Re:

erikjakan skrev:

Kommer bli fett, men är det inte 204hk I dem där? Blir väl 800kg med dispens?

250 i 3.2 så runt 925 med dispens .

Men hur gör ni med bränslesystem ? Jag e ju säker på att det e tätt . Men ändå lite skitnödig . Trycktestar ni . Eller kör ni skarpt å letsr läckor .
Trycktest med luft i ledningarna ?

Det är bara att köra skarpt, vrid upp btr till 6 bar så hittar du alla läckor! 👍

Ah det var en 3.2a, nice, en sån kommer gå fint i en mini!

Re:

erikjakan skrev:

Ah det var en 3.2a, nice, en sån kommer gå fint i en mini!

Ja jag tror det blir riktigt bra . Såg senaste binky i veckan å tänkte att ja . Det kanske blir shakedown nån gång första kvartalet på 2027 .

Re:

mschneberger skrev:

erikjakan skrev: Ah det var en 3.2a, nice, en sån kommer gå fint i en mini! Ja jag tror det blir riktigt bra . Såg senaste binky i veckan å tänkte att ja . Det kanske blir shakedown nån gång första kvartalet på 2027 .

Låter rimligt, jävligt bra satsat med interiör och allt, bra helhet! Älskar ärtcröna färgen också!

Re:

erikjakan skrev:

mschneberger skrev: erikjakan skrev: Ah det var en 3.2a, nice, en sån kommer gå fint i en mini! Ja jag tror det blir riktigt bra . Såg senaste binky i veckan å tänkte att ja . Det kanske blir shakedown nån gång första kvartalet på 2027 . Låter rimligt, jävligt bra satsat med interiör och allt, bra helhet! Älskar ärtcröna färgen också!

Tack 😊

Så trött jag blir på mig själv .
Eller så stog det fel på autofixers sida förra året . Iaf så tyckte jag att jag hittat en jäkla guldklimp. 390mm långa axlar med 30 splines i ena å 33 i andra.
Som det är på vw-prylarna.
Måttade lite längd igår och längden e klockren vänster bak......... men det e 22
Splines i växellådsändan .. visar sig att axeln e till en automat med tripod mot lådan å inte platt cv som på dem manuella.

Tjurade ihop lite å drog igång stora googledrevet p skulle hitta 100mm cv med 22 splines . No luck.

Sen satt jag å drack lite kaffe å tänkte på hur gott det är å ha spons på laserskärning , men samtidigt att man lite tappar byggglädjen . Som när man snidade alla konsoller å vipparmar till fjädring.
Sen såg jag i ett hörn den isärkapade rör-drivaxeln som e samma typ som den patrick tipsade om jag köpte den en gång i tiden för att smidigt göra en längre .

Men nu skulle plötsligt behövas 3 drivaxlar från polen . Så ekonomen tittade fram å sa hej.
Å två röraxlar beställdes från fornåsa .

Å jag kom ju liksom på att det där med att jag inte vill svetsa just nu inte e så viktigt .... Jag har ju kompisar som kan svinga en svets . Jag behöver ju bara svarva rent .

Så jag kör på den varianten patrick tipsade om . Speciellt då han vittnar om 800hk ,
Men vad körde du för kvalitet på rör . 355 eller 235 ?

Min autodoc-lista inspg jag dock har blivit rätt störd med åren av sakletande å kryssreferande... satan te å va lång.

Mens vi väntar på årets garageuppfartsbilder så har vi en jag knäppte igår. Det e vyn från källartrappen upp i garaget 😁

Ni vet den där känslan när man drars sig för å plocka fram kabelmattan som e färdigtejpad eftersom att man vet att man glömt can-bussen till diffen .

Å så tar man fram den . Å ser att , jojjomen. Både can-buss , spänning och temp-givar kablage för själva diffklumpen finns där.

Så jag får haldexens temp via bussen å diffens via egen givare.

Å så va jag på hydroscand å köpte deras flexslang istället för den hårda som är med i airjacks-kiten.

Jaja bara å ta en kaffe å sätta lite buntband. 😊

Ritade en liten konsol för huvudsäkringen . Jag avvaktar med huvudbrytare då det krävs påslagen spänning på nyckel för att väcka pdm ur sleep mode . .
Så jag valde den här så att jag kan ha den som "arbetsbrytare"

Elen typ klar i rumpan . Saknade ett stift till kontaktent till diffen . Så jag surnade te å gick in. Kablarna till hjulsensorerna ska kontakteras också. Men måste bestömma mig för vilka jag ska ha. Har två typer hemma å i bak är det inte avgjort än 🙂

Men bra blir det

Man behöver slutföra saker .
Så i veckan satte jag mig ner o gjorde det. Å hamnade som
Vanligt i kaninhålet .

Lite omtänk från när jag gjorde härvan gjorde att jag behövde skarva lite för att få högernbakljus bra. Sen var ju tanken att jag skulle sätta en deutsch 8-pol på trådarna till diffen å sen göra en mellan kabel. Men kabeln från diffen e så lång så den räckte mästan fram . Å för å minimera felkällor så fick det istället blir att skarva på kablarna så jag bara har doffen kontaktstycke som kopplingspunkt . (Abico oisolerade krimp-hylsor, funkar det på järnvägen så funkar det här 😊)

Men där kom kaninhålet . För maxxecu-manualen säger en sak ang polaritet och vags servicepapper en annan . Och när jag till slut efter många år lärt mig och förstå hur sidhänvisnigarna funkade mellan kopplingar . Och även förstått funktionen (tack vwvortex) så förstog jag varflr maxxecumanualen säger som den säger.

Nu ska det bara printas lite mer plastpluggar till mina rejshål. Som inte alls e rejshål . Men som gjordes för att krympa en insvetsad plåt som var aldeles för stor .