Ariel Atom till Sverige!

Det verkar som om man med lite tur kommer kunna se denna underbara skapelse på svenska vägar snart.

Läs allt om'et:
http://www.drivingevent.com/

och för dom som av nån anledning inte kan hitta länken i hörnet:
http://www.drivingevent.com/de/export/sites/default/drivingevent/newsdetail.html_1550338868.html

och för dom stackare som inte vet vad en Ariel Atom är:
http://www.arielmotor.co.uk

ååhhh.. det är en riktig bil det..

Vill ha!

vet en till som ev är på-g att ev plocka hem en i vinter...

mvh C

Tror att hjälm kan vara nåt när man kör denna....

Vilket pris tror ni att den kommer att ligga på i Sverige?

Blir de godkända för GATA?
Rätt kul att svänga upp i en Ariel på jobbet iförd skinn/regnställ/hjälm...

vi håller på att forska lite om hur denna bil skulle eventuellt kunna att reggas i sverige... motorn som sitter i är ju avgascertad om den är orginal, och det går det ju att bygga om till...

sedan är frågan hur man ska gå tillväga om man inte vill regga den som ammatörbyggt fordon... hmmm

the real pinto kanske har lite ideer?

mvh C

Även om Ariel Atom blir godkänd för svenskt gatubruk, så ser ramen inte sådär krockvänlig ut?
Finns det några bilder på krasher med den?, eller krocktester?

Finns det deformationszoner i bilen tex, som gör att man kan krocka med den i lite vanliga hastigheter,
och överleva, eller böjer sig de där rören runt ens kropp och man hamnar med lite tur som ett kolli med hjärt o lungmaskin?

Den bilen ser för rolig ut iaf =)

Jag har alltid idéer ;-)

Ariel Atom är väl färdigbyggd från fabrik, och då går den ju inte att regga som amatörbyggt fordon. Det man får hoppas på är att den är nationellt typgodkänd i England, utan stöd av lågserieundantag eller liknande, men det är inte troligt. Nästan alla roliga engelska småseriebyggen utnyttjar undantagsregler för reggning/typning och kan därför inte importeras med stöd av "EU-importreglerna". Det som då återstår är att låta testa bilen enligt svenska krav (eller få Ariel att intyga gentemot dem), alternativt ta in bilen som flyttsak.

/Gustaf

Kul med en atom!

Mötte upp en Ariel Atom på färjan från england till norge/sverige, visade sig i efterhand att de höll på spela in ett repotage om bilen för "5th gear", har sett avsnittet i efterhand och visst var det den/honom som körde som jag träffade vid färjan, har bildbevis på det också.

Atomen är ju inte så snabb i jämförelse med andra banleksaker i samma kategori, dock häftig design, synd att sådana inte går att plocka hem här...

Cédric skrev:

Atomen är ju inte så snabb i jämförelse med andra banleksaker i samma kategori, dock häftig design, synd att sådana inte går att plocka hem här...

Vad jämför du då med?

Den hamnade efter Ferrari Enzo och före Porsche Carrera GT som tvåa runt TopGears testslinga.

/john

En tidning jag prenumererar på som heter Track and race cars har en bana där dom köra massa bilar dom testar. Där ligger atomen inte så superbra till..

edit:
är 11 bilar i listan som är snabbare än atom2 300, sen är det en atom 220 race car som är snäppet vassare.

oki. Den version som TopGear testade var en med 360hk kompressormatad civic type-r spis.
Den rörde på sig..

johnw skrev:

oki. Den version som TopGear testade var en med 360hk kompressormatad civic type-r spis. Den rörde på sig..

Rättelse: 300hk

Angående krocksäkerhet så vill jag minnas att Ariel har gjort en del simulationer där den tydligen klarat sig riktigt bra. Dock har inga riktiga krocktest gjorts.

Men jag skulle vilja veta vad som händer med det man krockar med. Bilen är ju som gjord för att tränga in i kupen på intet ont anande mitt/svansmotorbilar :P

johnw skrev:

oki. Den version som TopGear testade var en med 360hk kompressormatad civic type-r spis. Den rörde på sig..

Helt säker på det ? , Den överladdade k20 motorn är ju 300 varianten, visste inte att de finns än värre. Men folk verkar tro att atomen är det värsta som finns, visst den är brutalt jävla snabb, men den är ändå lite mer "gatinriktad" jämfört med andra extrema trackdaybilar

Cédric skrev:

Men folk verkar tro att atomen är det värsta som finns, visst den är brutalt jävla snabb, men den är ändå lite mer "gatinriktad" jämfört med andra extrema trackdaybilar

Jag håller inte med.

I septembertidningen av Track and Racecars listades den såhär

Juno SSV6
Radical SR3 Turbo
Radical SR4
Speads RM04
Global GT Light
Radical 1100 Clubsport
Dax Rush Hayabusa Turbo
Van Diemen RF00 F/Ford
Shelsey TT
Ariel Atom 2 220 Racer (220 hästar)
Freestyle Caterham
Ariel Atom 2 300 (300 hästar)
Westfield XTR4
Lotus 340R
Van Diemen RF90 F/Ford
Porsche GT3RS
Rouse RS500
Swift SC93 Formula Ford
AmD Stage3 VX220T
Westfield Sprint
T-car
Ariel Atom 2 160
Courtenay Stage2 VX220T
Ginetta G20
AmD Stage3 VX220 N/A
Vauxhall VX220 Turbo
plus 21 andra trackcars som jag inte orkar lista, bland annat Tiger Avon, MG ZT-T V8, Westfield Megablade Turbo etc etc


Jag tror ändå att det är bland de snabbaste bilarna du kan handla "nyckelfärdiga" i förhållande pris/prestanda.

helt rätt med 300hk. jag mindes fel (var tvungen att se inslaget igen för att övertyga mig..)

Jag vill ha en sådan i vilket fall som helst

Har fått svar från importören nu.
De ska ta in den, som vänsterstyrd och klar för svenska vägar.
Grundmodellen landar strax under 400.000 kronor. Inte billigt för en sån bil. Men att köpa en färdigbyggd Caterham R300-R400 med motsvarande prestanda antar jag att den skulle landa ungefär i samma prisområde. Jag vet inte om Gunnar byggt några ur R serien? Det är nu det närmaste man kan komma en nyckelfärdig Caterham i Sverige. "Kitcar/amatörbyggda" är ju ointressanta som prisjämförelse. Det finns väl nyare Catherham modeller nu men har inte riktigt koll på dem.

Ett foto jag tog för några år sedan.

Dessutom kommer den ligga i samma prisklass som en ny golf R32 med extrautrustning och det lär ju säljas ett par såna så man kan ju alltid hoppas att man får se en del Ariel på vägarna också.
Inte riktigt samma kundkrets iofs men vem vill ha en tung tysk när man kan ha en hybrid mellan engelskt racing-kunnande och japansk galenskap?