Tog en stund i går och började snygga till de delar jag fått hem. Med lite avfettning och putsduk blev de övre nästan som nya. Undre behöver nog lite bläster för att bli snygg.

Idag började jag kika lite på framvagnen.

De delar jag fått hittills funkar för att mäta lite. Enligt mina tidigare noteringar kommer framvagnens undre kant att vara ca 10 cm över markninvå. Så jag utgår från det.

Så jag lade ut grejerna på golvet för att få en överblick över hur det kommer att bli.

Meeen, det går inte att ladda upp bilder! Det säger att Iphones nya bildformat inte stöds...
Vad gör jag för fel? Gjorde som jag gjorde häromdan...

Anders Litto skrev:

Idag började jag kika lite på framvagnen. De delar jag fått hittills funkar för att mäta lite. Enligt mina tidigare noteringar kommer framvagnens undre kant att vara ca 10 cm över markninvå. Så jag utgår från det. Så jag lade ut grejerna på golvet för att få en överblick över hur det kommer att bli. Meeen, det går inte att ladda upp bilder! Det säger att Iphones nya bildformat inte stöds... Vad gör jag för fel? Gjorde som jag gjorde häromdan...

Jag har inget med äpplet men det går inte att ladda upp några bilder från en PC heller.

Testade från Android med jpg. Felmedd.

Funkar det inte längre att lägga up bilder tagna med iphonemobilen?

Nu funkar det! Återkommer med mer text senare

Det kommer bli mumma!

Vad är argumentet att ha subframen under bärarmarna, och inte i samma nivå som subframen? Eller, var det bara lite provisoriskt upplagt på golvet?

stilldouble skrev:

Det kommer bli mumma! Vad är argumentet att ha subframen under bärarmarna, och inte i samma nivå som subframen? Eller, var det bara lite provisoriskt upplagt på golvet?

Nu hamnar bärarmarna ovanför subramen eftersom jag gjorde den egenbyggda subframen ungefär som original i utformning. De undre delarna av subframen ligger ungefär 10 cm över marknivå, som jag tänkt.

Jag hade nog kunnat gjort den i ett plan men det hade medfört mycket mer jobb i bak för att passa mot torpedväggen. Sen tänkte jag att den får bli undre kant på splitter också, ca 10 cm över marknivå. Och motorn strax över den undre kanten. Sen tror jag att den kanske blir mer vridstyv när det är två plan.

Corvette har långa undre bärarmar så det var tvunget att dra in de raka delarna. Att infästningsunkterna hamnar över subframen ser jag inte som nåt problem. De delar som ska bli infästning får bara göras lite annorlunda.

Som sagt, subframen gjordes lite utifrån originalet, men väldigt förenklad. Därför ser den ut som den gör. Jag har pallat upp den ungefär på den höjd som den kommer att ha i ridehight. Tanken är att de undre längsgående delarna ska hamna ungefär 10 cm över marknivå. Och motorns lägsta punkt ett par cm över.

Det gör att infästningspunkterna för undre bärarmen hamnar högre än subframen. Fästöronen blir riktade uppåt och utåt istället för bara utåt. Borde funka.

Jag skulle ju kunna bygga om subframen så att rambenen hamnar högre, men då blir motorn lägsta punkt så jag tror jag kör på det här. I alla fall tills jag kommer på att nåt annat är bättre...

Med utgångspunkt från C5 original spårvidd svetsade jag fast provisoriska infästningspunkter för undre bärarmen.





Nu sitter bärarmen hyfsat rätt utifrån hjulhuset. Jag har bara mätt så gott jag kunnat med bilen på backen så det blir antagligen lite justering när jag har skruvat dit allt på bilen.

Men det får bli när jag bytt till vinterdäck på bilarna. Sen kommer Silverfisken att hamna på lyften för att kunna göra allt mer noggrannt

Efter att ha bytt lite däck inför vintern hängde jag dit Silverfisken på lyften. Den kommer nog hänga där under vintern som är bilbyggarsäsong. Vi får se hur det blir med det men jag kunde inte hålla mig utan började kolla på mått och hur framvagnen skulle passa.

Det första jag ser är att bakre infästningen hamnar väldigt nära förstärkningarna mot torpedväggen. Inte bra...





Original C5-bredd blir några cm utanför skärmarna. Jag har ju ändå tänkt fixa nån form av skärmbreddare. Det som ligger närmast till hands är nog att gjuta egna. Det verkar som att det blir svårt att använda original skärmar.



