Enhetsdäck samt dimension för RetrORacing

Nu har turen kommit till däckreglementet
Det finns som bekant ett antal vägar att ta.

Vår idé är att köra på ett enhetsdäck i en stl om möjligt. Detta gynnar priset synnerligen.
R-däck är det som gäller i alla fall.

Har inte röstat, men tycker till lite i alla fall.
Storleken på däcken har ingen större betydelse för mig, så det kan andra få bestämma.
Därimot så får det gärna bli ett enhetsdäck av hyfsad kvalitet/pris.

Hur stor skillnad är det igentligen grepp/pris mässigt på ett 195 vs 205 däck av samma sort?

Har inte följt med i varenda ord som sagts rörande reglementet men tror mig greppat andemeningen till fullo.

Det känns lite onödigt att låsa in sig till en fälgstorlek i en så pass öppen klass.

Max 205:or och ej lägre än 50-profil.

GunnarÖ skrev:

Har inte följt med i varenda ord som sagts rörande reglementet men tror mig greppat andemeningen till fullo. Det känns lite onödigt att låsa in sig till en fälgstorlek i en så pass öppen klass. Max 205:or och ej lägre än 50-profil.

Håller med, fast iofs skulle det vara kul att se en hundkoja med 15-tummare.
Finns det nån ekonomisk vinst med att ha enhetsmärke/-sort?

Jag tycker det verkar vettigt att ange maxdimentioner, minprofil

Vill någon ha 13" på sin lilla fiat eller kojja så tycker jag det borde vara ok

typ max 15" max 205mm bred min 50profil

max dia, max sektionsbredd och min profilhöjd räcker väl i ett reglemente?
om jag har t.ex. en Fiat 850 SportCoupe från 69 som jag vill pröva lite i Retrorejsing bör jag väl kunna göra det även om jag bara har 165/70x13. givetvis förutsatt det är rätt fabrikat och typ av däck i övrigt enligt reglemente. Verkar ju bakvänt att "tvinga" folk bygga om bilar bara för att få plats med större hjul
Tänk också på att en liten lätt bil oftast tjänar mer på en viss däckstorelk, så 205/50x15 ger en 700 kg lätt småbil bättre förutsättnignar än samma utrustning på en 1200 kg tung mellanklassare.

Nu är jag ju ingen presumtiv deltagare i nuläget, men hoppas en allmän reflektion är tillåten ändå

om 50-profil är vanligt på rdäck (så man hittar) låter max205, max 15 min 50 helt OK i mina ögon. Såklart du är välkommen med åsikter, Bosse.

Jag kan uttrycka det såhär
Enhetsdäck ger mkt fördelaktiga priser

Jag vill inte styra dimensionsvalen med en prisbild, Men en vink kan jag dela med mig av.
205/50-15 för ca 2600:- och 195/50-15 för ca 2000:- /set om 4.

Jag ska luska ifall dom kan ordna 10 och 13" också.

Som jag ser det måste vi ha en maxdiameter, inte en måstediameter, annar måste alla åka på hundkojehjul, om nån koja ska kunna vara med.
Minprofil, OK, 50 då..
Maxbredd 195 eller 205, egalt för mig. 205 är snyggare..

Röstade på 195/50-15. Egentligen är väl max 195 vad jag var ute efter...
Förutom att det blir något billigare borde det även jämna ut bilprestandan lite.
Fast jag tror att vi har 205 på vår bil just nu

Dude skrev:

Jag kan uttrycka det såhär Enhetsdäck ger mkt fördelaktiga priser Jag vill inte styra dimensionsvalen med en prisbild, Men en vink kan jag dela med mig av. 205/50-15 för ca 2600:- och 195/50-15 för ca 2000:- /set om 4. Jag ska luska ifall dom kan ordna 10 och 13" också.

OT: 2000-litegrann för fyra R-pjuck tycker jag är billigt. E' de' av dig man skall köpa R-däck nästa gång (även om man inte tänker åka RR)?

ice skrev:

Dude skrev: Jag kan uttrycka det såhär Enhetsdäck ger mkt fördelaktiga priser Jag vill inte styra dimensionsvalen med en prisbild, Men en vink kan jag dela med mig av. 205/50-15 för ca 2600:- och 195/50-15 för ca 2000:- /set om 4. Jag ska luska ifall dom kan ordna 10 och 13" också. OT: 2000-litegrann för fyra R-pjuck tycker jag är billigt. E' de' av dig man skall köpa R-däck nästa gång (även om man inte tänker åka RR)?

Nope

Priset bygger på att den förhandling med ett däckmärke går i lås och det blir ett enhetsdäck i hela klassen.