Mats Friberg skrev:

M3Jonas skrev: Klassar Z3 Coupe in om kombi? Jannes e iaf rätt rejsig. Det kan den väl inte göra - då hade den väl hetat Z3 Touring på BMW-språk eller?

Det är en "hot hatch"...

De här bilderna på min bil borde väl passa in under rejsiga kombibilar?

pålsson skrev:

Hahahahaha...! Finn Fem Fel!

Måste ju bara gräva fram några dåliga gamla bilder på vår gamla långloppare ( som vi körde ifrån flera Porschar med ).
Riktiga räserkombis har väl bur och vagnbok ?
Tror de är från 96-98 någongång... Vi vann i alla fall ett ERF rejs med den under 2år.

Har hört den stilla insomnade i händerna på de nya ägarna ganska fort.

Minns inte siffrorna om vikten för tillfället men den var lättare än de flesta 242'or som vi körde mot
och med Dellortoförsedd 2,5litare och 215Hkr så gick det undan länge ( Tack vare dom braiga däcken, gissa märket ).
observera bakdörrarna som med ruta vägde 0,5Kg ( 0,5mm alu ).
Samt allt annat som borde vara tjock,tung och svensk plåt framför vindrutan utbytt mot fladdrande och lätt glasfiber/kolfiber.




... man kanske skulle skaffa en "riktig" räserbil omgående

Äntligen får jag se några bilder på den beryktade långlopparn =)

Inga bilder på motorrum, hjuluphängning och andra tekniska detaljer?

Räserkombi baserad på 968. Notera dragkroken...

Men vad gör föraren? Pratar i telefon? Eller sitter han bara och sover?

MTM RS6 är rätt sexig enligt mig

Notera "positive lock", positiv camber fram och hur mycket det var kvar av 225/50 R16-profilen fram jämfört med bak. Bilden är från Francophilia 040905 och instruktören med vitnande knogar är antagligen Fredrik Egeland.



Här "går det på dörrhandtagen" i "Avigan":



ÄÄääntligen kan man slappna av i skuggan..... :



....under korkeken och lukta på blommor:

jag får la slänga in en bild på min BWR (BlöjWagonR).... 170 hkr å redline vid 8200 rpm..

klassikern av alla klassiska


audi har ju hållt på ett tag med spurtiga kombi men denna känns först av dom riktigt snabba.

Tycker våran Saab 9-3 Aero 2.8T är rätt sportig...!

Ascona A Voyage med Mantanos. Enormt vackert .

Qaz skrev:

[*img]http://lek.holy.se/voy1.jpg[/img] Ascona A Voyage med Mantanos. Enormt vackert .

Min kusin satte Mantafront på en Ascona kombi i början-mitten på åttitalet. Är det en vanlig konvertering numera eller var han kanske först?

Pär Hansson skrev:

Qaz skrev: [*img]http://lek.holy.se/voy1.jpg[/img] Ascona A Voyage med Mantanos. Enormt vackert . Min kusin satte Mantafront på en Ascona kombi i början-mitten på åttitalet. Är det en vanlig konvertering numera eller var han kanske först?

Jag har ingen aning om vem som började, men de är inte ett helt ovanligt tilltag. Funderade till och med själv på att göra en sådan transplantation innan jag såg att det redan var gjort.

Fallar sig rätt naturlig, egentligen, om man gillar asconans bak och mantans nos i alla fall .

GtiR oscar skrev:

Måste ju bara gräva fram några dåliga gamla bilder på vår gamla långloppare ( som vi körde ifrån flera Porschar med ). Riktiga räserkombis har väl bur och vagnbok ? Tror de är från 96-98 någongång... Vi vann i alla fall ett ERF rejs med den under 2år. Har hört den stilla insomnade i händerna på de nya ägarna ganska fort. Minns inte siffrorna om vikten för tillfället men den var lättare än de flesta 242'or som vi körde mot och med Dellortoförsedd 2,5litare och 215Hkr så gick det undan länge ( Tack vare dom braiga däcken, gissa märket ). observera bakdörrarna som med ruta vägde 0,5Kg ( 0,5mm alu ). Samt allt annat som borde vara tjock,tung och svensk plåt framför vindrutan utbytt mot fladdrande och lätt glasfiber/kolfiber. ... man kanske skulle skaffa en "riktig" räserbil omgående

Denna räser är fortfarande i Tornado Racings Ägo och Karossen är till salu
Mvh Dan Tornado Racing 25

Kanske lite väl stor frontspoiler men i övrigt klart rejsig

Denna ligger på ett annat ställa i forumet...





Datsun 510 med supramotor och viperbromsar...

Inte så rejsig kanske, men ack så flärdfull! Opel Rekord Caravan, här en så kallad Leveranssedan med 3 dörrar. Skulle passa ypperligt som dragbil.



Edit: nu såg jag att det är en modell...

Mina 2 första dragbilar i slutet på 70-talet var just Rekord Caravan C.
Fortfarande en av de bästa jag haft. En modern kombi må vara komfortablare, men utrymmena var oslagbara i Opeln. Dessutom var den trevlig att skruva med och lätt att sätta lite extra fart på.
I den sista med Commodorens Irmscherbreddare på den kycklinggula karossen och 7" breda borranifälgar, plockade vi en till 2 liter borrad 1900, med lexmaulkam, dubbla weber 45:or på Ronwillrör, 40/54 ventiler och bearbetade kanaler och förbrännignsrum. Botten var rätt standard frånsett smidda mahle. Låtan upptävckte jag, kundel ätt ersättas från en från Fiat 125 Special, så fick man 5 växlat.
160-170 med släpet på var bekväm marschfart. (hoppas det är preskriberat nu )
Burkar fantisera om en sådan som lämplig dragbil till historiska racingen, men idag känner jag inte att tidne räcker till för att lägga så mycket energi på en gatbil, tyvärr. Men klart lcäkert vore det. Speciellt med en Rally Kadett B eller Ascona A i raceutförande hängade efter....

fuling skrev:

M3Jonas: Nix ingen fotomontage utan BILDEN är äkta. Jag var och lekte på Lunda med Saab TurbOKlubben och Viper klubben var inbjudna som gäster(hemligt i förväg). Kan medela att Viper i en konbana när det är BLÖTT inte är lättkört, men ett gammalt saabas passar det perfekt med lita halka

Måste bara fråga? Hur gick det i blötan hade dom nån chans???

För övrigt är v4:or, speciellt kombin stenhårda. Kan man dessutom med ungar och badbollar i baksätet åka åttor runt 500kkr bilar är det ju bara

citat:
Kan man dessutom med ungar och badbollar i baksätet åka åttor runt 500kkr bilar är det ju bara

Nu skall vi inte överdriva

Det ligger en film i min "åka banbil tråd" från träffen, ifo bara inifrån 95an. Och inte med några snurrade huggormar