Dennis Kullman skrev:

Det är faktiskt inte därför jag undrar utan för att konstruktionen tydligen innebär att man vinner fjädringsväg i förhållande till pre-99.

Ganska nära din fråga iaf:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=203743

Niklas Falk skrev:

Dennis Kullman skrev: Det är faktiskt inte därför jag undrar utan för att konstruktionen tydligen innebär att man vinner fjädringsväg i förhållande till pre-99. Ganska nära din fråga iaf: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=203743

Tack Niklas!
Ska följa den tråden.

Dennis Kullman skrev:

Niklas Falk skrev: Dennis Kullman skrev: Det är faktiskt inte därför jag undrar utan för att konstruktionen tydligen innebär att man vinner fjädringsväg i förhållande till pre-99. Ganska nära din fråga iaf: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=203743 Tack Niklas! Ska följa den tråden.

Eller så går du till ett ställe som specialiserat sig på pryttlarna:
http://www.fatcatmotorsports.com/FCMmounts.htm

Niklas Falk skrev:

...Är det nån som sett nån som varit knäpp nog att konvertera en insatsdämpare (till fjäderben) till en klassisk coilover?...

Farbror Persson-dämpare brukar ha en grov kolvstång (grov kolvstång = hög friktion <> bra).

För den som vill ha lite Koniläsning så hittade jag en katalog som lite mer text än minimum:
http://www.truechoicekoniracingservices.com/TKRS_2005_Web_Catalog.pdf

Hmm jag hatar massa intresankata länkar på fel spårk
Käns som ämnet fladdrat ut till att diskutera ETT specefikt ämne, eller har jag fel???

fuling skrev:

Hmm jag hatar massa intresankata länkar på fel spårk Käns som ämnet fladdrat ut till att diskutera ETT specefikt ämne, eller har jag fel???

Jo, det har väl blivit mera coliovers i övre medelsegmentet istället för att bara diskutera oprövade märken i glada färger som topic antyder.

Het fråga.

Kollade in ledas hemsida där. Funderar på att byta ut Bilstein/H&R combon som jag har idag.

Blev inte mycket klokare dock. Det jag fick ut var att de hade ingenting till min bil men iom att de bygger allt från scratch mer eller mindre så är det inget probnlem att göra custom grejer.

Frågan är nu.

Vad skulle ett par Leda coilovers till min bil kosta?
Har fått för mig att jag kanske kan komma till den kunskapsnivån att jag skulle vilja ändra på bound/rebound men vill inte ha mycket mer att justera då det känns som att chansen att göra bort sig ökar rätt mycket.

Skulle vilja ha dem med en enkel liten ratt att skruva på samt höjdjustering för att kunna väga in bilen om man nu vill göra det nångång. Sen skulle jag vilja ha rätt hårda fjädrar för att kompensera min höga tyngdpunkt på bilen till viss del.

Det alternativet som jag ollar på är KWs variant 2 coilover men jag känner att den troligtvis inte kommer med så hårda fjädrar som jag vill ha.

Eftersom allt är en fråga om ekonomi så undrar jag vad ett riktigt Leda chassi då kostar. KW kostar ju ca 12000:- Åker ju då hellre leda om det inte kostar tonvis med pengar mer.


Jag gissar på att man får ta o bege sig till nån kunnig som kan mäta/trixa för att få fram dels fästes punkter men även dämparkurvor osv för mig.

Vore trevligt om nån kunnde ge en fingervisning om det hela iaf. Samt kanske komma med tipps och råd om andra kitsom kanske är aktuella oxå.

Problemtet är att de är så fruktanssvärt FÅ som KAN tala om vad som är ok vad gäller stätdämpare.

Nästa problem är att de stötdämparetillverkar är livrädd att leverera något som kunden sen upplever som fel bla att det knske käns som stötigt tex. Även om nu dämparkurvan är rätt, vad nu rätt är
Mao bättre att leverera något som känns rätt än att det är rätt för att kunna åka så fort som möligt.

Tyvärr är väll även biling och status gör sitt till vad man väljer

Gustav Uhlander:
Ge mig en massa bildata och dämparkruvor så kan jag avgöra om det verkar vättigt eller ej.
Mao jag kan avgöra om man skall pilka torsk med sk... eller ej, men ej hur HUR bra det är.

fuling skrev:

Gustav Uhlander: Ge mig en massa bildata och dämparkruvor så kan jag avgöra om det verkar vättigt eller ej. Mao jag kan avgöra om man skall pilka torsk med sk... eller ej, men ej hur HUR bra det är.

Problemet e ju detta. KW eller bilstein eller de andra stora killarna är ju rätt kinkiga på att ge ut dä
mparkurvor o fjäderhårdheter osv. Så det känns som att man får väll mer eller mindre anta att det blir hyffsat.

Det som var min fråga var då vad priskillnaden var mellan KW och Leda.
Kan ju ta att leda är dyrare iom att de gör allt custom så att säga men frågan är ju just hur dyra de är. E de för dyra känns det inte värt det liksom.

Så min fråga i första hand är vad de kostar för att i andra hand kanske börja räkna på det hela. Tänkte dock fråga dig om det nu kommer till det.

Precis som du säger är det ett hel.... att får reda på den info jag vill ha
Sen om det är en ovilja att sprida info som konkurenter kan använda eller om det rör sig om att de inte vill erkänna att de inte vet vad de håller på med vill jag vara osakt.

Låter det kaxigt?

Tyvärr könns det lite som mycket annat, vad man än köper blir man lurad

och sen är det så har man friska stötdämare, typ std, sport mm, så går det att åka med riält mycket hårdare fjädrar än man tror. Optimalt??? Nej men det funkar.
Det kan blir lite latcho om man åker i en guppig böj, men inte så man behöver nytt underställ

fuling skrev:

Precis som du säger är det ett hel.... att får reda på den info jag vill ha Sen om det är en ovilja att sprida info som konkurenter kan använda eller om det rör sig om att de inte vill erkänna att de inte vet vad de håller på med vill jag vara osakt. Låter det kaxigt? Tyvärr könns det lite som mycket annat, vad man än köper blir man lurad och sen är det så har man friska stötdämare, typ std, sport mm, så går det att åka med riält mycket hårdare fjädrar än man tror. Optimalt??? Nej men det funkar. Det kan blir lite latcho om man åker i en guppig böj, men inte så man behöver nytt underställ

ok problemet e väll det att de flesta coilovers har inte samma diameter på fjädrar som racefjädrar har. Iom det så känns det en smula som att man e rätt körd om man nu köper tex KW. Man e liksom fast vid den fjädern oavsätt. Där har du ju fördelen med Leda tex då men enkelt kan byta fjäder. samtidigt så vill man ju inte lägga mer än nödvändigt av rejsa budgeten på varje liten grej heller.

EDit: kollade på leda.com o kom fram till att ett kitt med fjädrar o justerbara dämpare skulle gå på ca 29000 hemma i sverige? Vet inte om jag har räknat rätt eller inte men om det e de priserna för leda så ska de vara bra mycket bättre än kw för att det ska bli köp.

Gustav Uhlander skrev:

EDit: kollade på leda.com o kom fram till att ett kitt med fjädrar o justerbara dämpare skulle gå på ca 29000 hemma i sverige?

Ja, LEDA ligger ungefär kring den prisnivån.
om jag inte hade ambitioner att tävla skulle jag absolut nöja mig med något enklare/billigare.

Gustav Uhlander:
Har du kollat på AVo?

FredrikÅ skrev:

Gustav Uhlander skrev: EDit: kollade på leda.com o kom fram till att ett kitt med fjädrar o justerbara dämpare skulle gå på ca 29000 hemma i sverige? Ja, LEDA ligger ungefär kring den prisnivån. om jag inte hade ambitioner att tävla skulle jag absolut nöja mig med något enklare/billigare.

Aha trodde de var billigare o då tyckte jag i min lilla egna värld att det var lika bra att få det "riktigt gjort" så att säga.

fuling skrev:

Gustav Uhlander: Har du kollat på AVo?

Nja inte så mycket faktiskt. Ska kolla lite på dem oxå.

Jag har fortfarande inte bestämt mig... har dessutom inte hunnit lära mig så mycket mer eller samlat data... urrk.

Utan att kolla bakåt i tråden; har vi diskuterat Monotube vs Twin-tube?
Ska söka lite i resten av forumet när jag hinner...

Slut på statusrapporten.

Dennis Kullman skrev:

Jag har fortfarande inte bestämt mig... har dessutom inte hunnit lära mig så mycket mer eller samlat data... urrk. Utan att kolla bakåt i tråden; har vi diskuterat Monotube vs Twin-tube? Ska söka lite i resten av forumet när jag hinner... Slut på statusrapporten.

För mig blev det sellholm ben med Bilstein insats. Är fjäderben som är uppsatta för asfalt/grus rally. Troligtvis inte optimalt för en gat/ban bil men troligtvis bättre än h&r cupkitt. Får väl se till våren/sommaren.

Nu börjar det dra ihop sig... Jag åker till San Diego om ett par veckor och hotellet ligger 5 minuter från
http://www.good-win-racing.com/
som säljer Koni Race (kortad och hårdare Koni Sport).
Lite fegisval kanske, men det blir billigt och förmodligen ganska bra.

Sen sist har jag iofs fått svar från KW som har två kit till miata; så här skriver de:

KW Competition 2-way race kit (twintube): 1750,- Euro
KW Competition 3-way race kit (monotube): 4600,- Euro

For your purpose of use I think the 2-way kit would be the perfect one.
You will get adjustable shocks (bump and rebound) and linear race springs.

We already sold several kits of them for the Mazda and the feedback was really good.

Någon som har erfarenhet av KW?
Det finns massor med data om dessa dämpare på deras site.

http://www.kwsuspensions.ch/allgemein/Racingkatalog/kw_racing_comp.pdf . . . .

Re:

Finns här ingen som har något att säga om KW?

Det lilla jag sätt av KW verkar de veta vad de håller på med.