slettet..

orkade inte var så tokrolig längre.

Figgz skrev:

För att ta en helt annan tanke... Kan du inte använda den del som sitter på t.ex. Opel Kadett och Opel Calibra, dvs en arm som fäster i b-stolpen vid bältets övre infästning och sen "leder" fram bältet ca 15-20 cm, på så sätt skulle du kunna komma runt bågen utan problem. Denna "arm" har man så att bältet ska komma mer rätt för de som sitter i framstolarna på coupéer... en sån lösning borde väl funka bra? Då kommer den ju inte åt bågen alls.

Precis det jag menade förut, fast du förklarade mycket bättre.

Figgz skrev:

För att ta en helt annan tanke... Kan du inte använda den del som sitter på t.ex. Opel Kadett och Opel Calibra, dvs en arm som fäster i b-stolpen vid bältets övre infästning och sen "leder" fram bältet ca 15-20 cm, på så sätt skulle du kunna komma runt bågen utan problem. Denna "arm" har man så att bältet ska komma mer rätt för de som sitter i framstolarna på coupéer... en sån lösning borde väl funka bra? Då kommer den ju inte åt bågen alls.

Borde fungera. Dessa bälten är ju utrustade med godkännd märkning (e)....

Alla förslag som handlar om att svetsa i huvudbågen faller på att bågen då inte längre är godkännd samt att besiktningen antagligen anser infästningen som ombyggd.

Dea skrev:

Är det inte så att det är gatversionen av Snap-off, dvs den med med ett nyckellås i som är godkänd ? eftersom låset sitter där kan man inte få väck ratten även om man drar ut snabbkopplingarna. Besiktigade själv med Snap-off med OMP Ratt och dom sa inget.... /Dea

Har regbesiktat flera bilar med snap-off och ingen av dem med nyckellås och det har aldrig varit något problem fast jag kan ifs föreställa mig att de kan vara mer nitiska på en rejsbil än då det i vårt fall varit annat syfte.

porschedriver skrev:

Borde fungera. Dessa bälten är ju utrustade med godkännd märkning (e)....

Hur är det, är alla e-märkta bälten godkända om dom är monterade i originalinfästningarna?
Eller är det originalbälten i originalfästen som är enda melodin?

Benci skrev:

porschedriver skrev: Eller så klär du röret med teflon (eller annan liknande plast) så att bältet lätt glider. Det står uttryckligen "nöter" i VVFS. Nöter innebär att bältet slits mot objektet. Bra idé med teflon. Burstoppning gör att bältet glider svårare och röret blir tjockare och ligger emot ännu mer. Var får man tag på teflon för ändamålet?

Det finns ju såna där bakplåtspapper som man kan använda massor av gånger, jag har för mig att de är teflonbelagda ...
Halkiga är de iaf ...
och av plast, så bakplåtsplast är vad du ska ha

Annars finns det rör och folier och grejjer av polytetrafluoretylen (Teflon) hos bl.a. www.fluortek.se, de har även andra material som liknar PTFE ...

Lycka till!

Kristian Larsson skrev:

porschedriver skrev: Borde fungera. Dessa bälten är ju utrustade med godkännd märkning (e).... Hur är det, är alla e-märkta bälten godkända om dom är monterade i originalinfästningarna? Eller är det originalbälten i originalfästen som är enda melodin?

Strikt sett originalbälten i originalinfästning men är det e-märkta prylar brukar det vara lugnt.

/Gustaf

Jag har pratat med olika tekniska ingenjörer på VV vid ett flertal tillfällen
angående de förslag på modifieringar som Ni "rejsare" har bidragit med.

Men ingen vågade lova något i telefon utan hänvisade mig till en station där någon skulle
titta och bedöma saken.

Så idag har jag varit vid Bilprovningen i Västberga,
som skall ha dem bästa regbesiktigare i Stockholm, sägs det.

Pratade med en trevlig man som försökte ge mig lite goda råd.

1. Att modifiera bältesfästet med en liten arm (från en Opel Kadett) som skickar fram bältet
godkänner de inte, på grund av att jag förändrar det ursprungliga bälteskonstruktionen.

2. Att vadera upp röret och sätta på en glidyta (tänkte på tjock solfilm) fungerar inte heller
för att vaderingen gör att det blir ännu trängre mellan bältet och rör
och det kommer att hindra dess fria in och utrullning.

3. Det finns några distansbrickor mellan kaross och öglan, som jag kan ta bort
och få bältesöglan att hamna närmare karossen. Detta skulle medföra att bältet får en
gynsammare vinkel i spänd läge och kanske inte ta i buren.

4. Jag tänkte att eventuelt spärra glidskenan till stolen, så att man inte kan skjuta den hela vägen bak,
villket också skulle hjälpa till för att få bältet att gå fri,
Frågan är vad de tycker om den saken för det frågade jag inte honom, kom på det efteråt.

