ha. Precis så gjorde jag också.
Klocka sig själv med tittagarur.