Leda??
www.leda.co.uk
Jonas Jarlmark kan ju serva och bygga om dem här hemma om man vill också.

Mattias Österberg skrev:

Leda?? www.leda.co.uk Jonas Jarlmark kan ju serva och bygga om dem här hemma om man vill också.

Mailade leda och frågade nu i kväll; adressen är förresten www.leda.com

Niklas Falk skrev:

Dennis Kullman skrev: Det mesta av det fuling frågar efter finns i http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls Jag har inte valt fjädrar än, men jag tror (nu) inte att det blir under 550 lbs/inch fram. Som ytterligare parameter verkar det finnas åsikter om att ca 550 (ca 100N/mm) är gränsen för vad chassit klarar av att hantera utan bur. Att välja fjädrar är inte så svårt (90/60 F/B N/mm kan ju vara en början, 50% hårdare än vad du kört med tidigare), att få till en dämparkurva som passar till banorna och däcken kan vara knepigare.

Niklas: vet du om mer än topplagringarna skiljer mellan före och efter 1999?

Dennis Kullman skrev:

Niklas: vet du om mer än topplagringarna skiljer mellan före och efter 1999?

Förutom förstärkningarna i kupén (två gördlar i kardantunnels ändar samt ytterhörnen vid bältesfästet) så är främre subframen lite annorlunda i geometrin.
Sen skiljer orginal undre fjädertallrik (fjädern är öppen där) men det spelar ju noll roll

Sen är väl "topplagringar" inte riktigt rätt ord, över dämparfäste (upper shock mount) passar bättre tycker jag (folk kan ju få för sig att det är McPärson ).

Så om du köper dämpare som inkluderar övre fästen (Tein tex) så kan du strunta i årsmodell (antar att det är därför du frågar?).

Re: Exotiska coilovers? Rice elller race?

Citat:

Sedan var det även en holländsk firma som verkade bra, kommer inte ihåg vad de hette.... Men jag tror Tezz i JTCC kör på deras dämpare, Tommy på TS Motorsport vet mer, han var väldigt positiv överaskad av dem. Edit: De verkar heta AST (http://www.ast-suspension.com) men jag har för mig det var ett annat namn...

Det var inte INTRAX?

www.scm-engineering.se säljer dom..
/H

Jepp, de heter AST och jag tycker deras 3-vägare har funkat väldigt bra

Mvh Björn

Re: Exotiska coilovers? Rice elller race?

old blue oval skrev:

Citat: Sedan var det även en holländsk firma som verkade bra, kommer inte ihåg vad de hette.... Men jag tror Tezz i JTCC kör på deras dämpare, Tommy på TS Motorsport vet mer, han var väldigt positiv överaskad av dem. Edit: De verkar heta AST (http://www.ast-suspension.com) men jag har för mig det var ett annat namn... Det var inte INTRAX? www.scm-engineering.se säljer dom.. /H

Det stammer bra det, Intrax hette dom.
De gav ocksa ett kunnigt och bra intryck.

Men Tommy var som sagt imponerad av AST sa de kanske kan vara ett alternativ?
Hoppas dock inte de har nagot att gora med tillverkaren av cykelstotdampare med samma namn...

Jo, Intrax skulle jag välja om jag skulle satsa..

Här är (titan?)dämpare till Porsche...
Det är samme man som ligger bakom WP, hojdämpare!
Mer info finns på www.scm-engineering.se/produkter/Stotd/

Sorry för mitt reklaminlägg.

/H

old blue oval:
Vad kostar det du gör reklam för????? (typ bilden)

Vågar inte tänka på det..
Kolla med scm-engineering.

Hittade pris..

POR5503-4W Porsche 993 03/93- 4-WEG Titan complete 53 866kr.

/H

Nu är vi i en annan division 53 866kr , 54000/4 ---->13500kr/hjul

Vild gissing är att 54000 är 4-6ggr så dyrt som vad de flästa kan/vill punga ut med.

Rätt???????

Visst är det så. Men det finns ju billigare oxå.
Nu var detta ett extrem fall, titan är ju dyrt som narkotika..
Sen klarar sig nog de flesta utan 4-vägs dämpare?

Tyvärr är inte Miatan med i listan, men tex Bmw M3 E36 kostar 8645:-
Det är väl ganska ok?