5. Att såga upp buren och svetsa om den, så att huvudbågen hamnar bakom bältesöglan,
känns inte som ett realistiskt allternativ. Även om det skulle räcka att luta bågen 3-4 cm längre bak.

6. Det sista förslaget från besiktningsmannen var att jag skulle registrera in bilen som
rallybil "standard" och ta SBF rally-licens.
Detta skulle medföra att jag kan avveckla 3-punkts bältet och regga in med 4-punkt.
Skulle kunna regga med en FIA-stol.
Få ha en annan ratt, kunna ha en högre bullernivå, mm.

Vad anser Ni?

Hur svårt är det att ta SBF rally licens? Kostnader ?
Vad finns det för baksidor med att ha tagit den?
Kommer det att gälla andra regler för mig på banträffar?
Hur blir det med försäkringar vid personskada?

Jag börjar känna mig så uppgiven att jag funderar på att sälja bilen.

6. Visst, men du får bara köra med bilen på tävling eller träning och reglerna runt detta lär skärpas ännu mer om VV och SBF får som de vill. Inget alternativ som jag ser det.

/Gustaf

Bälte

Funderingar..........

Kan man inte ha ett äldre 3-pkt bälte utan rullbältesfunktion?
Tex från en hundkoja, det borde väl stå ngn E märkning även på sådana?

Är det krav på 3-pkt bälte? Det kanske räcker med ett Lap belt från ett baksäte ??
Henrik

Spärra glidskenan låter som en ypperlig ide!!!

Går den inte imot så går den inte imot. Man behöver inte ha justerbara stolar öht!

Sedan kan det ju bli lite knivigt om besiktningsmannen inte kan provköra men bara han KAN provköra (eller någon annan besiktningsman)

porschedriver skrev:

Spärra glidskenan låter som en ypperlig ide!!! Går den inte imot så går den inte imot. Man behöver inte ha justerbara stolar öht! Sedan kan det ju bli lite knivigt om besiktningsmannen inte kan provköra men bara han KAN provköra (eller någon annan besiktningsman)

Christian - stämmer inte riktigt .
jag har fast monterad stol - & fick en tvåa på detta då just MIN besiktningsman EJ fick plats.

är det en lång kille & jag e kort & sitter nära så är det en tvåa i papprena enligt KLIPPAN stationen

porschedriver skrev:

Spärra glidskenan låter som en ypperlig ide!!! Går den inte imot så går den inte imot. Man behöver inte ha justerbara stolar öht! Sedan kan det ju bli lite knivigt om besiktningsmannen inte kan provköra men bara han KAN provköra (eller någon annan besiktningsman)

Jag har precis spärrat glidskenan i hack 7,
förut gick det att skjuta bak den till hack 10.

Men jag tror att det räcker, när jag låser bältet framåt så går den fri,
och så gott som fri även när inte bältet är spänt.

Har även tagit bort distansbrickan och kortat bulten för bältesöglan.
Nu kommer öglan lite närmare karossen.

Håll tummarna för mig,
har bokat om efterontrollen av bältet till nu på onsdag i Västberga/Sthlm.

Då håller jag tummarna nu!

Lillen skrev:

Då håller jag tummarna nu!

exakt -

KristianAE86 skrev:

Lillen skrev: Då håller jag tummarna nu! exakt -

Tackar för alla lyckönskningar,
speciellt Kristians värmde, (med tanke på att jag har varit lite busig mot driftingkungen)

Man känner sig utlämnad åt slumpens makter, hoppas att besiktningsgubben är på bra humör.

Jag håller också tummarna, trots att du ratade Kadettkomponenterna...

Ibland är det svårt att känna att besiktningen är bra och nödvändig för alla oss trafikanter.

KristianAE86 skrev:

porschedriver skrev: Spärra glidskenan låter som en ypperlig ide!!! Går den inte imot så går den inte imot. Man behöver inte ha justerbara stolar öht! Sedan kan det ju bli lite knivigt om besiktningsmannen inte kan provköra men bara han KAN provköra (eller någon annan besiktningsman) Christian - stämmer inte riktigt . jag har fast monterad stol - & fick en tvåa på detta då just MIN besiktningsman EJ fick plats. är det en lång kille & jag e kort & sitter nära så är det en tvåa i papprena enligt KLIPPAN stationen

Jag har inte reglerbara stolar i min bil, får inte besiktningsmannet plats torde det vara hans problem, inte mitt. Eller får de underkänna mini'sar med, om de inte rymms?

Jag har fått tvåa på grund av att besiktningsmanen inte kunde trampa ner kopplingen ordentligt, och därför inte fick i växlarna, "växlingsreglage kärvar". 10 minuter senare med annan besiktningsman så gick det ypperligt. (han skratta glatt när jag påpekade att hans kollega inte kunde trampa riktigt på kopplingen.)

Har precis kommit tillbaka från efterkontrollen på buren.


NU ÄR BUREN KLAR!!!!



Nu skall det ut o gasas!

GRATULERAR!!!!

Hur gick det till? Vad sade de?

skönt grattis