Bestämma utväxling i växellåda / diff

Hej alla kunniga

Jag håller på att bygga en street/strippen bil av en Supra mk4 och ska beställa seq låda och diff nu men är osäker på utväxling.
i växellådan kan jag välja ca 250 olika utväxlingar och ca 20 i diffen....

Bilen kommer vara en Supra mk4 med ca 1500 hästar. Har försökt forska omkring vad jag ska ha för utväxling och de finns sjukt många rekommendationer... Vissa är där extremt lång etta vilket blir väldigt tungt för motor/koppling.
Bilen ska gå ca 60% på gata och ca 40% strippen.

Har kommit fram till ett alternativ som låter vettigt med hjälp av Chatgpt, men skulle gärna vilja ha era synpunkter också
Jag bifogar utväxlingen jag är intresserad av här med en 4,11 diff

Vad tänker ni?

Ingen som har någon aning?

I den bästa av världar vill man gärna matcha växellådan med karaktären på motorn, Har du ett bromspapper på motorn eller om du kan estimera hur kurvan kommer se ut?

Re:

TexasRx7 skrev:

I den bästa av världar vill man gärna matcha växellådan med karaktären på motorn, Har du ett bromspapper på motorn eller om du kan estimera hur kurvan kommer se ut?

Hej,

Tyvärr inte... Motorn är inte byggd än så jag kommer i princip få tänka ut något som eventuellt går. Ingenting är ju omöjligt att ändra på sen, men man kan ju försöka få ut de så bra de går under dom förutsättningarna

Vad för motorrecept ska du åka?

Edit:såg nu.

Du får googla upp vad en sån motor kan tänkas ha för register. Jag gissar mellan 6000-9000.

Jag hade gått på en 8hp90 låda för ett sånt här projekt.

Ska du skjuta gas?

Re:

erikjakan skrev:

Vad för motorrecept ska du åka?

Hej,

Planen ser ut såhär ungefär:
Dart 2jz
3,2l 10 i komp
"steg 2-3" portad topp vvti"
Precision eller Pulsar 8385 eller 8085.

Bilen kommer gå både gata och strippen. Därav val av 5an och 6an i denna setupen.

Har aldrig gått in såhär hårt på ett bygge. Men som jag har tänkt så bör de väl vara bäst att ha 1-4 så den tappar så lite varv mellan växlarna för att bibehålla laddtryck mellan växlingarna

Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp

Re:

erikjakan skrev:

Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp

Förstår helt klart den tanken, men jag är i stadiet att våga vägra 8hp

Re:

J.Lundgren skrev:

erikjakan skrev: Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp Förstår helt klart den tanken, men jag är i stadiet att våga vägra 8hp

Vad är tanken att det blir för låda då?

Re:

erikjakan skrev:

J.Lundgren skrev: erikjakan skrev: Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp Förstår helt klart den tanken, men jag är i stadiet att våga vägra 8hp Vad är tanken att det blir för låda då?

Det Kommer bli en 6xd transmission seq låda

Det suger att åka rakskuret och dogringat på gata.....8hp eller 7DCT säger jag!

Re:

J.Lundgren skrev:

erikjakan skrev: J.Lundgren skrev: erikjakan skrev: Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp Förstår helt klart den tanken, men jag är i stadiet att våga vägra 8hp Vad är tanken att det blir för låda då? Det Kommer bli en 6xd transmission seq låda

But why 😁😁

8hp är som klippt o skuren för detta.

Dogbox och seqventiellt så tappar du inget ladd mellan växlarna. Exakt våga vägra. Det är manligt stt slita i spaken 👌👌

Re:

erikjakan skrev:

J.Lundgren skrev: erikjakan skrev: J.Lundgren skrev: erikjakan skrev: Just därför hade jag gått på en 8 växlad 8hp Förstår helt klart den tanken, men jag är i stadiet att våga vägra 8hp Vad är tanken att det blir för låda då? Det Kommer bli en 6xd transmission seq låda But why 😁😁 8hp är som klippt o skuren för detta.

Har tittat på de, men de blir också dyrt att bygga en 8hp som håller för effekten

Re:

Lupo1.8t skrev:

Dogbox och seqventiellt så tappar du inget ladd mellan växlarna. Exakt våga vägra. Det är manligt stt slita i spaken 👌👌

Helt rätt och riktigt. Men man vill ju inte gå ner för mycket i varvtal mellan växlarna ändå, om jag tänker rätt Sen vill man ju helst inte växla engång till innan målgång på 402m, därav denna tanken på utväxling