Byte av spindel då den hade en del skador i godset , blev även nya dämpare Bilstein B8 fram samt B6 i bak , nya skivor fram från Bromsmannen då dem gamla hade en hel del sprickbildning.
Så då ska den vara klar för en trip till Ringen nästa vecka men först en sväng till Västerås i helgen då det är Powermeet med lite lugnare åka runt runt 😁

Dags för en liten uppdatering här i tråden 😊


Besök på Ringen, bodde på Apex dyrt men bra läge, Misha i bakgrunden...jag mötte Lassie

Man får in en hel del i bak 8 backar bärs sprit vin, en veckas packning

Augusti innehöll en riktig överaskning då jag blev klubbmästare i CCS +600 hk klassen och TA, det regnade en hel del vilket gjorde att vinsten kändes som rena rama rånet.

Besökte PPF där Ärtan gick igenom bilen, slutade på 490hk på rullarna vilket var +30 mot tidigare, gick att få ut en bit över 500 men valde att hålla igen då det började bli spiknings tendenser över 5600 varv, nedan bromspapper.

Då är det avställt och börjar så sakteliga med nästa års uppdateringar där det börjas med att byta ut gamla original gummibussningar mot bussningar i polygrafit, ett litet h-te att hålla på med men det går med ett bra skruvstäd 😅



Kommer även byta ut originalstolarna mot ett par Corbeau Sportline RRB, bilen ska fungera på bana men samtidigt så är det en gatbil, stolarna hoppas jag kunna montera på original stolarnas underede med kablage så man kan behålla rörligheten samt minnesfunktionerna.



Har också inhandlat en Autoblip som gör att man får revmatchning vid nedväxlingarna.

kul bil

Sjukt snygga stolar. Kommer bli perfekt i den där bilen

hfracing skrev:

kul bil

Tack gillar din också, mäktig 👍

Cammo skrev:

Sjukt snygga stolar. Kommer bli perfekt i den där bilen

Hoppas verkligen att det ska gå att få till, lite nervöst att handla när man bara sett dem på tuben men fastnade för modellen i och med att dem har slots för mina Schroth 4 punkts bälten och hyfsat bra stöd.

Autoblip verkar Nice!

Stolarna hoppas jag passar, det är pisstrångt överallt i c6ans sittbrunn😁

Vad stolarna ser olika ut om man kollar den Brittiska sidan, eller den Amerikanska.

Amerika stolarna ser ut som en mix av Brittiska RRB säte och RRS ryggstöd.

https://www.corbeau-seats.com/product/sportline-rrb-reclining-bucket-s . . . .
https://www.corbeau-seats.com/product/rrs-reclining-bucket-seat/

https://corbeau.com/sportline-rrb/

Gäller att kolla vilken marknad man skickar efter ifrån.

erikjakan skrev:

Autoblip verkar Nice! Stolarna hoppas jag passar, det är pisstrångt överallt i c6ans sittbrunn😁

Precis vet det sedan C5an jag hade att det är riktigt trångt och C6an är inte direkt större, dem här sätena ska ha max 20 tums bredd nertill enligt dimensionbilden men ja man vet aldrig, har sett RRS modellen som är utan stöd och bältesslot på sittytan monterad i C6 så i teorin ska det fungera annars blir det billiga säten till salu
RobtheFiend, stolarna är lite förvirrande beroende på om man beställer dem i Europa eller Usa samma produktnamn men olika utseende, beställde från Summit.
Autoblip ja det är något jag tänkt på länge, hatar ormandet och motorbromsen som blir vid nedväxlingar från höga varvtal och samtidigt är jag fullständigt oduglig att hantera pedalerna så behöver all hjälp man kan få

jeg synes det var trangt å få plass til Cobra Nogaro i min bil. disse så brede ut. håper du får plass til dem:)
[/img]

[quote="hfracing"]jeg synes det var trangt å få plass til Cobra Nogaro i min bil. disse så brede ut. håper du får plass til dem:)


Var inne på att skaffa svarta Cobra Nogaro ett tag, fina stolar det där.

Blev Corbeau RRB stolar, skålade men också fällbar rygg, visste att det skulle bli riktigt trång och att man måste byta plats på stolarna i och med bältets placering original.
Försökte först att bygga stolen på original underredet men det blev för högt så det blev till att använda ett lägre underrede från Planted med ett universal skjutbart fäste för kunna reglera fram-bak.
Utrustningsnivån på bilen gör att det blir problem med justering på rattstång stolar med minne och airbag, så måste till en koppling som bibehåller den möjligheten vilket så klart finns att inhandla på eftermarknaden.
Hamnar nu verkligen på golvet i bilen så får justera med distanser mellan olika delarna för att få upp höjden en del.

Ser ju klockrent ut

Magnus Thomé skrev:

Ser ju klockrent ut

Tack, känns riktigt bra mot original stolarna som man halkar runt i när det svänger, nu sitter man ju faktiskt fast ordentligt

Var ju ett tag sen det uppdaterades här så nu är det dags då det hänt en del med Corven, i sommar så blev det bara 3 bandagar, 2 på Mantorp med nytt pers 1.32.90 med Michelin P4/5S och på Gelleråsen så landa jag runt 1.22 nånting, då är det utan aero på bilen och kunde inte heller varva ur ordentligt(växla vid 4500-5000)då den gått med en egen gatu mappning, svårt med mappningatider då man var sent ute.

Men som sagt lite uppdateringar har det blivit, började med att riva ut original avgas system då en av kattarna gav upp så det blev Kooks 2" tums headers med rejskattar och X system mittpipa, headers har coating in ut sida.
Valde även att gå över på en Flexifuel uppsättning för att kunna köra allt från 95 - E85 i bränsleväg, lätt att koppla på själva sensorn på bränsle ledningen men ett litet helsike att koppla in den till datorn som sitter innanför höger framskärm som måste lossas då även torrsumpen är i vägen, lossa kablaget och trycka i tråden som skickar info från sensorn och sen ska det här då så klart öppnas upp i datorn, finurliga är ju att datorn i C6an har tabeller för Flexifuel så fin möjlighet till rejssoppa på pump finns så att säga, på 70% inblandning inga spiktendenser och då är det 10.7 statisk komp i LS3 motorn.
Har man tillgång till HP tuners så kan man öppna upp det här själv men så klart säkrast om kunnig tuning firma gör mappningen i mitt fall så blev det Andreas på PPF Avesta som fixade den, större injektorer är ett måste så där blev det ID1050 från injector Dynamics.
När vi ändå är inne på bränslesystemet så klarar inte original pumpen att försörja motorn på E85 så det blev ett byte till Racetronoix Walbro pump 450lph man måste även dra en extra ledning till generatorn då original kabel är för tunn och riskerar överhettning, det är ett elände att byta pump om man ska sänka ner bränsletankarna och stor risk att ledningar som går mellan tankarna förstörs som inte går att få tag i längre original så blev att kapa en liten lucka i golvet på förarsidan för access, sen kommer den tätas så klart med glasfiber osv
Fick bilen mappad hos PPF till slut här för nån vecka sedan och på 98 så tryckte den ur sig 532whp / 688 nm och med E70 blandning så blev det cirka 570whp / 718 nm då är den snäll som ett lamm på tomgång och låter i stort sett ingenting väldigt tyst och lättkörd.




[/img]

Ses nästa säsong då ska det köras lite mera 👍