Lillen skrev:

De bilderna tackar jag för!! Var köpte du Gänghylsan och fjäder mm?

Jag köpte ett kit av Andreas Lidström här på forumet. Han hade satt ihop ett kit med hylsor, fjädrar och hjälpfjädrar. De prylarna kom från England om jag inte missminner mig, men det finns ju många som säljer liknande prylar.

Mattias Hellöre skrev:

superfly skrev: kan inte nån av er som gjort detta lägga upp nån bild på erat hemmabygge?? vore kul och se hur det ser ut MVH Morten Jag limmade ihop Dalhems sats på ett par Bilstein Clubsports, muttrarna var av bedrövlig kvalitet, fick hem nya.

Menade du bokstavligen att du limmade ihop det?

superfly skrev:

Menade du bokstavligen att du limmade ihop det?

Japp, hurså? Det är ihoplimmat med väldigt stark epoxylim. Limfogen klarar av >10 ton i skjuvningsbelastning så jag tror inte att det är något problem med limningen...

vi limmar mycket i jobbet.

Loctite har produkter som klarar av 40N/mm2 i skjuvbelastning.

Dock får man ha lite koll på toleranser osv...

Anders Jeppsson skrev:

vi limmar mycket i jobbet. Loctite har produkter som klarar av 40N/mm2 i skjuvbelastning. Dock får man ha lite koll på toleranser osv...

Få se nu...limyta på ovanstående dämpare är ungef. som en A4. A4 är ungef. 200 x 290mm = cca. 58000mm^2 area

58000mm^2 x 40N = 2.3 Mega Newton, dvs. tryck på 232 ton ...

Så en A4 limmad enligt detta klarar teoretiskt sett 232 ton belastning innan den ger sig.

Jag använde väldigt väldigt väldigt konservativa siffror och kom på att förband klarar av minst tio gånger mer än vad den någonsin kommer att utsättas för.

Anders Jeppsson skrev:

vi limmar mycket i jobbet. Loctite har produkter som klarar av 40N/mm2 i skjuvbelastning. Dock får man ha lite koll på toleranser osv...

vad ska man ha för tolleranser?

Jepp, i teorin.

Nu ska man nog inte räkna med det som hemmapulare. Det ställer extremt höga krav på toleranser (liten presspassning, vågformad yta osv) för att den bärkraften skall uppstå.
det är knappast något man får till hemma i garaget, men om man är noggrann borde man iaf kanske kunna uppnå sisådär 5-10 ton på en A4sida?

Det är många faktorer som ska vara rätt (temperatur, tjocklek på limmet osv) så det bästa är nog om man ringer supporten och förklarar hur det är.

LuddeR skrev:

Anders Jeppsson skrev: vi limmar mycket i jobbet. Loctite har produkter som klarar av 40N/mm2 i skjuvbelastning. Dock får man ha lite koll på toleranser osv... vad ska man ha för tolleranser?

Jag vet faktiskt inte då jag inte sitter på den avdelningen som sysslar med det. Vi hade en snubbe från Loctite på jobbet här om dagen som berättade om lite av deras produkter (oj oj oj vad mycket reklam jag gör nu ) och han nämnde att Scania numera limmade vissa drev på axlar i växellådorna med denna tekniken.
Limmet ströks på väldigt tunnt med hjälp av en skumgummiroller på axeln. Tjockleken kan inte ha varit mer än någon tiondel, det var bara precis att ytan blev fuktad. Därefter pressades drevet på och ytan var svagt konisk. Med svagt konisk misstänker jag att han avsåg tusendelar...
Vi har också någon produkt som sätts fast på liknande sätt, men inte med lika höga krav på skjuvkraft.

Som sagt, bäst är nog att ringa tillverkarens supportavdelning och förklara vad man ska limma.

Själv har jag blivit mycket mer positiv till limtekniken, men inser också att det ställer rätt höga krav på den som gör jobbet


Dolt budskap
KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE

Anders Jeppsson skrev:

...Dolt budskap KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE KÖP LOCTITE

Message received and understood.
over and out.

