Hur påverkar bensinskvalp väghållingen?

Vi har diskuterat viktfördelning, däck, hjulvinklar, geometrier etc etc mycket. Men hur mycket påverkar det igentligen när man kör med halvfull eller kvartsfull tank och bensinen skvalpar omkring i tanken, 30 kg bränsle som far rundor borde ju påverka negativt kan man tycka. Eller har bensintankar skvalpskott vanligen?

Det kan väl i vart fall inte vara direkt positivt...

Måste väl vara en av huvudanledningarna till att nästan alla säkerhetstankar är skumfyllda...

Hehe! Den frågan har jag ställt mig också, speciellt då man kör bana med gatbil och helt vanlig tank... Vad väger en liter bensin?

Magnus Thomé skrev:

Vad väger en liter bensin?

Har för mig att det är 0,75 kg.

Re: Hur påverkar bensinskvalp väghållingen?

Pär Hylander skrev:

Vi har diskuterat viktfördelning, däck, hjulvinklar, geometrier etc etc mycket. Men hur mycket påverkar det igentligen när man kör med halvfull eller kvartsfull tank och bensinen skvalpar omkring i tanken, 30 kg bränsle som far rundor borde ju påverka negativt kan man tycka. Eller har bensintankar skvalpskott vanligen?

Det påverkar mindre än vad jag trodde (bytte från en skumfylld, till en icke skumfylld, tank förra året).

Sånt skum som är i säkerhetstankar, kan man "eftermontera" ( ) det i en vanlig tank? Hade ju varit smidigt om det kom på tub som byggskum t.ex


Hade varit kul med en liten beräkningsmodelle hur skvalpet påverkar...

Pär Hylander skrev:

Sånt skum som är i säkerhetstankar, kan man "eftermontera" ( ) det i en vanlig tank? Hade ju varit smidigt om det kom på tub som byggskum t.ex

Det finns två sätt att eftermontera skummet.

Det ena är att dela tanken och skära till skummet så att det passar exakt (lämna utrymme för bränslemängdsmätaren, om sådan finnes).

Det andra, om man skiter i bränslemängdsmätaren, är att köpa ett gäng skumbollar (utan socker) och trycka ner genom tankpåfyllningsröret eller annat lämplig hål in i tanken.

Pär Hylander skrev:

Hade varit kul med en liten beräkningsmodelle hur skvalpet påverkar...

Reta/sukta mig inte, en vacker dag kanske jag kommer dit, men innan dess skall jag bli klar med fjäderbalanskalkylbladet
(visste ni att en framtung, bakhjulsdriven bil går fortare på varvet om den är något understyrd).

Brukar det inte finnas skvalpskott även i "vanliga" tankar av delvis denna anledning i alla fall?

På en framhjulsdriven bil kan man använda mycket bensin för att få bakvagnen att släppa lättare.

S40 killarna brukar använda den tekniken för att få bukt lite med understyrning.

Ronnie

Pär Hylander skrev:

Hade varit kul med en liten beräkningsmodelle hur skvalpet påverkar...

Tja, i mitt examensarbete finns en ganska förenklad modell för bränsleskvalp. Med den som utgångspunkt bör du relativt enkelt kunna ställa upp modell för vilka krafter det rör sig om.

Du hittar en rapporten i pdf-format här, http://www.ludd.luth.se/~gunnar/exjobb/exjobb.pdf

/Gunnar

GunnarÖ skrev:

Pär Hylander skrev: Hade varit kul med en liten beräkningsmodelle hur skvalpet påverkar... Tja, i mitt examensarbete finns en ganska förenklad modell för bränsleskvalp. Med den som utgångspunkt bör du relativt enkelt kunna ställa upp modell för vilka krafter det rör sig om. Du hittar en rapporten i pdf-format här, http://www.ludd.luth.se/~gunnar/exjobb/exjobb.pdf /Gunnar

Jösses vad han kan, dendär Östlund...

GunnarÖ skrev:

Pär Hylander skrev: Hade varit kul med en liten beräkningsmodelle hur skvalpet påverkar... Tja, i mitt examensarbete finns en ganska förenklad modell för bränsleskvalp. Med den som utgångspunkt bör du relativt enkelt kunna ställa upp modell för vilka krafter det rör sig om.

Eeeh, det känns som det var väääääääldigt länge sen jag läste matte. Om "enkelt" är ett begrepp som ryms inom en vecka eller så, så kanske det skulle gå

Det lilla jag tittade på det möjliga problemet tyngdunktsförflyttning? i 3 dimensioneroch att denna blir större i när vätskenivån sjunker men minskar reellt med mindre mängd vätska?