rejsa.nu :: S: Tips!! E30 Lilla klumpen lamelldiffad

Folxam Eskilstuna Här sen Feb 2004
Inlägg: 9049 Trådstartare Mina bilar

21 Apr 2005 23:41

S: Tips!! E30 Lilla klumpen lamelldiffad

http://www.autopower.se/powerborsen/annons.asp?id=159192

Magnus skrev:

Uppsträckt bromsverkan till ca. 65%
Fungerar fint.

Utväxling okänd.
1500:- klappat och klart.

Mvh Jonas 'Folxam' Eklund - Husqvarna 701 Enduro

Karl Birgander Älvängen Här sen Sep 2003
Inlägg: 2305 Mina bilar

22 Apr 2005 06:26

måste du göra så när ekonomin är som värst??

Karl Birgander

Porsche 944 S2 | BMW I3 REX | BMW 120iAM | BMW 320iM Cab E36

JohnC Jönköping Här sen Sep 2004
Inlägg: 1886 Mina bilar

22 Apr 2005 06:57

Verkar tyvärr som om ngn var före mig

om denna ngn tvekar är jag dock näst på tur

John Carlsson

________________________

Porsche 996 GT3 Cup 2004

Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar

22 Apr 2005 12:40

Tips om ngn av er köper den.

Kolla upp så allt ser ok ut innuti. Uttalanden likt "Uppsträckt till ca 65%" gör ju att man får kalla kårar av obehag...
Man kan inte shimsa så mkt, man måste byta så man får i fler lameller. (om det nu inte bara är säljaren som använder en underlig vokabulär.) Man kan ev shimsa liiiite med ett väldigt tunnt shims, men går man bara det minsta för långt har man direkt 100% låsning och man kunde likaväl ha svetsat axeln mer eller mindre... Jag vill håvda att det är hur snabbt diffen reagerar som man mer styr med shimsglappet.

Janne Z3 har mer koll tror jag.

E36/8
www.cornerweight.se

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

22 Apr 2005 12:43

Är det en ramplamelldiff vi/ni gafflar om???

Johan Sjölinder

Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar

22 Apr 2005 12:53

fuling skrev:

Är det en ramplamelldiff vi/ni gafflar om???

Ja.

Diffdrevsaxlarna ligger i små urtag likt och när diffdreven vrids vrids axlana fram eller bak och de båda halvorna pressas isär och ger tryck/bromsning med hjälp av lamellpaketet.

Är väl en sk ramplamell då väl?

Hoppas ni hajjar min kassa beskrivning.

E36/8
www.cornerweight.se

Rikard Ahlin Löddeköpinge Här sen Dec 2002
Inlägg: 2837 Mina bilar

22 Apr 2005 13:01

Bäste sättet är vad jag förstått att slipa om vinkeln på ramperna så att det diffar lättare. Då slipper man mer förspänning på lamellerna vilket shims innebär.

Rikard Ahlin

Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar

22 Apr 2005 13:35

Rikard Ahlin skrev:

Bäste sättet är vad jag förstått att slipa om vinkeln på ramperna så att det diffar lättare. Då slipper man mer förspänning på lamellerna vilket shims innebär.

Det är så "man gör" för att komma upp i "högre diffvärden". Sk 40% broms klarar sig med att lägga i 2 extra lameller.

Dethär med förspänning påverkar på ett annat sätt...egentligen. *måste leta fram en artikel om detta för att minnas rätt*

E36/8
www.cornerweight.se

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

22 Apr 2005 14:11

Det enda man vinner på att skimsa upp en ramplamell diff är möligtvis tiden innan den greppar.

Hmm de ramplamelldiffar jag håller på med så snackar folk att de har stält dem på 180-250Nm mm, men vid ca ca 150Nm så bottnar lamellen som ser ut som kupadbricka. Allså sen är det bara diffhuset som flexar, med andra ord i prinsip stumt. Fint va?

Johan Sjölinder

Andreas Lidström Mantorp Här sen Nov 2002
Inlägg: 8281 Mina bilar

22 Apr 2005 14:16

fuling skrev:

Det enda man vinner på att skimsa upp en ramplamell diff är möligtvis tiden innan den greppar.

Hmm de ramplamelldiffar jag håller på med så snackar folk att de har stält dem på 180-250Nm mm, men vid ca ca 150Nm så bottnar lamellen som ser ut som kupadbricka. Allså sen är det bara diffhuset som flexar, med andra ord i prinsip stumt. Fint va?

Exakt vad jag eftersträvade! thumbs up

Så är mina iaktagelser oxå.

EDIT: Har för mig att rätt spel på en E30-diff är 0,3 mm.

E36/8
www.cornerweight.se