Hur klarar själva stötdämparkroppen att ta upp hela lasten från bilens tyngd och de krafter som normalt belastar ett kralligt fjäderben?

M3Jonas skrev:

Hur klarar själva stötdämparkroppen att ta upp hela lasten från bilens tyngd och de krafter som normalt belastar ett kralligt fjäderben?

Stötdämparkroppen är uppstagat med en tjock hylsa. Och utsäts inte för stötbelastning då den är dämpad med fjädern. Så jag tror att den ska kunna klara av det...vi får se.

ännu en kanske dum fråga!? skall man byta fjäder och iså fall vart ifrån?? och i det kittet får man med den övre fjädertarllriken??(stavas) eller skall man göra en själv?? MVH Morten

superfly skrev:

ännu en kanske dum fråga!? skall man byta fjäder och iså fall vart ifrån?? och i det kittet får man med den övre fjädertarllriken??(stavas) eller skall man göra en själv?? MVH Morten

Inga frågor är dumma här på rejsa. Vet inte vilket av kitten du menar. Men i det kittet jag håller på att ta fram så ingår övre fjädertallriken också. Jag kan förståss leverera med fjäder. Men eftersom jag ännu inte har någon bra leveratör av fjädrar till rätt priser kan du nog köpa lika billigt själv. Men jag ska jobba lite på fjäderbiten.

Jag börjar leverera kitten i början av november om så önskas.

Mvh

Samuel Lindkvist skrev:

...

Din hemsida verkar vara nere.

ice skrev:

Samuel Lindkvist skrev: ... Din hemsida verkar vara nere.

Det kan man säga. Det tackar vi active24 för. Svergies kundvänligaste företag.

Fast jag har en annan sida med lite grejer på. www.millway.se

coilovers

Gör du bara till fjäderbenen fram??

eller nåt till bak oxå??

Re: coilovers

mauritz skrev:

Gör du bara till fjäderbenen fram?? eller nåt till bak oxå??

Jag har bakre på beställning också. Men jag har inte fått någon leveranstid på dom än. Men det ska nog finnas för leverans innan jul iallafall.

Jag kommer beställa hem ett gäng racingfjädrar i höst också.

Re: coilovers

Härligt då kanske jag kan vara sugen på en sats bak.

Man lär väl höra här när det finns färdigt.

beepbeep skrev:

superfly skrev: Menade du bokstavligen att du limmade ihop det? Japp, hurså? Det är ihoplimmat med väldigt stark epoxylim. Limfogen klarar av >10 ton i skjuvningsbelastning så jag tror inte att det är något problem med limningen...

Vad är det för typ av epoxy lim du använt? Märke o typ?
/Henrik

Henrik Fredman skrev:

beepbeep skrev: superfly skrev: Menade du bokstavligen att du limmade ihop det? Japp, hurså? Det är ihoplimmat med väldigt stark epoxylim. Limfogen klarar av >10 ton i skjuvningsbelastning så jag tror inte att det är något problem med limningen... Vad är det för typ av epoxy lim du använt? Märke o typ? /Henrik

Jag undrar samma sak med. Sen undrar jag om det är bra att svetsa på stötdämparen? på www.millway.se står det att det medföljer en bricka som man ska svetsa på dämparen?
Kan man inte svetsa en bricka på toppen av den gängade hylsan och låta den vila mot stötdämparens cylinders top/lock ( lite svårt att förklara med ord känner jag )?
Jag provar med en dålig paintbrush bild. vi säger att dämparen är gul och hylsan är svart och kolven är grå.

Benen på BMW har lösa patrondämpare som man kan plocka ur. Svetsar man med för hög genombränning finns det risk för att materialet rör sig inne i fjäderbenet och dämparen blir svår att få i. Går naturligtvis att slipa bort men är lite knöligt eftersom det sitter 100-150 mm ner i röret. Läge att vara lite försiktig med svetsningen på bägge hållen, dels för hållbarheten och dels för stötdämparens inpassning. Bättre att svetsa för mkt och slipa en stund, än att svetsa för lite och tallriken släpper.