Fälgporr

Azevs nya kreation för extrema viktväktare... :woot:



VILL HA!!

Den fälgen ser ut att vara billig!!
Men visst är den snygg.

Muummms.
Kanske lite känslig för kantstenar vid parkering.

janne nagy

Men å andra sidan är det nog inte värt att parkera alls om man har sånna fälgar för då blir man väll av med dem

Kan det där verkligen vara lämpligt? Kolfiber är sprött, aramid (kevlar) hade kanske varit lämpligare eftersom det lär vara segare. En fälg vill man väl att den ska vara seg och tåla att flexa lite?

Andas lite "show" över det , speciellt med tanke på att det är en vävd matta istället för multiaxial. Den vävda ytan man ser är i de allra flesta fallen egenskapsmässigt sämre än icke vävda, men det är ju den vävda ytan som är "kolfiber-look"

Synd bara att det inte finns genomskinliga däck så man kan se fälgbanan efter att man monterat däcken...

Den står juh i nån typ av monter så de kan väll hända att det inte är något annat än en utställningspryl..

Det imponerade på mig iaf

Berglund skrev:

Det imponerade på mig iaf

Det är ganska mycket som imponerar på dig David !!

Har sett att det finns fälgar till Ducati 996 med kolfiberbana. De verkar
funka iaf. Sen om det är multiaxial mm. har jag inte en aning om. Det
är kanske är en plåtbana inunder.

janne nagy

Tyckte iden med genomskinliga däck, så att kolfibret syns, var rätt bra!!

Det verkar som tekniken utvecklats ytterligare.
Se länk för mer info.



Köttet;

Citat:

they have passed every D.o.T. test including (a) Radial Fatigue Standard test is 2.5 million cycles ours passed 5 million (b) Cornering Fatigue 1.2 million cycles (c) Radial impact testing this is the one that everyone worries about.. Our wheel exceeded the imapct test by 60KG which has never been done before. (d) was a repeat of A, B, C with low profile tire... this test not required by JWL or BSAU (e) additional impact on unsupported inner flange without tire ( no wheel has ever passed this before our wheel) (f) CASS test enviormental chamber designed to add age to the wheel (g) repaet A, B, C on wheel post CASS test after all testing the wheel was pressure tested to assure no micro cracks This wheel compared to the Z06 wheel was twice as strong and held up better in impact testing then the Z06 wheels and we did it without the center spokes we also did all the same testing once again with only 1 support bolt in each spoke rather then the normal 2 People should realize how strong carbon fiber is... look at all the aircraft using this stuff.... unlike Alum this does not have a memory if you bend alum one time it looses more then half of its strenght..... I guess what I am saying after we tested these wheels, I do not like driving on any other wheels.

Klas NSX skrev:

Det verkar som tekniken utvecklats ytterligare. Se länk för mer info.

Bara baserat på utseendet på bilden så tror jag det är en blandning av kolfiber och aramidfiber. Tror fortfarande att endast kol är olämpligt

Snacka om att lätta i rätt ände av fälgen

Undrar hur mycket lättare de är totalt och hur mycket lättare de är att få snurr eller stopp på

Magnus Thomé skrev:

Snacka om att lätta i rätt ände av fälgen Undrar hur mycket lättare de är totalt och hur mycket lättare de är att få snurr eller stopp på

Jag ser ingen bild på fälgen, men i Racecar Engineering skrev man att nackdelarna med t,ex kolfiber i fälgarna var för stora för T,ex F1. Det blev pyspunka, bromsvärme och andra problem. Kommer inte ihåg allt.
Finns biledn på nån adress?
Göran Malmberg

bilden funkar inte för mig heller..

kan bara se bilden som Klas NSX laddat upp till rejsa..

Pär Hylander skrev:

Klas NSX skrev: Det verkar som tekniken utvecklats ytterligare. Se länk för mer info. Bara baserat på utseendet på bilden så tror jag det är en blandning av kolfiber och aramidfiber. Tror fortfarande att endast kol är olämpligt

NSX Prime Forumet skrev:

/../ the wheel in the pictures has a nickle Chemical added to the carbon to make the weave turn gold /../

endast kolfiber alltså ...