Bilder från ett soligt Skåne - första bilen ute på hjulen

Tänkte bara visa lite bilder som jag tog under eftermiddagen. "Prototypen" står på egna hjul för första gången. Behöver väl inte berätta att det känns skönt!





Sista bilden är bara för att testa hur mina Saabfälgar ser ut på en Locost. I mogon skall vi provmontera Fordmotorn som skall sitta i denna bilen och Motorjornalen kommer och filmar lite under förmiddagen

EDIT Kanske skall tillägga att ramen inte är helt färdigsvetsad ännu. Det väntar mer triangulering på många ställen (i princip alla kvadrater skall bli trianglar istället )

Inget lådbilskörande då?

Jodå - vi knuffade runt den lite men det är jobbigt att sitta i när det inte finns nån stol

dum fråga kanske men om bakaxeln pajar.... Och måste bytas måste du inte kapa i ramen för att byta då?


iaf kanske inte är så vanligt i seven byggen...?

iaf kul nu vill vi se motor trim

Björn Strömberg skrev:

dum fråga kanske men om bakaxeln pajar.... Och måste bytas måste du inte kapa i ramen för att byta då? iaf kanske inte är så vanligt i seven byggen...? iaf kul nu vill vi se motor trim

Hmm.. ser det inte ut som om den går att få ut underifrån ??


å grattis.. mycket snyggt..

Björn Strömberg skrev:

dum fråga kanske men om bakaxeln pajar.... Och måste bytas måste du inte kapa i ramen för att byta då? iaf kanske inte är så vanligt i seven byggen...? iaf kul nu vill vi se motor trim

Diffklumpen går lätt att ta bort neråt - vi har faktiskt tänkt på sånt också

I denna bilen kommer motorn att vara väldigt standard eftersom farsan inbillar sig att 115 hk räcker för honom men min kommer att ha bättre hk/kg-siffror

Snyggt jobbat!! Ser riktigt bra ut Hur funkar framvagnen med bumpsteer/ackerman fel? Tänkte på att kuggstången såg aningen lång ut med lite konstig vinkel på styrstagen(bumpsteer?) Kan ju vara en synvilla
I övrigt När ska den vara klar?

Fas T skrev:

Hur funkar framvagnen med bumpsteer/ackerman fel? Tänkte på att kuggstången såg aningen lång ut med lite konstig vinkel på styrstagen(bumpsteer?) Kan ju vara en synvilla I övrigt När ska den vara klar?

Vi har kortat styrväxeln 200mm och lederna ligger i linje med chassiinfästningarna för bärarmarna dessutom är nuvarande hållare för styrväxeln bara tillfällig för att vi skall kunna justera in den ordentligt innan vi konstruerar den riktiga hållare. Hr Ackerman har vi inte räknat så mycket på Dock skiljer det bara 140mm i avstånd framaxel/bakaxel jämfört med Sierra och vi har 20mm smalare spårvidd fram så förhoppningsvis ligger det på rätt planhalva...

Planen är att ha första SFRo-besiktningen runt påsk och att bilen skall vara klar i slutet av sommaren. Så fort ramen är godkänd börjar vi kapa upp rör för min egen och de andra bilarna som skall byggas. Hade besök i garaget idag och jag tror inte att de var mindre sugna på att börja bygga när de åkte Just nu lutar det åt 4-5 bilar i vår bekantskapskrets men det kan mycket väl utökas...

Kul bygge!

Vad tror du vikten kommer landa på din med saabmotorn? Vad ska du ha för låda?

Med tanke på vikten och din fars effektsiffror så är väl det inget "stort problem", men 4 bultat? (jag har lärt mig att det inte finns några dumma frågor! )

mkt trevligt bygge

enjag känner i Klippan bygger en Seven replica med Volvo 740 växellåda/bakxel & 850R motor (5cyl)

vill du ha kontakt med han så skicka ett PM

mVH/
.........Kristian

640k skrev:

Vad tror du vikten kommer landa på din med saabmotorn? Vad ska du ha för låda? Med tanke på vikten och din fars effektsiffror så är väl det inget "stort problem", men 4 bultat? (jag har lärt mig att det inte finns några dumma frågor! )

Gissningsvis hamnar tjänstevikten runt 700kg (vilket passar bra eftersom jag då inte behöver gömma så mycket bly i bilen för att komma upp till de 750 jag behöver för att klara gränsen på 15kW/100kg) Sen kan ju alltid saker byggas om/lättas senare Tidigare var jag helt inne på att köra med Sierra-låda ihop med en likadan svänghjulskåpa som "Westfield" använder till sitt bygge. Saab och Opel har samma bultmönster för växellådan från -94 så ett annat alternativ är att använda en låda från omega B (V6 eller diesel är starkast) men jag har ännu inte bestämt mig helt...

Din fråga om 4-bultat förstår jag faktiskt inte...

Då var det dags för lite bilder på farsans Locost igen...

Tänkte visa lite bilder på hur det såg ut under den gångna helgen när vi tog ut vårt första bygge för att prova ut placeringen av bakskärmarna - passade på att ta lite bilder på bygget också . Bulan på huven är för att få plats med original insugsrör från Sierran och är bara skruvad i huven för att enkelt gå att byta ut mot något mindre om/när insuget byggs om... Huven är vattenslipad inför andra lagret färg om nu någon undrar varför den ser lite matt ut. Tyvärr fattas störtbågen på bilderna för att ge den kompletta bilden.

Snart är det dags för uppstart också - farsan har en idé om att allt skall vara klart innan nyckeln vrids om första gången fastän jag ivrigt påpekar de klara fördelarna med att testa motorn innan allt är klart men det är hans bygge så han får bestämma...