Jahopp...kanske inte riktigt en ren "rejsabil" men ett par konbaneträffar lär den besöka iaf.
Åas ver inte min förra heller en renmejslad bankrängare.
Det bidde en turbosnurra (den första för mig) som jobbar mer likt en V6:a än en ketchupflaska.

Lite spec.

- 2.3L MZR DISI
- Turbo (olje och vattenkyld Hitachi)
- Laddar 1,08 bar
- 6 växlad låda
- 4WD elektroniskt styrd lamellkoppling/diffbroms bak
- 260 Hk
- 380 Nm
- Kompressionsförhållande 10.8:1
- orginalbromsar: 320mm fram och 314mm bak Med riktigt bra bett i!!
- Krysstag bakom baksätet (för vridstyvheten)

Bilen kommer förmodligen att vara mest orginal men med förbättringar av väghållning och motorprestanda som en liten krydda.

baksätet ser ut att kunna skaka om barnen ganska bra

Trevlig bil, hur funkar den på halt underlag om du har haft det halt?

Kul och lite annorlunda bil, har nog inte sett någon på vägarna än.

Reagerade på en sak när jag läste specarna. Hög kompression för att vara en turbomotor, borde ta bort mycket av ketchupeffekten som du säger att du inte har Lite imponerande att det går att ladda såpass mycket trots detta.

Visst är väl Mazda 6 baserad på samma prylar som Mondeo och Jaguar X-type?

Har du någon turbotrycksmätare ?

Men jag fattar inte hur bilen med den effekten i motorn
"bara" klarar 240km/h?? eller är den strypt?

Det finns enligt hörsägen personer på Volvos motorutveckling som är mindre imponerade av Mazdas "trevande försök" med överladdning av radmotorer.
Men det beror kanske mest på att de är ute efter mesta möjliga vridmoment under 2000rpm, kunderna vill ju inte varva mer...

Tja Har också bytt puggen mot Mazda(miata) hoppas vi ses vi konerna i sommar

Kul och lite annorlunda bil, har nog inte sett någon på vägarna än.

Reagerade på en sak när jag läste specarna. Hög kompression för att vara en turbomotor, borde ta bort mycket av ketchupeffekten som du säger att du inte har Lite imponerande att det går att ladda såpass mycket trots detta.