Torrsumps tank?

Hallå,

Är det någon som har lite koll på hur man bör designa en torrsumps tank? Eller om nån har en ritning kanske? Det går ju alltid att köpa en, men jag har fått lite sponsring på Alu svetsning och dom är ju inte så hemsk avancerade direkt så det vore bra om någon ville dela med sig av lite kunskap.. Ska väl innehålla ca 5l. Och sitta på en Hayabusa motor.

Re: Torrsumps tank?

Tommie Ibert skrev:

Hallå, Är det någon som har lite koll på hur man bör designa en torrsumps tank? Eller om nån har en ritning kanske? Det går ju alltid att köpa en, men jag har fått lite sponsring på Alu svetsning och dom är ju inte så hemsk avancerade direkt så det vore bra om någon ville dela med sig av lite kunskap.. Ska väl innehålla ca 5l. Och sitta på en Hayabusa motor.

Den yttre storleken avgörs utav utrymmet. Vilket också är fördelen med att göra den själv. Smal och hög är bra. Det minskar skvalpet. Den ska vara rund, modell stuprör med en konformad tratt i botten. Längst ned i spetsen på tratten svetsas en AN koppling vilket är utgång till tryckdelen av oljepumpen. Högst upp ett plant tak med en liten kort rörpip med an AN koppling precis i mitten. Detta är urluftningsanslutningen som går till en sk catchtank. Någonstans på översidan svetsasen kort rörbit med lockanslutning för påfyllnad. Högst upp på sidan av "stupröret" svetsas ett antal rör in i tangentens riktning. Hur många beror på hur många evakueringssteg pumpen har. Dom sitter under varandra i nedstigande led. Sticker ut ca 50 mm från kärlet och har även de An Kopplingar fastsvetsade.

oljan sprutar in i tangentriktningen i tanken så att den virvlar runt efter väggsidan så all luft dräneras i mitten där urluftnings röret sitter i taket. Är tanken stor diameter kan vågräta cirkelformade bafflar behövas. Dessa bör ha ett antal hål på någon cm i diameter. Kan sitta monterade på en gängad stång i mitten. I så fall måste taket på tanken sitta med bultförband. Man kan även montera ett utvändig nivårör som är genomskinligt. Då ser man även hur mycket olja som befinner sig i motorn under körning. Och det ska inte vara mycket.
Göran Malmberg

några bilder för att komplettera görans utmärka förklaring..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category= . . . .

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category= . . . .

Torrsumps tank?

Men om man kikar på lite olika tankar jag hittat på nätet så verkar dom ha avluftningen med ett rör ner i oljan? förstår inte riktigt funktionen med detta?

http://s2.pegasusautoracing.com/061.pdf Här ser det ju inte ut som om avluftningen finns ovan oljenivån?

http://www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=15105 Det här avluftnings röret är ju öppnat så det förstår jag.

När man har stängt av bilen - finns det inte risk då att oljan rinner ner genom tryckpumpen och fyller motorn?

Hur löses detta?

oljan kommar att fylla tråget i motorn,men det är inget problem.
så fort du startar din bil, så är tråget tomt inom ett par sekunder

William Ekström skrev:

När man har stängt av bilen - finns det inte risk då att oljan rinner ner genom tryckpumpen och fyller motorn? Hur löses detta?

Som sagt, oljan pumpas bort fort. Jag hade ändå en wirestyrd ventil på tråget. Med en väldigt liten sump på motorn så blir de olja ända upp till kolvarna. Pluss att det tar tid innan oljetrycket kommer, särskillt om det sitter oljekyl mm på trycksidan. Då är en primning med att öppna ventilen bra. Det bör dock finnas någon form av säkerhet mot start med STÄNGD ventil. Jag brukar ha tändningen vilandes på oljetrycket.
Göran Malmberg

På F1 motorer så kopplas det på en anordning så att man kan pumpa upp oljan ur tråget innan start.