Att bakre infästningen inte passar så bra gör att jag får tänka om. Så då kom jag på den smarta idéen att byta plats från höger till vänster på undre bärarmen. Det gör att infästningspunkterna hamnar på bättre platser. Men vad säger församlingen, funkar det? Jag tror det funkar. Bärarmen får lite annorlunda belastning, men det känns som att det inte borde påverka funktionen helt avgörande.

Så jag flyttade vänster undre bärarm till höger sida och vips, allt ser mycket bättre ut vad gäller infästningar. Vad tror ni, jag tror att det kan fungera med att vända på de undre bärarmarna. Belastningarna blir lite annorlunda men sammantaget blir väl drag och skjuv samma, typ.

Med C5-måtten så blir det tight mot original innerskärm men det går att fixa med lite ny plåt. Det blir dock mer jobb med de övre infästningarna, men det lär väl lösa sig. Ett sätt att göra det enklare vore att bredda framvagnen ytterligare, så att övre infästningen hamnar på utsidan av innerskärmen. Men då blir bilen väääldigt bred...






Med den tänkta ridehighten blir höjden på infästningarna av undre bärarmen okej. Den yttre leden hamnar ca 25 mm under de inre.



En annan sak är att motorn måste längre bak för att det ska bli vettig placering av styrningen med kuggstången...

På bilden ser man att styrstaget hamnar bakom den främre provisoriska infästningen.



Det gör att motorn måste hamna bakom den också...

Så fram med motorn och kolla lite snabbt. Den behöver nog hamna runt 15-20 cm längre bak än vad jag tyckt förut. Så det blir nästan mittmotor i alla fall.

...Det var nog det vi tänkte allihop, när vi såg motorn placerade för första gången... Motorn sitter ju alldeles för långt fram...

Insåg en annan fördel: Insuget du fnulat med kommer ju att fungera som ett alldeles utmärkt mittarmstöd...

stilldouble skrev:

...Det var nog det vi tänkte allihop, när vi såg motorn placerade för första gången... Motorn sitter ju alldeles för långt fram... Insåg en annan fördel: Insuget du fnulat med kommer ju att fungera som ett alldeles utmärkt mittarmstöd...

Ge mig inga dumma idéer nu....

Anders Litto skrev:

stilldouble skrev: ...Det var nog det vi tänkte allihop, när vi såg motorn placerade för första gången... Motorn sitter ju alldeles för långt fram... Insåg en annan fördel: Insuget du fnulat med kommer ju att fungera som ett alldeles utmärkt mittarmstöd... Ge mig inga dumma idéer nu....

Har inte Corvette C5 transaxel-låda i bakvagnen? Du är ju redan halvvägs dit, med både motorns tillbakaskuffande och redan inkörd på C5-bakvagn... Nu kan du ju flytta motorn till baksätet, och du löser samtidigt 100 utrymmesproblem framtill med... Bara att montera motorn dikt mot lådan....

Det är en jäkla kluns att klämma in motorn och slutväxeln.
Låda med diff är ca 110 cm totallängd.


Jag vet inte vars motorn skulle hamna i c70in riktigt.
Det är inte heller en jättebil, även om en 6a är hyfsat kort.

Inga fler uppmuntrande kommentarer om motor bak nu! Jag har tillräcklligt många dumma idéer i huvudet ändå!

Vette tusan om det var tänkt som uppmuntrande, motorn bak/mitt känns fel för mig. Det blir nog väl mycket mitt på den "mittmotorn" ändå. C70 hjulbasen är väl 266cm, växellådan ca 80 + ca 15-20cm till drivaxlar utgång ur slutväxeln.
Tourqetube + resten blir ca 233 cm och borde sitta som en fläskläpp som komplett enhet med all betydande vikt innanför axlarna.

343an min är ju 30 cm kortare i hjulbasen + en femma. Jag har 3 av 5 cylindrar framför framaxeln, men inte koll på vikt per axel ännu.

gasekke skrev:

Vette tusan om det var tänkt som uppmuntrande, motorn bak/mitt känns fel för mig. Det blir nog väl mycket mitt på den "mittmotorn" ändå. C70 hjulbasen är väl 266cm, växellådan ca 80 + ca 15-20cm till drivaxlar utgång ur slutväxeln. Tourqetube + resten blir ca 233 cm och borde sitta som en fläskläpp som komplett enhet med all betydande vikt innanför axlarna. 343an min är ju 30 cm kortare i hjulbasen + en femma. Jag har 3 av 5 cylindrar framför framaxeln, men inte koll på vikt per axel ännu.

Nej du har helt rätt! Med motorn längt bak och en bakvagn med en massa grejer blir det stor skillnad jämfört med original. Nu blir det en vanlig växellåda bakom motorn och vanlig kardan, så ingen torquetube, men ändå. Så det blir nog bra!