/H

Är man villig att lägga 15-20 papp på dämpare så finns det lite att välja på (ännu mer om man vill vara lite pionjär och godtar serviceställen vart som helst på planeten).
Koni 3012 är ju ett exempel på en 2vägare (bump justeras med dämparen ur bilen) som jag inte skulle tacka nej till i det incheckade bagaget (annars går de inte in i 15-20 intervallet).
Att bygga om Gula Konis till 2vägare kostar tydligen $400/st i USA och det finns tydligen de som väljer att tävla med det (trots att summakostnaden blir samma som "dyrare" dämpare).

Grundfrågan är ju lite om man kan "våga" köpa mindre beprövade (i sin egen applikation) dämpare för 15papp eller om man ska vara feg och göra som alla andra. Välkända kit har ju bättre andrahandsvärde (om man nu inte är så nöjd att man sliter på det i evighet).

Mindre beprövade märken som tex Intrax funkade iaf för Benetton och Schumi...
/H

Spåntant så skull jag säga att om dämparkurvan är någulunda rätt, det viktigaiste, är juster möligheterna av mindre betydelse. Kan man nu kanske juster komp o retur på en kran är det ett pluss.

Problemet är att veta att man är rätt

Leda vet jag att man kan få justa, AVo verkar inte omöliga häller att få något drägligt ur häller.
Öhlins har jag inte ens upp pga kostanderna.

old blue oval skrev:

Mindre beprövade märken som tex Intrax funkade iaf för Benetton och Schumi...

Exakt därför som jag flikade in "i sin egen applikation" .
Men jag hoppas väl att det inte behövs ett F1team för att justera alla Intrax dämparmodeller. (om nu prestanda är av F1-klass så är de väl lika lättjusterade också)

He he..
Här står lite om justering av Intrax till Bmw M3
http://www.g-data.se/scm-engineering/document/BMW-E46_3_series_M3_Coup . . . .

/H

Hmm, nu har jag nog googlat lite för mycket för mitt eget bästa...

Är det nån som sett nån som varit knäpp nog att konvertera en insatsdämpare (till fjäderben) till en klassisk coilover?
Den insatsdämpare som jag fick orena tanka om är Koni 8611 som är en 2vägs tvårörsdämpare för endast $259/st (bra mycket billigare än att bygga om gula Konisar).
I en Miata så behövs det ett undre dämparfäste (ett ledlager för 1/2", eller ännu hellre ett ledhuvud, så kan rideheight justeras oberoende av fjädern), ett gängat fjäderbensrör med låsmutter samt fjädertallrikar.
Är det så dyrt/tungt att ingen gjort detta förr (nån måste ju varit dum nog att komma på idén förr)?

Niklas Falk skrev:

Dennis Kullman skrev: Niklas: vet du om mer än topplagringarna skiljer mellan före och efter 1999? Förutom förstärkningarna i kupén (två gördlar i kardantunnels ändar samt ytterhörnen vid bältesfästet) så är främre subframen lite annorlunda i geometrin. Sen skiljer orginal undre fjädertallrik (fjädern är öppen där) men det spelar ju noll roll Sen är väl "topplagringar" inte riktigt rätt ord, över dämparfäste (upper shock mount) passar bättre tycker jag (folk kan ju få för sig att det är McPärson ). Så om du köper dämpare som inkluderar övre fästen (Tein tex) så kan du strunta i årsmodell (antar att det är därför du frågar?).

Det är faktiskt inte därför jag undrar utan för att konstruktionen tydligen innebär att man vinner fjädringsväg i förhållande till pre-99.

Dennis Kullman skrev:

Mattias Österberg skrev: Leda?? www.leda.co.uk Jonas Jarlmark kan ju serva och bygga om dem här hemma om man vill också. Mailade leda och frågade nu i kväll; adressen är förresten www.leda.com

Fick ett trevligt svar från LEDA:

- - -
Hi Dennis,

Sorry for the delay in replying to you.
We haven't built dampers for this model before, but we are quite used to doing new kits, so this won't be a problem.

We would need open and closed lengths, and the positioning of the adjuster knob. Corner weights would also be very helpful.

I believe this model takes coilover dampers front and rear, which are £185 each plus £50.52 each for the Eibach coil springs.

I look forward to hearing back from you shortly.

Kindest regards
Beverley Miles
Leda Suspension Ltd

- - -