Hjälp med olika typer av diffbromsar till jänkjunk :-)

Blir inte klok på Amerikanare och deras sätt att förklara funktioner och lämpliga applikationer

Letar efter en prisvärd broms till Stötdämparexpertens Rwd Golf med Ford 9".
Idag sitter det en Detroit locker där och den är ju ett under av smidighet
Bra in i sväng, men så fort man lägger på tilräckligt med moment, så blir det ju som att åka med agadiff/spole.

Har nu luppat ett antal leverantörer och kommit fram att det finns följande till denna axel:

Cone-type. Någon sorts rampdiff
Plate-type. Förspänd lamelldiff.
Torsen.

Vad ska vi ha på denna bil.

Kondiffen använder just en inspänd kona som slirmojäng, dvs samma tänk som en lamelldiff, men med konan istället för lamellerna som slirar. Nackdelen är att den slits fortare än lameller, därför behövs den spännas upp oftare... Dvs, kass!

Hur är setupen på bakaxeln, är den stel eller använder ni bara mittklumpen? Vet att många här på forumet är så väldigt anti mot Torsendiffar, men jag VET, inte tror, att den funkar skitbra med stel axel, har lite göra med totallösningen så att säga... Inte din uppfattning Dude, det vet jag, men det kommer säkert massa kommentarer snart (o nästan alla som dissar Torsen åker Porsche... O tänker inte på att det blir ganska speciella problem med den...).

Så mina 2C är iaf lamell om ni har individuell bakaxel o Torsen om den är stel.

Det är en individuell upphängning med klump innehållande 9" prylar.

Jag är definitivt färgad och skulle föredra en Torsen, men det är inte jag som bestämmer i detta fall(inte helt iaf ).
Vill ha input från dom som vet mer om dom olika typerna.

Jag har lite agg mot förspända lamelldiffar (inte rampmodell s.a.s) och dess uppträdanden.