Det blir väl så..... Hade tänkt att göra det så smidigt som möjligt så att det blir motorbyte öer en helg inför besiktningarna. Sen får vi se hur det blir med det. Men det ska nog bli trevligt. Första bilen jag har get mig på motorbyte....spännande.

Vad är det som sätter käppar i besiktningen?

Årsmodellen är den rätta (1988), så varför inte slänga i en 440-turbo-motor från en kattad 440 Turbo?
Blir så mycket lättare att besiktiga då. Jag har för mig att det kallas för katalysatorundantaget.
Man behöver nämligen inget tillverkarintyg under de omständigheterna.

poh99 skrev:

Vad är det som sätter käppar i besiktningen?

Årsmodellen är den rätta (1988), så varför inte slänga i en 440-turbo-motor från en kattad 440 Turbo?
Blir så mycket lättare att besiktiga då. Jag har för mig att det kallas för katalysatorundantaget.
Man behöver nämligen inget tillverkarintyg under de omständigheterna.

Problemet är att turbomotorn har förmycket effekt. Finns inget intyg på att bilen klarar av 120hk istället för 95hk.

Att bilen har sålts med 120 hk 1.4l förgasarturbomotor på andra marknader betyder tydligen inget.
Kort och gott. Hade man haft ett intyg hade det inte varit några problem att göra som du säger.

Men jag har inte lagt ner oändligt med tid på att undersöka saken närmare.

R5 GTE med B18ft är rätt kul faktiskt. Hur jag nu kan veta det

poh99 skrev:

B18ft är alltså motorn som sitter i 440/480 turbo?
Har provat en 460 med 2.0 motor, den som kom senare. Tyckte den
gick himla bra, bra drag framförallt på lägre/mellan varv.
Den annars i GTE:n om man inte vill ha problem med besiktningen?