Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Våra race- och banåkarbilar
Lotus Esprit omkring 1998
<<   1, 2, 3
209 besök idag (5593 totalt)
2fast4u
Gisekvarn
Här sen Okt 2004
Inlägg: 6817



Jag som trodde kraftuttaget i bak skulle vara kvar så kan man ju använda den på gården också.

_________________
Ove Sponton

Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Citera
Eddie Varvstopp
Kävlinge
Här sen Nov 2002
Inlägg: 3175



Underbart bygge 
Jag har själv en återkommande tanke att ha en Esprit med V6, men det kommer aldrig hända så tack för att du bygger en 

_________________
Edvin Persson
#lifeisbetterinracesuits | Porsche 944 -84 | PCS - MSCC | @eddivarvstopp => Instagram - TikTok - Worldpress 
Citera
Tord
Ekerö
Här sen Jun 2004
Inlägg: 14612



Blir det en fläkt på kraftuttaget a la Gordon? Ground effect, är det reglerat?

_________________
Tord Ringenha11
Citera
c311
Värmland (fd Ekerö)
Här sen Jan 2015
Inlägg: 854



Det finns färdiga delar i UK för att montera en AJ30-V6 (Jaguar) i Esprit med original Renault transaxel.

_________________
Thomas Alsterfalk
BMWCS # 04660
Citera 3
McRae
HQ
Här sen Maj 2004
Inlägg: 481



Re:

Michael Th skrev:
Trevligt.. läste någonstans att 996 lådan drevsatser är ihop pressade till skillnad mot lådor från 997.. tänker mig det blir ju en del modifiering för 4-2 hjulsdrift... finns det något modifierings recept??? kanske enkelt.....


Stämmer att Carreralådorna är pressade i 996 generationen (vilket skapar en del problem vid service), men detta är en turbolåda, det är en helt annan design på växellåda.

Väldigt enkelt att ta bort fyrhjulsdriften, bara demontera drivflänsen, kapa axeln och sätta dit en lämplig täckplugg. Jag brukar använda ett tätningslock med samma ytterdimension som den befintliga radialtätningen (tänk dig en packbox utan hållet i mitten för axeln).

_________________
Rɑnɑld MɑcLeɑn
------------------

Speed costs money, how fast you wanna go?
Citera
McRae
HQ
Här sen Maj 2004
Inlägg: 481



Re:

Ericl skrev:
Finns flera som gjort detta tidigare. Men planen är att plocka isär lådan för att se om det är något som måste åtgärdas. Har hört olika om det.
Sen skall vi ha en kylpump för lådan och skall se om det går att trycka olja tillbaka i centrum på axlarna som porsche gör på gt lådorna som har kylning.

När jag väl gör detta jobb så kommer det info om det.

Skall även montera en diffbroms i lådan. Om någon har en ramplamelldiff över till en porsche så är vi spekulanter. 😀


Funkar alldeles utmärkt att köra dessa lådor upp o ner, har modifierat ett antal själv med inga problem alls. Jon Olssons Ultima hade väl ca 600hk och funkade perfekt t ex. Aldrig gjort det utan att fixa dit aktiv smörjning dock.

Enklast är ju att använda Porsches original grejer från GT2/3; mellanhus, pump, spridarrör osv, men går så klart att lösa själv med elpump osv om man är fnulig och hellre lägger arbetstid än pengar på projektet. Fnulig är väl herrns mellannamn så det löser du galant!

_________________
Rɑnɑld MɑcLeɑn
------------------

Speed costs money, how fast you wanna go?
Citera 1
Våra race- och banåkarbilar
Lotus Esprit omkring 1998
<<   1, 2, 3
209 besök idag (5593 totalt)
Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande