Den där borsten till bormmaskin jag använder (länken) är nog att beteckna som en "fattigmansvariant" av Würth-apparaten som Leif använt. Det funkar hyfsat, men lite mer varv och böjarna på stråna skadar nog inte. Har sett en eldriven variant av "krats" som de kallade det hos en underredsbehandlare. Den ser ut som en vinkelslip men är antagligen lågvarvigare än en sån. Gissar att den motsvarar Würth:en.

Borrmaskin och "cirkulärborste" frestar dock inte på psyket lika mycket som annat jag testat.

Leif Blyberg skrev:

Nibbe skrev: Riktigt imponerande bygge. Har du några tips på hur man ska gå tillväga om man vill få karossen tillfixad som du gjort. De tre viktigaste sakerna är massor med tid, envishet och framförallt lite dårskap . Skämt åsido, om avser att rensa karossen plåtren så har jag använt en: http://www.wurth.se/kunder/Wurth/WurthProdKat.nsf/Files/09-30/$file/09300900-1.pdf Fanns också något tips på detta på: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=13175&start=63&postdays=0&postorder=asc&highlight= En ställning som gjorde att karossen kunde vändas så att man kom åt undersidan underlättade mycket. Var det svar på din fråga. /Leif

A det var svar, tackar

Men du gjorde den bara plåtren på undersidan? eller körde över hela bilen med den där maskinen.

Nibbe skrev:

....... den bara plåtren på undersidan? eller körde över hela bilen med den där maskinen.

Överallt där det fanns massa sprutad dvs under, golvet invändigt och tröskellådorna.

/Leif

Rapport över vinterns arbeten som iofs varit minimala inför 2005.

Ny stol monterad med inbroderat namn som "de stora grabbarna har".

Eva under broderingsarbetet tillsammans med katten som älskar att ligga i racingstolar och sova:


Elsystemet är rensat med 3,5 kg och försett med slitsade skyddsslangar med T-stycken vid förgreningar.

Bilen är också invägd med cornerweight våg, blyvikter och nivåeer på fjäderben är justerade.

Med 92 kg förare och 20kg bly:
vf 287,5kg - hf286kg
vb184,5kg - hb155,5kg
Totalt 913kg (minimivikten är 915 med en tolerans på -1%.)

Halvdålig viktfördelning bak men finns inget att göra utifrån GrpN reglementet, samtidigt som jag tror att det viktigaste är förhållandet fram. Vi åker också högervarv och höger bak gör inte så mycken nytta.

Bilen har ännu inte fått den utlovade oljekylaren men det får väl bli under säsongen.

/Leif

Lägger in lite bilder från Raceweek....

Först en sekvens från "Sven" (eller vad den där högern mellan Mohliknäppen och TV-kurvan nu skulle heta.... ), ganska ordentligt digitalt zoomat i efterhand och därför lite grynigt, menmen....:








Såsom en botaniker fokuserar:


Ett par stilleben: