318is-spekulant...

Ja,jag är lessen men nu har även jag börjat leta efter en is... ...och jag har haft en del E30:s tidigare,så jag känner till dom flesta punkter att kolla upp...men vad jag tänker specifikt på är, hur M42-motorn är..M40-motorn tex är ju rätt känd för att käka kamaxlar...Hur är det med M42 ska man lyfta på v-kåpan för att kontrollera kammarna....nödvändigt tycker ni?

Kammarna har jag aldrig hört någon som har haft problem med faktiskt.
Kolla så kamdrivningen är frisk och att det int läcker olja i några större mängder, det är typ det som bör kollas.


Du skulle inte ha sålt diffen..

Re: 318is-spekulant...

Petri skrev:

Ja,jag är lessen men nu har även jag börjat leta efter en is... ...och jag har haft en del E30:s tidigare,så jag känner till dom flesta punkter att kolla upp...men vad jag tänker specifikt på är, hur M42-motorn är..M40-motorn tex är ju rätt känd för att käka kamaxlar...Hur är det med M42 ska man lyfta på v-kåpan för att kontrollera kammarna....nödvändigt tycker ni?

Välkommen till träsket
Fast jag funderar iofs på att lämna träsket om inte allt får lång tid, men jag kan intyga att det är kul här iaf

en specifik m42 grej är ju att en liten skitpackning i framkant på motorn ger upp och då forsar kylvattnet ut, mindre bra!

toppen måste av för att fixa detta, så kolla om dett är gjort!

Kampfffff skrev:

en specifik m42 grej är ju att en liten skitpackning i framkant på motorn ger upp och då forsar kylvattnet ut, mindre bra! toppen måste av för att fixa detta, så kolla om dett är gjort!

Det där är med största sannolikhet ordnat på dagens bilar, var väl mer aktuellt för 10 år sen typ?

Anton Lillsund skrev:

Kammarna har jag aldrig hört någon som har haft problem med faktiskt. Kolla så kamdrivningen är frisk och att det int läcker olja i några större mängder, det är typ det som bör kollas. Du skulle inte ha sålt diffen..

< Ja,det är små "olycksfall" som händer när man inte kan bestämma sig för bilmodell...



Jag har bl.a en -is på gång som fått dåliga avgasvärden vid besiktningen...frågan är vad som orsakar det,enligt ägaren så bör styrdonet byttas...men vad jag är rädd för är att kanske toppen rent mekaniskt är sliten,otäta ventiler tex..

Micke Eriksson skrev:

Kampfffff skrev: en specifik m42 grej är ju att en liten skitpackning i framkant på motorn ger upp och då forsar kylvattnet ut, mindre bra! toppen måste av för att fixa detta, så kolla om dett är gjort! Det där är med största sannolikhet ordnat på dagens bilar, var väl mer aktuellt för 10 år sen typ?

jo det tror jag också, då dom flesta har gått så långt nu så det måste vara fixat....men ville ändå upplysa om det

Kolla kylsystemet... Blev dyrt för mig
Speciellt en liten pump som sitter mellan insuget och torpedväggen. Verkar vara ganska vanligt att den läcker. Min tjöt dessutom då man slog på värmen.

Rekordeliga bilar annars

Petri skrev:

Jag har bl.a en -is på gång som fått dåliga avgasvärden vid besiktningen...frågan är vad som orsakar det,enligt ägaren så bör styrdonet byttas...men vad jag är rädd för är att kanske toppen rent mekaniskt är sliten,otäta ventiler tex..

Min 318is är chippad med det chip som de flesta verkar använda, om man inte har standard dvs.
Många säger att det inte går att besiktiga med det monterat, men jag har gjort det, helt utan att vra i närheten av gränsvärdena.
Det kan med andra ord inte bero enbart på chipet i sig att det blir stopp pga avgasvärdena.


Har du info om vad avgasvärdena visade?

Vevaxeltätningen i framkant på min sa upp sig från sitt arbete , annars så var det spjällhuskontakten som spökade, men det fixades med en ombyggnads sats på BMW verkstaden

Tack för alla tipsen! Det verkar, trots lite småfel, vara en rätt "trygg" motor...